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结构件是指在车身上起到主要支撑及承载作用的构件,是车身零部件的安装基础,常见于纵梁、横梁、门柱及下边梁等部位。这类构件通常具有非常高的强度,结构多为封闭式的箱形截面。当其受到外力作用发生变形时,将直接影响到车辆的使用性能。 相似文献
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我们在对车辆进行维护与修复工作前,应该首先对车身结构和附属于它们的各构件有一个比较全面、深刻的了解与认识,这样才能确保最终的维修质量和提高作业效率。比如车门,它们可以说是使用频率最多的车身外部构件。在车辆的使用过程中被成千上万次地打开和关闭,以实现乘员的上车与下车。在这一过程中,经常会出现内部构件(如门锁、升降器等)损坏情况,而且车辆在使用过程中,车门也会经常发生刮蹭、撞击等事故。这时,就需要对损坏构件进行更换和对变形损伤部位进行修复。所以在维修前,我们必须对车门结构非常熟悉,以免在拆装和维修时,造成不应有的损坏和增加作业时间。众所周知,车门可分为整体式车门和分体式车门两种,不过现在有个别车型的车门又介于两种车门结构之间。下面我们就一些比较典型的车门进行一下简单的分析和介绍。 相似文献
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车身变形损伤的矫正与修复,实际上就是在确定车辆损伤程度及方向后,通过外力使变形损伤的部位恢复到原有的形状和状态。传统的车身修复方法对于一般的轻微变形,主要采用对变形部位、构件进行切割、拆卸解体等,经过在下部矫正后,再焊接或安装到原来位置。对于一些损伤较为严重的 相似文献
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(接2012年第1期)汽车车身碰撞损坏的修复工作是非常复杂的,因为损坏会与碰撞障碍物、环境、车型、车速、碰撞部位、驾驶员的应变能力和汽车的防碰撞性能等因素有关。各种构件的构造、连接方法也略有不同,构件损坏修复应根据汽车构件的材料决定修复方法,除此之外,还可以按图1所示的损坏类型进行分析和修复。汽车轻微碰撞损坏,也包括汽车车身外板件的轻微碰撞。这一类碰撞损坏可以 相似文献
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承载式车身是由很多块钢板通过焊接、螺栓固定等方法组合而成的整体。车身外部是由前后保险杠、车门、前后翼子板、发动机舱盖、车顶和后备厢盖等10余块外观钣金件组成。通常情况下,当车身结构处发生损伤变形时,往往会影响到另一侧及相邻的外观板件的配合。车身结构部位的控制点和工艺孔在修复到原始尺寸时,车身外观钣金件的安装,一般只需要通过简单的调整,就可以达到装配要求。相反,如果车身结构部位没有修复到位,从车身外观钣金件的配合就可能反映出来。如果修复时采用了改孔或其它野蛮的操作方法,车辆在修复后则会留有故障隐患,而且其外观也会使人感觉不协调。 相似文献
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由于现代车身的结构日趋复杂,许多车身板都由于受到焊接在一起的内部板件和车窗等结构的限制而难以触及到它们的内部,或是因为损伤比较轻微且只局限于金属外板,内板没有损坏,如果拆卸内板或拆卸相关构件,采用敲平法修复,对于车身维修来讲工作量无形之中加大很多,生产效率大大降低。因此车身维修中还使用另一种方法 相似文献
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正根据笔者的观察,一些年轻的钣金师傅们并不是技术比别人差,而是工作年龄短、对车身损坏程度的判断等经验不足。大家都知道事故车辆恢复矫正时的效果取决于矫正力大小、方向、操作点位置、方式及方法是否正确。如果不能正确判断上面这些因素,则难以修复好事故车辆。此外,变形较小的车身框架结构件 相似文献
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车身钢板的修复是钣金维修技师应该掌握的一项重要的基本技能。在进一步探讨这个话题之前,我们先看一下图1。这种现象在日常工作中比较常见,很像房屋装修时的“贴瓷砖”,我们常戏称之为“皇上他妈——太后(厚)”。众所周知,导致这种腻子太厚的根本原因,是车身钢板的损伤部位在上次修复时没有恢复到其原有位置。 相似文献
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在车身修复过程中,由于焊接前磨除了涂膜,所以在焊接区域的周围较易发生锈蚀,而且焊接时产生的高温会导致漆面烧损和钢板氧化。生锈不仅会影响车辆的外观品质,还会降低车身的耐久性和安全性。因此,在车身修复时,必须做好防锈处理,以确保经过修复的车辆具有和新车相同等级的防锈性能。1车身修复中需要防锈的常见部位及防锈要求在车身修复中需要防锈的常见部位可以归纳为5类: 相似文献
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车身外部钢板的修复是钣金维修技师必须掌握的基本技能,作为“面子工程”,维修技师的技术水平往往会影响最终维修质量。不恰当的修复,不仅在表面上会给人比较粗糙和拼凑的感觉,而且还会影响到车辆的使用寿命,甚至给车辆埋下安全隐患。例如车辆在使用过程中出现的渗水、漏风、进灰尘、异响等故障,多数情况是因为钢板修复不到位造成的。 相似文献
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<正>(接2015年第2期)3.用整形修复机修复碰撞轻微损坏汽车车身外部覆盖件是采用不可拆卸的方法连接。例如,汽车车身侧围外板、汽车车门外板,如果碰撞不严重,采用更换车门总成显然是不可取的,所以修复这些碰撞轻微损坏,可以使用整形修复机进行修复。汽车常会发生相互碰擦造成汽车车身刮伤,一般经目测和测量检查没有涉及到其他车身构件损伤。汽车车身修复分钣金作业和涂装作业两个部分,分别由汽车车身钣金工、汽车车身 相似文献
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蒙留记 《中国汽车保修设备》2004,(7):40-41
轿车采用四门闭式车身,主要由车前钣金、前围零件、地板总成、左/右侧总成,后围中板、后围左/右侧板、后窗台板、顶盖总成等焊装构成,载重车采用2门闭式驾乘室,车身壳体为整体框架结构,在载荷较大部位采用高强度钢板及加强胁,具有足够的刚度,为了降低车内噪声,采用了沥青板、胶质密封条等措施。随着车辆行驶里程的增加,道路颠簸使构件裂缝及腐蚀老化等因素,导致车身不同程度的漏水,加速了车身腐蚀和车内装饰物的霉变损坏,因此应及时诊断和预防检修。 相似文献
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张泉祖 《实用汽车技术合刊》2007,(5):18-20
(续前)(3)底盘及车身底部检查分析举例:
A:首先检查底盘漏油情况和主要零部件总成是否残缺(发动机/变速箱/差速器/刹车系统/分动箱/减振器):车身底部是乘用车主要承载基础,因而需检查车身底部是否生锈、腐烂,如果是这样,车辆会大打折扣,这样会严重影响车辆的寿命和使用。此外看一下底盘横拉杆等附件是否变形;轮胎是车辆行驶安全的保障.而且几条轮胎也不是一个小数目,查看轮胎是否变形或寿命已到。有没有“啃胎”现象。认真检查配件,如电瓶、雨刷、轮胎、机油等,看看是否老化。 相似文献
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此文是本刊2011年第7期《汽车车身构件材的分析》续篇,对车身的构件的主要金属材料(镀锌高抗拉强度钢板、耐腐钢板、高抗拉强度钢板)的碰撞损坏修复进行介绍。 相似文献