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举例分析液压制动系统中制动总泵,自动增式制动器、制动软管、制动液出现的问题,结合其工作原理说明产生故障的原因和解决办法,并阐述在保养、维修液压制动系统时应注意的问题。 相似文献
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采用104铝加一定添加剂后液态模锻生产轻型汽车制动总泵铝合金主缸,其硬度平均值为HBl05,机加切削性能良好,尺寸精度和表面质量与采用压铸工艺生产的铝合金主缸相当;而其机械性能高于采用压铸工艺生产的铝合金主缸,一次性投资低于压铸生产工艺,对产品批量的适应范围比压铸生产宽,成本则比压铸生产低。详细介绍了液态模锻的工艺特点及液态模锻模的结构设计特点。 相似文献
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随着使用液压制动车辆的增加,以及使用液压制动车辆要求的不断提高,传统结构的不完善也逐渐显示出来,尤其是加工工艺难以突破,致使使用寿命难以提高,下面介绍的新结构液压制动主缸能较好地解决问题。 相似文献
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汽车液压制动机构是由制动踏板总成、真空助力器带制动主缸总成、制动轮缸及车轮制动器等组成,其间由制动管路连通。其作用是将驾驶员作用较小的力经真空助力器带制动主缸及制动轮缸,放大后传给车轮制动器,减轻驾驶员的劳动强度,同时提高行车安全性。 相似文献
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汽车液压制动主缸之所以能连续稳定地工作,正是由于φ0.7小孔贯通了制动主缸孔和进油凸台孔,φ0.7小孔在汽车液压制动主缸中的作用主要体现在两个方面,一是起卸荷作用,可称回流孔;二是起补偿作用,可称进油孔。汽车液压制动主缸一般结构如图所示。 相似文献
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