困扰交通行政执法的几个问题

交通行政是国家行政管理的一部分，是交通行政主管部门依法进行公路行政、道路运输行政、交通规费征稽行政管理的表现形式。黑龙江省高速公路公司承担着部分公路的路政管理工作，在行政执法的实践中，感觉到以下几方面的问题困扰着交通行政执法的顺利进行。     

在预防群死群伤和危险化学品运输特大道路交通事故电视电话会议上的讲话

根据当前全国道路交通重特大事故时有发生的严峻形势和危险化学品运输存在的突出问题,今天．全国道路交通安全工作部际联席会议召开预防群死群伤和危险化学品运输特大道路交通事故电视电话会议,非常必要和及时。下面,我就交通主管部门进一步做好道路运输安全生产工作,讲两点意见。     

学习新《危险化学品安全管理条例》 做好危险货物道路运输安全管理工作

2002年1月9日,国务院第52次常务会议通过了《危险化学品安全管理条例》(国务院令第344号,以下简称《原条例》)。《原条例》是我国涉及道路运输业最早的、国家层面的法规,     

关于武汉交通问题的讨论

武汉作为国家中部地区崛起的重点发展城市,在城市发展模式、交通系统整治等方面的经验备受广大城市交通规划工作者关注,由此,本期特刊载《交通需求管理在武汉市跨江交通中的应用》一文,同时,邀请部分编委和专家就“武汉交通问题”进行专题讨论,希望对武汉的交通发展有所借鉴。     

我国危险化学品道路运输现状及事故预防对策

今年以来，我国危险化学品道路运输交通事故连续发生，导致剧毒化学品泄露和民用爆炸物品爆炸，造成了重大的人员伤亡、财产损失和环境污染。特别是江西“3.17”客货车相撞爆炸致31人死亡、江苏“3.29”罐车爆胎翻车液氯泄漏致29人死亡的特大事故，危害严重，影响很大，引起党中央、国务院的高度重视，周永康国务委员先后作出四次重要批示，要求研究采取危险化学品道路运输安全综合整治措施，杜绝此类事故的发生。     

提高上海危险化学品道路运输安全性的若干管理对策

上海市现有危险化学品道路运输企业285户,6000余辆车,年货运量1000多万吨。这些企业分布在本市各区县,车辆奔走于城乡运输线上。由于车辆的流动分散性,再加上它承载着易燃、易爆、剧毒、腐蚀以及放射性等危险化学品,因而被人们称为“流动的危险源”。因此,加强危险化学品道路运输的管理,提高道路运输的安全性,对人民、生命、城市安全以及社会和谐稳定具有现实意义。提高本市危险化学品道路运输的安全性,应该紧紧扣住“进、管、出”三个环节,并着力在“管”字上下功夫,才能取得相应的成效。     

专家学者关注都市交通文化

日前，上海高校都市文化E——研究院与同济大学智能交通运输系统研究中心联合主办了“大都市交通系统中的技术与文化”论坛。来自复旦、同济、华东师大、华东理工等高等院校的技术专家和学者以及有关部门领导，从技术与人文、管理的角度思考都市交通问题及如何在交通问题上更科学地管理与决策。     

依法管理、依法经营,促进危险货物道路运输业良性发展

经过2001年全国危险货物道路运输的专项整治,尤其是交通行业管理部门认真贯彻执行《危险化学品安全管理条例》(国务院令第344号)、《道路危险货物运输管理规定》(交通部令2005年第9号)以来,我国危险货物道路运输行业过小、过弱的状况得到了极大的改观,日益朝着规模化、专业化和集约化方向发展,促进了危险货物道路运输业良性有序的发展。     

坚持综合治理强化危险化学品运输安全管理

福建省在危险化学品运输安全管理中，取得了一定的成效，今后还将通过深化改革，依靠全社会的力量形成有效的危险化学品运输安全监督管理机制。     

北京交通现状与智能交通系统的发展

本文在详细对比北京与国内外其他城市交通指标的基础上，包括交通需求、出行构成、交通供给、交通环境、交通管理以及交通法规与教育，对北京交通的现状进行分析。针对北京交通的发展历程和奥运的交通需求，提出了智能交通系统的建设需求，阐述了北京智能交通系统的总体规划、研究层次和建设步骤。     

混合交通平衡下的道路收费策略

道路收费作为交通需求管理的一种有效措施在许多国家和地区开始提倡，笔者研究了混合交通平衡下如何制定车辆的道路收费策略，提出了满足Wardrop平衡原则和车种分离函数的数学模型及求解算法，最后给出了算例。     

武汉交通科学管理论

城市交通科学管理是交通安全、畅通永恒的保证,城市交通科学管理是一个系统,它由需求管理、设施管理、智能管理、法制管理所组成。交通管理状况是一个城市的名片与窗口形象、     

道路危险货物运输管理规定

第一章总则 第一条 为规范道路危险货物运输市场秩序，保障人民生命财产安全，保护环境，维护道路危险货物运输各方当事人的合法权益，根据《中华人民共和国道路运输条例》和《危险化学品安全管理条例》等有关法律、行政法规，制定本规定。     

深圳市交通拥挤收费策略初探

拥挤收费是通过在中心城区外围建设一套不停车道路电子收费系统，根据道路的拥挤程度决定收费的范围和费率。在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定的费用，从而调节车流量的空间、时间的分布，控制交通出行需求，减少拥挤区域道路交通流量，改善拥挤区域的行车条件，缓解交通紧张状况。它不同于传统意义上的公路（桥梁）收费，后者主要是为了缓解公路建设资金的短缺问题，收取的费用大部分用于偿还贷款本息。而拥挤收费主要是通过收费来引导和调节城市交通，缓解交通拥挤，增加财政收入只是副产品。拥挤收费是交通需求管理（TDM）中一个重要内容。     

渡船载运危险化学品运输车辆的安全管理

分析了载有危险化学品运输车辆渡船在发生事故时可能带来的危害,阐述了载有危险化学品运输车辆的渡船可能引发事故的几个关键性因素,并提出了加强载有危险化学品运输车辆渡船安全管理的几点建议。     

关于危险货物与危险化学品的关系

《道路危险货物运输管理规定》（以下简称《危规》）是为规范危险货物道路运输活动的。有关危险货物的概念是出自《危险货物分类和品名编号》（GB694）,在实际操作中．货物是否属于危险货物以《危险货物品名表》（GB12268）为准。这些内容在“释义”中已作了介绍,在此就不过多地介绍了。这样,人们普遍认为《危规》是管理危险货物道路运输的．为什么还能管理危险化学品道路运输呢？这就需要阐述危险货物与危险化学品的关系。