保险即使未过户保险公司也得赔

5月9日,随着江苏省南通市中级法院终审判决书的送达,一起交通事故赔偿纠纷案落下帷幕.法院除判决被告某保险公司赔偿原告杭某、朱某(死者父母)50000元外,还判决被告袁某(停车人)赔偿原告杭某、朱某死亡赔偿金、丧葬费、精神损害抚慰金、财物损失费及被扶养人生活费52618.59元.     

包车旅游出车祸苦主索赔诉公堂

汽车公司将一辆挂靠在公司的中巴客车租赁给旅行社搞旅游,不幸发生了车祸,导致一名旅客不幸死亡.汽车公司、中巴客车主、雇请的驾驶员和旅行社为赔偿之事争论不休.究竟该谁负责赔偿呢?日前,四川省泸州市龙马潭区法院对这起人身损害赔偿纠纷案,作出了一审判决:旅客李某死亡造成的各种损失26万余元,由车主陈某赔偿,汽车公司和驾驶员程某承担连带责任.     

无辜女婴被烧残 三方被告共担责

上海市南汇区人民法院对一起硫酸烧残女童案作出一审判决，三方责任人共同对女童作出赔偿。司机朱某赔偿11．9万余元，店主周某和上海某硫酸厂共同赔偿17．8万余元，硫酸厂承担20％的连带赔偿责任。原告要求南汇区某医院承担部分连带赔偿责任的诉讼请求，法院不予支持。     

事故调解时被遗漏的精神损害可否诉求?

一起交通事故发生后,当事人经交警部门调解达成了赔偿协议,调解协议中最后标明的文字为"一次性处理结案,结案后双方无涉."那么,当事人对交警部门调解中遗漏的精神损害抚慰金能否通过诉讼寻求赔偿呢?元月18日,江苏省海安县法院审结的一起道路交通事故赔偿案件中对此作了肯定回答.根据调解达成的协议,被告陈某同意追加赔偿原告杭某、朱某、朱某某精神损害抚慰金5400元.     

鼓励挂靠经营规范挂靠行为

作为一种特殊的经营管理形式,个体或社会船舶以某运输企业的名义从事营业性运输,在内河甚至沿海船舶密集地十分盛行.这种自愿加入某一合法经济组织以取得自身市场准入资格,同时作为运输船舶的产权所有者又实际处于盈亏自负、经营自主的组合形式,即为人们所惯称的"挂靠经营".由于挂靠经营绝大多数属于主客体间自由、松散式的非长期性组合,挂靠主体通过吸纳个体或社会船舶,在提供必要的代办代管等相关服务并使之成为本企业名下之船时,即可莸取较稳定的挂靠费收入;而客体通过向主体的挂靠,在名义上成为主体在册船舶后即自然享有该主体业经核准范围内的运营资格,达到规避繁琐手续,迅速投入营运等目的.因此,挂靠经营对于主客体双方均有极强的引力.     

专业律师帮您支招 律师解答事故案例

因事故致使受害人并发其他病症,肇事司机如何赔偿事故案例:朱某在夜间驾车回家的途中,经过一交叉路口时因车速过快,将正在街上遛弯,横穿马路的钱某(75岁、某工厂退休工人)撞伤。朱某当即将其送往附近的医院治疗,并预付医疗费3000元。经医院检查,钱某存在骨折和皮肤裂伤等多处伤情。钱某入院当晚,出现胸闷、气短、烦躁等症状。经检查钱某患有糖尿病、肾功能不全、支气管哮喘等疾病,并且     

新车险政策下中小型财险公司财务风险管理研究 ——以A公司为例

文章以中小型A财险公司为例,分析新车险政策下财险公司运营现状及存在的主要财务风险问题.研究发现:A公司在新车政策实施后出现车险保费月增长率骤降、资金回收困难、业务结构失衡、综合成本居高不下、缺少全面预算管理等问题.结合保险行业的新政策新局面,从各个维度对新车险政策实施后A公司财务风险管理改进提出了建议.     

巴黎A86公路西线隧道工程介绍

作者在法国Cofiroute公司实习期间参与了A 86公路西线隧道工程。该文从交通,环境,土木工程,安全运营方面介绍了巴黎A86公路西线东隧道。     

巴黎A86公路西线隧道工程介绍

根据在法国Cofiroute公司实习期间参与A86公路西线隧道工程的实际经验,从交通,环境,土木工程。安全运营方面介绍了巴黎A86公路西线东隧道。     

工程承包方以发包方名义从事的经营活动结果应由发包方承担法律责任

某市政工程总承包公司 (以下简称“甲公司”)在承包某建设工程后 ,将其中部分工程分包给一直挂靠甲公司从事工程建设的某公司乙 ,乙公司又将其分包工程的一部分转包给带领一批民工进城“打工”的某包工头丙。乙公司和丙在完成分包工程期间 ,分别对外以甲公司的名义采购了大量的     

将受害人送到医院后逃跑,也属交通肇事逃逸吗？

编辑同志：去年5月的一天,朱某驾车行至某加油站附近,因过度疲劳,车辆驶入左侧行车道,将行人王某撞倒并碾压,致其重伤。朱某及时将王某送至医院抢救,当得知王某经抢救无效死亡后,逃离医院到外地躲避。不久前,朱某被抓获归案。检察机关指控朱某违章驾驶,对交通事故负全责,且造成一人死亡,其行为构成交通肇事罪,并且肇事后逃逸,应在3年以上7年以下有期徒刑的幅度内量刑。请问,朱某将王某送到医院后逃跑的,也属于交通肇事逃逸吗？读者张国银     

时势造英雄——访A.Q公司合伙人兼CFO Rodolphe Schoettel先生

<正>A.Q公司拥有1 000多辆卡车,70%是MAN品牌。其中525辆(MAN 470辆)由公司直接运营,车辆满足欧Ⅴ或欧Ⅵ排放标准,全部使用生物柴油,这一项为A.Q公司每年节省300万欧元。2014年我国社会物流总额和物流业增加值预计超过210万亿元和3.4万亿元,同比增长8%和9%左右。2项指标增速与上年相比均小幅放缓,处于中高速增长区间。这组来自中国物流与采购联合会的数据表明,在我国经济新     

斯堪尼亚香港有限公司推出P380系列牵引车和斯堪尼亚&#183;海格A50豪华客车

2008年4月1日才正式运营的斯堪尼亚（香港）有限公司于今年6月18日向香港市场推出P380系列牵引车和斯堪尼亚&#183;海格A50豪华客车。该公司拥有斯堪尼亚在香港业务的独家代理权。由斯堪尼亚中国和香港有限公司组成的大中华业务区，将促进其香港公司在中国大陆及其中国大陆公司在香港的业务发展。     

法国新型TGV列车将亮相

法国国营铁路公司(SNCF)向A1-stom公司订购了30辆新型TGV动车,总投资1.88亿欧元。这批车辆将用于更新15列原运营的旧型动车。这些改挂新型动车的列车,将准备在正在建设连接巴黎与法国东北地区,以及德国、卢森堡和瑞士西南地区的高速铁路上运营。初期,先开始在巴黎——慕尼黑和巴黎——苏黎世(经斯特拉斯堡)间的国际联运列车运营,后期计划进一步扩大到其他运营线路,有可能再增加61辆新动车的订货。     

在逆境中起步,在风险中成长——访北京圣泽华运输有限公司

圣泽华运输公司位于北京南郊大兴区的黄村卫星城,以吸纳个体货运汽车挂靠为主.圣泽华公司起步之初,恰逢一些货运挂靠公司因管理不善,重、特大交通事故频发而纷纷倒闭下马之时.圣泽华在这样的背景下起步,能干起来吗?三年过去了,该公司不仅没有重蹈覆辙,而且规模日益壮大,打开了公司与车主的共赢局面.     

各城市交通企业的动态

<正>市民公交“面对面”共助公交新发展为倡导广大市民树立绿色出行理念,践行绿色环保的生活方式,积极开展绿色出行宣传月和公交出行宣传周活动,近日,以“绿色出行公交出行”为主题的乘客座谈会在长沙公交集团运营公司公交运营管控中心举行,包括社区居民代表、校园定制公交线学生家长代表等在内的16名市民乘客代表参加本次座谈,运营公司服务管理部、营运管理部及定制拓展部相关人员参加。     

二手车市场的规范有待努力

经纪公司为黄牛打工 走进中山北路旧机动车交易市场四楼,经纪公司之多令人惊叹(不下百余家),但细看之下,许多公司的名称都相同,只不过以一部、二部来区分。有的甚至不加区分。据业内人士介绍,中间许多是黄牛,挂靠在经纪公司名下,有的在经     

浦东建设

正上海浦东路桥建设股份有限公司成立于1998年,是一家提供基础设施规划设计、投融资建设等综合一体化服务的集成建设商和金融服务商。2004年3月16日,公司首次公开发行A股股票并在上海证券交易所上市,目前注册资本为人民币693,040,000元。公司坚持以创新驱动转型发展,依托技术、金融和管理创新,通过产融结合延伸基础设施建设产业链,扩展业务范围,促使公司业务由基础设施投融资建设向项目策划、投融资、建设施工、项目运营转型发展。     

货车侧后防护安全不断加严

<正>2015年1月22日,武汉洪山区一辆小轿车一头扎入一辆大货车尾部,导致驾乘人员当场死亡。现场勘查表明,大货车未按法规要求加装侧后防护装置。而在2月28日,银川金凤区城管局在渣土车专项整治活动中,对当晚经过的200余辆渣土车进行了重点检查。检查结果除了发现个别车辆存在未完全密闭运输造成撒落、随车未携带准运证和未挂靠渣土公司等违规行为之外,车辆后防护装置的缺失可谓触目惊心。据该城管局副局长李建军介绍,在一辆宁A牌照的渣土车后方,本该坚固的防护杠轻轻一碰便来回摇摆,几乎没有     

近200年历史铸就的北美校车文化

在北美地区,专门运送学生的车辆被称为"school bus",也就是我们常说的校车。此类车辆与一般客车不同。在外观方面,北美相关法律规定校车车身必须涂成黄色;在配置上,车辆必须安装多种警示标志和安全防护设施。校车的出现使得一般家庭在接送孩子上下学方面得到了解放。在美国,校车每年运送学生约100亿人次,全国47万5000所学校里,每天约有2500万学生搭乘校车到达学校或者参加相关活动。在运营方面,多数校车由租赁公司掌握经营权,也有很少一部分由学校自己购置,一般情况下,美国政府更鼓励由校车运营公司负责这一工作,美国目前约有40%的校车由学校指定的校车运营公司负责运营。在加拿大,这种由校车运营公司负责的方式则更加普遍。纵观全球,北美校车无论在校车技术本身还是运营机制方面都位居世界前列。国内校车产品处于刚起步阶段,在产品技术和运营模式方面应当学习和适当借鉴北美的经验,以取长补短。