“陕汽速度”启示录

<正>在陕汽2013年的商务年会上,时任陕汽董事长的方红卫以一句"两年内进入第一阵营"的话震惊行业。当然,赞赏其雄心的同时也有人对此产生质疑——陕汽想超越解放和重汽难度不小,至于东风,更是在短期内难以企及,况且第二阵营中的福田在销量上也要高于陕汽,似乎比陕汽更有资格冲击第一阵营。两年内实现这一"不可能实现"的目标,陕汽是不是被冲昏了头脑?这样的"冷嘲热讽"不会有     

陕汽重卡新起点

<正>陕汽面对重卡销售市场下滑的态势,一边在提高产品质量上苦练内功,一边又瞄准了"服务"这一蓝海市场,主动朝着服务型制造商转型,应该说是一个成功的突破,更是一个智慧的选择,必须"点赞"。方红卫陕汽控股集团董事长2014年12月18日,陕汽重卡2015商务年会在西安举行。本次商务年会上,陕汽紧紧围绕着"产品突破,服务超越"的主题,接连发布了德龙X3000重卡、"车轮滚滚"平台和"千人创富"计划,为企业转型服务型制造商后迈出了坚实的一步。同时,这也意味着陕汽在新的一年里,将要站在新起点上扬帆启航。     

陕汽全面打造“领先价值营销”新模式

<正>2013年12月18日,陕汽重卡2014年商务年会在西安曲江国际会议中心召开。陕汽重卡以用户为导向深化转型,以"用户价值驱动"下的2014款全系列、分品类的国Ⅳ重卡悉数亮相,以用户体验为主导有"360度全体验行活动"全面启动,以"千亿陕汽"为目标的价值营销的战略升级,续写中国重卡未来之路。本次年会上,陕汽提出以"产     

陕汽的“千人创富计划”

<正>继创办《中国卡车司机》杂志,举办"中国卡车司机节",出版《中国卡车司机生存现状蓝皮书》等一系列关爱卡车司机的首创举动之后,陕汽重卡的"关爱行动"又重磅升级。在2014年12月18日召开的"陕汽重卡2015商务年会"上,陕汽重卡祭出轰动行业的"千人创富计划",陕汽集团向服务型制造转型的战略落地生根。着力在物流运输行业打造1000个新贵"千人创富计划"旨在帮助卡车经营人实现财富梦想的扶持     

陕汽重卡挑战极限成功获得世界认证

<正>2011年12月18日,在陕汽重卡2012年商务年会上,来自世界纪录协会特邀认证官Robin女士和世界纪录协会高级认证官张健宣读了陕汽重卡挑战最高、最热、最冷极限环境的结果。据悉,2011年5月13日,陕汽重卡在北京长城脚下公社隆重举行陕汽重卡"挑战极限之旅"启动仪式,在接下来的半年多时间里,陕汽重卡持久版驱车四千多公里,经历严酷的自然环境,分别成功抵达最高的西藏珠穆朗玛峰登山大本营、最热的新疆吐鲁番火焰山和最冷的黑龙江漠河。""     

陕汽商用车首届创新大会重奖创新

<正>日前,以"创新进取,全面跨越"为主题的陕汽商用车第一届创新大会在宝鸡召开。陕汽控股党委副书记、总经理、陕汽商用车董事长王延宏,陕汽控股党委委员、副总经理周相强,陕汽集团副总经理王小峰,陕汽控股党委委员、总会计师郭万才,陕汽控股各管理部室及技术系统负责人,陕汽商用车领导班子成员、中层以上干部、专家级科技带头人、获奖     

关注产品全生命周期价值 转型发展中的陕汽

日前,在西安曲江国际会议中心举行的陕汽重卡2013商务年会上,中国首家"工业与信息化部车联网应用实训示范基地"在陕汽成立。这意味着陕汽的天行健车联网系统获得了国家有关部委的肯定,并将担当车联网行业发展的重任。与此同时,陕汽重卡还在会上启动了"全价值畅行"客户定制服务系统,开启了营销转型的步伐。     

10年10万辆,陕汽海外市场渐入佳境

陕汽在东南亚市场取得了重大突破,例如在越南市场销售重卡1 789辆,同比增长600%以上;在马来西亚重卡市场整体下滑17%的背景下,实现了118%的逆势增长。3月17日,"陕汽2016年国际商务年会"在厦门召开。此次会议上,陕西汽车控股集团有限公司董事长袁宏明肯定了2015年陕汽集团在海外市场取得的成绩,并规划了2016年发展战略,为"走出去"指明了方向;新任陕西重型汽车进出口有限公司总经理田超,则为大家进一步解释了陕汽海外市场的销售战略。     

陕汽举办上海渣土车“客户领袖”体验行

<正>5月26日,上海地区渣土车客户领袖一行20余人来到陕汽商用车产业园,上演了一场特殊的"订货会"。在零距离了解陕汽重卡的生产过程,体验陕汽新型环保渣土车卓越性能,并对陕汽47年的风雨历程进行观摩后,客户领袖要求立即签单,现场买下50台陕汽新型环保渣土车。     

陕汽重卡天然气产品“2012碧野行动”京津冀区域发布

<正>6月26日,陕汽重卡天然气产品"2012碧野行动"京津冀区域发布暨陕汽飞马国际80辆天然气重卡批量交车仪式在河北唐山隆重举行。陕汽集团总经理袁宏明和总经理助理、陕汽销售公司总经理周银朝,唐山市南堡开发区党工委委员、管委会副主任潘大勇,深圳市飞马国际供应链股份有限公司总裁黄壮勉等领导出席此次活动。此次"碧野行动"发布会是继5月     

"以产品为中心"VS"以客户为中心"

2种客户关系管理模型的理论分析 客车生产企业的"厂家一客户"关系模型有多种形态.从历史发展来讲,最开始是"以生产为中心",那时市场需求远大于生产能力,企业管理的核心就是要千方百计提高产量,厂家对客户表现得极为轻视;慢慢地由于生产能力的不断扩充,企业开始有了大量库存,厂家迫于生存压力开始"以销售或利润为中心",通过各种营销手段和广告宣传,尽可能地寻找潜在客户,客户关系体现为猎人猎物式;再后来随着营销费用的急剧膨胀,厂家不堪重负,客户也对广告轰炸极度厌倦,不得已,厂家开始寻找新的突破口,试图通过维护客户关系,提升企业的销售及利润水平,这就是"以客户为中心"的客户关系管理模型.     

面向北京市路网特点的新型路径诱导算法及实现

结合北京市实际路网的同有特点,在基于Dijkstra算法的传统路径诱导算法的基础上,提出了新型的路径诱导算法,包含环路优先和支路优先2种路径诱导策略。引入了饱和度的概念对道路进行赋权,应用GoogleEarth技术实现了2种路径诱导。     

面向现代汽车产业后市场的客户服务研究

中国汽车市场近十年来蓬勃发展,市场容量不断扩大,但依然存在一些问题,尤其是客户服务方面,我国汽车市场的客户服务水平依然有待于提高,文章就汽车市场存在的问题和提升客户服务的解决方案提出了自己的观点。     

新工科背景下以OBE为导向《机械制造技术基础》课程改革实施与评价

产业的发展和经济的建设离不开新工科人才的培养。在新工科的背景,机械类专业的人才需要作出改变。《机械制造技术基础》是机械类专业的重要课程之一,然而此课程在教学过程中,还存有一定缺陷,需要进行创新。本文就新工科背景下,将OBE作为导向,对机械类课程的改革进行探讨。     

从"用户满意"转向"用户愿意"

当今社会,是知识爆炸的时代,更是观念日新月异的变化时代。随着全球化进程步伐加快,我国市场经济已经发生根本性变化。汽车市场的竞争格局从卖方市场转变为买方市场,相对于消费者来说,企业对汽车市场的主导权大大削弱。因此,对汽车及零部件企业来说,原来推行的“用户满意”战略     

Safety Oriented Maneuvers for IVHS

The IVHS architecture of the California PATH program organizes traffic into platoons of closely spaced vehicles. Platoons are formed and broken up by two longitudinal control maneuvers, the merge and the split. A third longitudinal maneuver, decelerate to change lane, allows a platoon switching from one lane to another to enter its new lane at a safe spacing and speed. The maneuvers, particularly the merge, can be potentially hazardous. In a merge, the cars in the trail platoon are moving faster than those in the lead platoon, while the gap separating the two platoons is smaller than usual. A sudden deceleration by the lead platoon could cause a high-speed collision. If the relative velocities of the merging platoons can be constrained so that they are guaranteed never to collide at a high relative velocity, the merge can be considered safe. A maximum safe velocity for the trail platoon can be found for any given spacing and lead-platoon velocity. This paper presents a merge maneuver in which the velocity of the trail platoon never exceeds the maximum safe velocity. The controller switches among several feedback control laws that keep the velocity of the trail platoon inside a safe region and within comfort limits on jerk and acceleration, under normal circumstances. This merge maneuver can be considered to be the fastest merge strategy mat does not violate bounds on safety and comfort. The controller is also more robust to changes in the vehicles' acceleration capability than those that use a desired open-loop trajectory

The control approach used for the merge maneuver can be applied to the other maneuvers to ensure that they never result in a collision. The switching controllers for the split and decelerate to change lane maneuvers that are safe and yield a more comfortable ride than those that track a timed trajectory are also presented.     

对疲劳驾驶说“不”

据统计,六成以上的交通伤亡事故都是由于疲劳驾驶造成的。如果有一个系统能实时监控驾驶者的驾驶状态,并在他刚刚出现倦意的时候发出警报,将有效提高行驶的安全系数。疲劳监视系统就是为了挽救这百分之六十的生命而诞生的。     

致力于“零事故驾驶”

<正>为了实现安全和无事故驾驶的"零愿景"目标,德国大陆集团正持续进行安全技术领域的开发。在日前举行的大陆底盘与安全系统部媒体试乘试驾活动中,大陆展示了其在安全领域的最新进展。     

面向越野汽车通过性虚拟试验的有限元轮胎模型研究

分析了胎压与粘弹性对轮胎模型的影响,提出利用系数修正胎压对刚度和有效接地面积的影响来提高精度的方法。推导了三参数标准线性粘弹性模型的本构关系,得到了四节点等参单元有限元的刚度矩阵,建立了轮胎平面应力状态下的有限元模型。以轮胎六分力传感器为核心构建了轮胎模型的标定和验证系统,标定并验证了该轮胎模型的正确性。     

从“久乐”到“联孚”——一位开拓者的故事

具有开拓进取精神的人是永远不会“安分守己”的。张根发也不例外。用他的话来说,活着就要体现一个人的价值。太阳能汽车便是他的人生奋斗目标。