电动汽车群雄混战 电池三大巨头争霸

<正>最近,2015年上半年全球市场电动车销量出炉,相对2014年电动汽车市场的表现而言,各个国家品牌之间的竞争日显激烈,日系电动车全线滑坡,美系特斯拉跃居榜首,而德系有大众、宝马等多款电动车销量居前。电池作为电动汽车的心脏,其命运与电动汽车的市场表现力息息相关。当今世界电动汽车电池制造商里三大巨头有松下、AESC和LG化学。为了获取更多的利润,松下携手特斯拉打造全球最大的锂离子电池生产工厂,而LG化学也将在中国市场建厂,AESC也在全球各地新建4座工厂,以扩充其产能,抢占电动车     

从清洁生产到循环经济 超威:绿道才是快车道

<正>2014年11月1日,广州市法制办将就《广州市非机动车和摩托车管理条例(草案)》立法举行听证会,千里之外的浙江长兴,超威集团高管们正在密切注视着这次"禁电"的一举一动。作为电动车电池的重要供应商,超威集团总裁杨新新认为,新能源的发展方向不会变,清洁干净的新能源电池将继续发挥作用。"只要企业坚持创新发展,做精产品,就会受到市场的最终肯定。"无论工艺变革、两化融合还是环保治理,目光长远、先人一步是超威创新驱动发展的亮点。     

电池技术升级换代推动电动车又一轮大发展

电池技术是电动车技术的核心要素,电动车业的发展离不开电池技术的创新和发展。传统一代的铅酸电池很难支持行业更高层次的发展;新一代的新型电池如锂离子电池、镍氢电池技术基本成熟,即将成为电动车动力电池的主力军,聚合物锂电池是其中的佼佼者,前景最为看好;下一代的电动车电源将是燃料电池或超级电容器与聚合物锂电池组成的混合电源,但其商业化应用可能还要等到5-15年以后。我国电动车行业经过一轮大发展以后,逐渐进入产品同质化现象严重,价格战愈演愈烈的重新洗牌和产业整合阶段,敢于第一个吃螃蟹,率先采用聚合物动力锂电池的企业将赢得先发优势,建立技术壁垒,彤成自己的核心竞争力。新一代电池技术的成熟,将推动我国电动车行业的又一轮大发展。     

聚智峰会 共话新能源—2014年中国电动车发展高层聚智峰会在北京举行

<正>随着新能源广泛应用,电动车发展倍受关注。2014年2月23日,由中国汽车报社、中国自行车行业协会、中国电池工业协会、中国汽车工程学会联合主办、天能集团承办,以"发挥市场决定性作用———中国电动车发展的必然选择"为主题的2014年中国电动车发展高层聚智峰会在北京隆重举行,分析形势,解读政策,分享经验,增强合作,开启了电动车行     

柴油发动机在现代轿车中的应用

近年来,汽车新能源技术发展迅猛,燃料电池、混合动力、电动车及醇类汽车等新技术和新概念,不断冲击人们的头脑,并且随着先进柴油机技术的发展,柴油车在许多国家得到大量应用。欧洲出现了越来越明显的轿车柴油化趋势。根据国外有关机构预测,2001~2014年的15a(年)间,全球汽车市场总规模将增长39%,其中汽油车增长23%,柴油车增长97%。     

CEVT“新能源轻型电动车检研平台”项目建设论证方案顺利通过

<正>2014年12月9日,江苏省无锡质量技术监督局在无锡组织召开了关于国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心(以下简称"CEVT")"新能源轻型电动车检研平台"项目可行性方案论证会,共有5位专家参与了此次论证。无锡质量技术监督局计财处处长谢刚,无锡市质检中心副所长黄晓东出席了会议。CEVT副主任许丰、技术负责人叶震涛作为主答辩人,就     

国际

正德州大学研发锰基钠离子电池近日,美国德克萨斯大学达拉斯分校与韩国首尔国立大学共同研发出一款全新电池,其采用锰基钠离子材料。该材料或将降低电池成本,且生态环保性更佳,所制成的电池可供电动车使用。现今,锂离子电池已成为市场中的主流电池产品,许多智能手机、电动车辆纷纷采用该类电池。随着制造商、用户对电动车需求的不断提升,锂电池产量很可能难以为继,无法满足不断增长的产品需求。若采用钠材     

编者的话

<正>全球汽车业正掀起电动车研发的热潮。众所周知,电池技术是电动车市场化的关键。近年来随着越来越多企业的参与,电池技术获得了质的飞跃。究竟选择哪一种电池技术?《推动电动车电池发展》这篇文章将有详细的阐述。电池技术的进步也推动了整车厂电动车研发的进程。宝马公司正在进行     

欧洲汽车公司纷纷投入电动车开发

欧洲汽车制造商和供应商加入了一场突如其来的全球性电动车市场竞争中。随着电池技术的日新月异，电动车市场比预期发展得更加迅猛。据预测，2015年，很多人都会选择锂电池电动车作为交通工具。2020年，电动车将占新车的1／5。     

2015年电动车电池经销商面临的10大难题

<正>2015年的电动车市场难做,电动车电池更难做!未来2-3年电动车电池企业及经销商都将经历新一轮的转型升级,企业及经销商只有实现蜕变才能获得真正的涅槃重生。当下,电动车电池经销商面临着什么样的难题呢?跨区销售,扰乱市场秩序受厂家销售唯量论的影响,经销商为获取年终返利,只求薄利多销,贪图眼前小利,不顾后果,跨区销售。甚至有经销商在自己区域内卖正常价,赚取     

信息速递

雷诺三星开始在韩国投产电动车雷诺三星日前宣布,该公司位于韩国釜山(Busan)的工厂近日已经开始量产电动车,车型为SM3电动版———SM3 Z.E.。雷诺三星釜山工厂2013年将投产1 000辆SM3 Z.E.电动车,2014年的产量预计将达到4 000辆。该车型搭载了一台锂离子电池,一次充电大约可以行驶135 km。雷诺三星计划在韩国电动车市场保持领先地位,该公司已经向韩国南部旅游胜地济州岛供应了307辆电动车,     

国家标准《电动自行车用充电器技术要求》第二次讨论会召开

<正>2014年11月20日,国家标准《电动自行车用充电器技术要求》第二次讨论会在浙江长兴召开。此次会议由国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心(CEVT)主办,超威电源有限公司承办。全国自行车标准化中心朱伟祥、清华大学马贵龙教授以及超威、天能、雅迪、新日、爱玛、绿源、澳柯玛、立马、西普尔、特能、苏中电池、江禾等相关企业的30余名专家和     

铅酸电池的价格止跌回涨

<正>从上周开始,铅酸电动车电池的价格便开始呈直线上升趋势,其中,某品牌电池涨幅最大,价格从400多元上涨到580元。其实,在这之前,铅酸电动车电池的价格曾经随着电动车销售的下滑及降价而降价,此时铅酸电动车电池的价格回升,会不会带动电动车价格的回涨?又会对锂电电动车带来什么影响?铅酸电池下跌一月再回涨动车行业发展明显到了瓶颈期,销量与产量齐齐下跌,不少电动车生产厂家绞尽脑汁在电动车技术含量上下工夫,可是这类智能化电动车依旧有价无市。     

电动摩托新潮赋身

追溯电动车的发展历史,早在1834年便显现雏形,只不过当时还只是一辆由一组不可充电的干电池驱动的电动三轮车,续航里程极短。直至1881年,法国工程师Gustave Trouve装配了一辆以铅酸电池为动力的电动三轮车,由此引发了电动车技术的变革。10年之后,即1891年,美国人莫里森成功研制了第一辆4轮电动车,电动车终于向实用化迈出了重要一步。     

电动车市场创新与展望 特斯拉汽车公司的案例研析

正本研究报告以活跃在世界电动车市场的"特斯拉汽车公司"为例,分析汽车事业的创新方法。电动车市场今后几十年可能改写汽车行业版图,因为构成电动车的零部件种类、零部件数目、部件之间的构成,也就是电子构架,与传统汽油车大不相同。当然,所带来的技术创新、产品创新也不同;所需的专业领域、技术者也不同;制造工艺也将大幅度简化,销售方式和售后服务方式也会变化。     

海宝无镉技术排名第一——荣获“国家首批无镉技术证书”

<正>近期,海宝电池等八家企业在"2014中国(无锡)电动车产业发展质量提升及技术创新专业研讨会"上荣获"国家首批无镉技术证书",闫智刚博士代表海宝电池在此次研讨会上作了题为"铅酸动力电池的无镉技术的发展及应用"的主题演讲,演讲中分析了无镉内化成技术的发展历程,以及如何控制做好无镉内化成技术的关键点,而这正是海宝电池品质优良的决定点,从而力证海宝电池无隔技术位于行业前列!那么问题来了!电动车动力电池无镉电池创始人是海宝     

支撑质量安全 推动产业升级——2014中国电动车产业发展质量提升及技术创新专业研讨会召开

<正>2014年12月12日,2014中国电动车产业发展质量提升及技术创新专业研讨会在无锡召开。此次研讨会在国家质检总局、工信部和中国自行车协会的指导下,由国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心(CEVT)主办,来自全国各省市电动车行业协会、新日、爱玛、绿源、雅迪、新大洲等国内知名电动车企业以及中国汽车技术研究中心、清华大学、南京理工     

五岳独尊双动力——2014小刀双动力“五岳挑战赛”之泰山站

<正>2014年5月27日,小刀双动力"五岳挑战赛"首站——泰山站在山东省泰安市盛大启动!小刀行业首创双动力小刀电动车,首创双动力技术专利,继"无刷电机"的第一次动力革命之后,掀起了电动车行业的第二次动力革命,将传统的"单动力模式输出"创新发展为双模双动力,这项技术带给行业技术变革的同时,更加代表了电动车产品的未来发展趋势,比只是依靠外观取胜的传统单动力电动车品牌更实用,更具竞争优势,打破了南北格局的产品品类,为行业在产品创新     

中国零碳商用车市场渗透率建模：以重型长途牵引货车为例

商用车碳减排已经成为我国道路交通减碳的关键瓶颈,新能源商用车被视作重型商用车减碳的重要途径,但是新能源商用车的市场渗透率远低于其他车辆部门;但与此同时,现阶段新能源零碳商用车的发展还存在着应用场景复杂、技术路径多样化、同时成本较高的显著的瓶颈。本研究构建了基于新能源汽车总拥有成本（total cost of ownership, TCO）、使用便利性等因素的多元Logit离散选择模型——零碳商用车市场演进模型（discrete choice-based market evolution of green truck model, DC-MEGT）,使用自下向上的方法计算TCO,并将车辆使用便利性使用补能时间成本进行货币化量化,构建综合效用函数对纯电动车、燃料电池汽车及零碳燃料等不同动力类型从目前到2060年的市场渗透率演进情况进行预测分析。研究以重型长途牵引场景为例进行分析,结果表明2060年主要的技术路径包括燃料电池汽车、纯电动车、天然气及柴油车,占比分别为48%、28%、12%和10%。政策推广、技术进步、商业模式等因素的不确定性会引发纯电动车和燃料电池汽车2060年市场份额17%...     

美国纯电动卡车和客车的市场正逐步渗透

<正>加州空气资源委员会(ARB)发布了其中型和重型电池电动卡车和客车技术评估草案,该评估草案确认电池电动车辆(BEV)技术可以减少来自2b级到8级车辆[8501磅(3856kg)车辆总重量及以上]的温室气体(GHG)和标准污染排放物。市场接受的主要障碍是电池成本和能量密度,制约纯电动汽车在许多领域适用性的一个突出的主要问题:车辆行驶范围的限制。