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介绍自第二次世界大战以来香港作为全球航运中心的发展历史,其第一部分回顾了过去半个世纪的一些主要事件,从早期的默默无闻到成为世界最繁忙集装箱运输港,以及在动荡年代里的起伏。第二部分析了半香港从一个荒岛和小渔港变成国际航运中心之一的重要因素和动力,其中包括海事的组织管理,港口规划,专业人员和专业机构的作用,教育和培训。文章最后部作了总结。 相似文献
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鉴于目前香港已经是世界著名的航运中心,而广州毗邻香港,是否有必要也抢着要成为航运中心呢?这是不少人心里的疑问,为此,本刊记者专门采访了致公党广州市委主委、广州航海高等专科学校海事经济研究中心主任黄小彪教授. 相似文献
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法国政府将于2009年初启动新的海事战略计划,旨在寻求保护海洋环境与支持竞争性经济活动之间的平衡,范围将覆盖全国所有海事活动。此项计划是对法国海事族群主席Francis Vallat建立全面海事战略呼吁的直接回应。Vallat对法国政府近几个月出台的一系列有利于各海事领域的措施表示赞赏,但认为法国目前迫切需要建立海事战略或者海事愿景,以成为世界海事中心。 相似文献
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第二部分分析了将香港从一个荒岛和小渔港变成国际航运中心之一的重要因素和动力,其中包括海事的组织管理、港口规划、专业人员和专业机构的作用、教育和培训。文章最后部分作了总结。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2011,(10):14-15
【8月:上海有望超越香港新加坡成为海事仲裁中心】
伦敦英士律师楼在上海分公司的高级合伙人彼得·梅里表示,英国只有1个海事法院,中国却有约40个,反映了中国的海事个案数目与繁忙业务。很多货主偏向在上海进行法律仲裁,上海有可能超越香港及新加坡,成为海事仲裁中心。 相似文献
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19世纪的香港,从航运起家,不断发展,不断进步,经过160多年的洗礼、社会变迁以及经济转型发展成为今日被全球认可的航运中心。看着络绎不绝的船舶,倾听港口繁忙的笛鸣,我们不禁感叹,是怎样的历史让这颗东方明珠如此独具魅力,而坐落于维多利亚港畔的香港海事博物馆就恰如一位装满故事的倾诉者,向我们娓娓道来香港与大陆以及世界紧密相连的独具特色的航运史。 相似文献
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思想是行动的先导。抓海事执法队伍建设,首先要抓好海事执法人员的思想教育。只有抓好海事执法人员的思想教育,才能保证海事执法人员思想上的先进性,行动上的自觉性,确保公正执法,确保海事中心工作各项任务的完成。怎样抓好新时期海事执法人员的思想教育,在海事工作实际中应把握“六性”。 相似文献
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英国托马斯米勒公司(Thomas Miller Co.)是世界上最大的船东互保协会UK P&I CLUB的管理公司,世界上大约1/5的商船属于该协会的会员。船东互保协会是船东间的互助组织,承保航运过程中发生货物损失、人身伤害、环境损害等事故时应由船东承担的责任风险。Thomas Miller公司同时管理着UK Defence Club,TT Club,ITIC,Dex等多家承保其他责任的保赔协会和保险公司。Thomas Miller公司总部在国际海事中心英国伦敦,其远东的理赔中心设在香港,在大陆则设有北京.上海两个办事处负责市场和联络工作。接到罗福主席同意接受采访的通知已近傍晚时分,突如其来的意外收获让记者充满了兴奋与忐忑,采访时间定在第二天中午,方式是边进午餐边接受采访。短短的一个小时,他一直在说,我一直在听。 相似文献
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姚亚平 《中国远洋航务公告》2002,(12)
香港是一个生机勃勃的国际大都会,也是世界经济重心之一,航运发展和海事活动是促进香港发展与繁荣的成功关键所在。香港拥有全球最繁忙的货柜码头,全年365天,每天24小时运作不息,堪称航运业典范。在香港,负责航海事务和港务管理的政府机构是一支素以注重团队精 相似文献