电动车战略的重要一步 万向集团收购A123

<正>不久前,美国电动汽车电池制造商A123公司宣布,已与中国汽车零部件制造商万向集团达成协议,后者将向其注资4.5亿美元(约合28.6亿元人民币),以收购A123公司80%的股权。而日前A123公司再次宣布,两家公司已签署最终协议,万向的收购资金提升至4.65亿美元(约合29.6亿元人民币),同时,A123公司也已获得万向集团前期提供的2500万美元初始信用额度。万向集团是中国最大的汽车零部件制造商之一,由中国民营企业家鲁冠球创立,旗下有万向电动汽车、万向美国等公司。万向集团在美国有3000名雇员,此前与美国锂离子电池制造商Ener1在中国有一家合资厂。A123是全球著名的电池系统领域技术     

抑制进口 印度将对商用车征收双倍关税

<正>据悉,印度对进口商用车征收的实际关税税率将由10%提高到20%。报道称,虽然这个南亚国家进口的卡车和巴士数量不多,但印度汽车制造商团体称,有人担心目前的低关税会鼓励制造商从中国引进车辆。在截至今年1月的过去10个月里,印度国产商用车销量下降了4.6%。根据印度商业和工业部网站公布的数据,2014年4月至11月,印度进口了1210辆卡车和巴士。印度汽车制造商协会的数据显示,在这一时期,印度国产商用车销量为39.3162万辆。     

动态

<正>中国成最大汽车制造区域近日,欧洲汽车制造商协会ACEA(European Automobile Manufacturer's Association)数据显示,2013年中国汽车产量为18,041,859辆,占据全球汽车产量27.6%比重,远高于欧洲以14,616,202的数量和22.3%的占比,成为最大的汽车制造区域。紧接着是日本的8,189,323辆(包括排量不足0.66升的微型车),占比12.5%;以及北美自由贸易区(含美国)的7,084,136辆,占比10.8%。韩国也达到了4,122,604辆,占比6.3%。其他     

道歉启事

<正>道歉人:浙江物产金属集团有限公司(出口商)杭州明峰汽配有限公司(制造商)依国外客户授权及订单使用TIK商标(?)于产品中,但未查询到此商标已由台湾善统工业股份有限公司在中国注册,因此冒犯了台湾善统工业股份有限公司商标专用权,特此道歉。保证今后不再有类似事情发生。     

北汽新能源与宁德时代合作推出首款CTP电池包

<正>近日,由北汽新能源与宁德时代携手打造的全球首款CTP电池包(Cell to Pack,无模块动力电池包)正式发布。当前阶段,如何提升电池效率及降低研发和制造成本是新能源汽车行业面临的最大课题。大部分电池生产厂家将实现电     

欧盟欲上调中国铝车轮关税至22．3％

欧盟日前表示，将调高中国铝车轮的关税，为期五年。欧盟表示，上调关税是捍卫欧洲汽车车轮制造商利益的权宜之计。欧盟委员会表示，中国汽车铝车轮出口商的产品价格太低，是一种倾销行为，将会对欧盟相关行业及制造商造成冲击。     

英福康联合肖特助力新能源汽车驶向更安全的未来

正日前,英福康联合肖特,从先进的泄漏测试技术——真空室氦气检测,以及明智的结构设计——玻璃-铝封装(GTAS)技术两方面,共同发布最新的动力电池制造技术和解决方案。日前,检漏仪器仪表开发商、制造商与供应商英福康(INFICON)公司与特种玻璃和微晶玻璃领域领先的集团肖特(SCHOTT)在参展2018上海国际锂电工业展之际,联合发布了其最新的新能源汽车电池密封性提升解决方案——玻璃-铝密封技术(GTAS)采用玻璃材料作为电池电极的密封端子,取代传统塑料密封件,彻底防止湿气渗入电池;同时结合英福康最先进的气体检测方法,让符合最高标准的密封性成为可能,从而将电动汽车电     

如何突破新能源汽车的成本和里程焦虑?

<正>作为新能源汽车决胜的关键因素,电池渠道和资源的整合成为全球主要新能源汽车制造产业链企业关注的焦点。中国制造业在新兴产业跟进上速度非常快,与世界先进水平差距不大,比如锂电产业的蓬勃发展就带动了锂电池生产测试的需求,目前中国厂商在锂电测试上走在了前列。电池技术是新能源汽车的重要驱动力,如何改善电池的测量精度和使用寿命、增加电池的续驶能力、降低成本、保证使用安全是全行业都面临的挑战。     

捷源绿能科技(上海)有限公司

捷源绿能科技(上海)有限公司于2010年创立,是专业从事新能源汽车动力系统产品的开发与制造的技术型企业,为全球新能源汽车动力系统技术的领先者.捷源绿能科技(上海)有限公司总部(创立于2007年)和主要研发中心坐落于美国硅谷,在上海有制造工厂及自动化设计中心,在台湾有研发中心,主要产品包括电池系统、电动汽车整车控制系统以及电动汽车充电装置.     

别搬起石头砸自己的脚——也说欧美对华反倾销问题

新一轮关税制裁可能会打响欧盟与中国之间的汽车贸易战,考虑到中国蓬勃发展的汽车市场已成为欧洲汽车制造商主要的利润来源,这场贸易战或许会伤害戴姆勒和大众等欧洲汽车制造商。     

把握汽车消费“新三观”,破解新车销售困局

<正>中国汽车市场正处于前所未有的大变局之中,汽车制造商不仅面临着市场趋于饱和、竞争白热化、新势力"搅局"等严峻挑战,同时也面临着消费者需求的深刻变化。J.D. Power 2019中国新车购买意向研究(NVIS)显示,中国意向购车者的拥车意愿、购买动机、品牌喜好等都在逐渐转变。洞悉并响应潜在汽车消费者的需求变化,有助于汽车制造商应对瞬息万变的市场环境。     

TBEA和EBMA就出口监控达成一致

据欧洲自行车杂志(Bike Europe)消息,欧洲自行车制造商协会(EBMA)与台湾区自行车输出同业公会(TBEA山日前就监控台湾自行车出口一事达成一致。此举旨在打击帮助中国大陆和越南产品逃避反倾销税的非法运输。2005年,从台湾出口到欧盟的自行车数量激增24．6％达290万辆。传闻欧盟将对台湾进行调查     

美国供应商联手开发先进车用蓄电池

美国各家蓄电池和材料供应商正联手美国阿贡国家实验室（Argonne National Laboratory）发展先进车用电池，并计划组成美国先进运输用蓄电池制造联盟。在美国建造一个或多个制造研发中心。该联盟表示美国各汽车制造商、皮卡制造商和国防部门也将被邀请加入他们的咨询团队。     

英国政府投资日产电动商用车项目

正据外媒近日消息,英国政府为日产电动货运车项目提供资金,支持其制造新的电池以扩大货运车的续驶里程。该项目由可持续发展公司Ceres领导,旨在开发一种用于商用汽车的紧凑型高功率密度固体氧化物燃料电池。日产希望新电池技术能帮助汽车制造商实现商用车电气化。政府运营的先进推进中心(APC)表示,商用车是最难脱碳的车型之一,希望Ceres和日产的项目能大幅减少城市的污染。该项目是获政府资助总额3 500万英镑(约     

通用汽车与LG化学建合资电池厂

<正>通用汽车日前宣布,将携手LG化学大规模生产电池单体,应用于公司未来推出的电动车产品。双方将投资23亿美元组建一家全新的合资企业,分别持有50%的股份。据悉,新组建的合资公司将在俄亥俄州东北部的劳德斯顿(Lordstown)地区建造电池单体制造工厂,预计于2020年中破土动工。新工厂将采用全套最先进的制造工艺,在提高生产效率的同时降低排     

加入WTO给我国轿车工业带业的挑战、机遇及发展对策

随着中美、中欧就中国加入WTO达成协议，中国加入WTO已指日可待。因此，到2006年中国的轿车关税将由目前的80%-100%降到25%；进口配额以60亿元人民币为基数，每年增加15%，到2006年全部取消；在部分零部件关税将在2006年降至10%；并且也将允许外国公司提供汽车融资。中国汽车关税降低的过渡期正好是我国“十五”计划期间，也就是说在“十五”计划时期，随着我国加入WTO及经济全球化的发展，作为幼稚工业的中国汽车工业特别是轿车工业将面临巨大的挑战，同时也面临诸多机遇。本文在分析中国轿车工业所面临的巨大挑战和机遇的基础上就政府和企业两个层次提出了关于我国轿车工业发展对策的建议。     

铅酸电池涨价催生产业升级与转型

电动自行车用铅酸电池(蓄电池)是竞争度高的行业,利润率透明且极低。制造商销售手段五花八门,不胜繁多,让人感到眼花缭乱,应接不暇。但最近几个月来市场货源告急,导致最近一段时间铅酸电池销售走俏,从而推动了铅酸电池价格的上涨。据悉,目前铅酸电池的价格比去年下半年总体上涨约10%以上,盈利状况好转令制造商们十分兴奋。业内人士对铅酸电池价格的上涨感到有些诡异,并产生诸多的猜测与联想。铅酸电池涨价为什么会出现在今年的此时,此轮价格上涨是否预示铅酸电池高利润时代再次袭来,涨价背后的推手来自何方,涨价是否将引发锂电池的快速成长,推动产业的升级转型等一系列问题值得关注。     

我国自行车欧盟市场再次“碰壁”

欧盟与中国自行车的渊源颇为长远。早在1993年,在欧洲境内制造商的大力游说下,欧盟就开始对我国自行车征收反倾销税,距今已长达19年,并于1997年开始将反倾销税扩展至自行车零部件。2005年7月,欧盟又将对华自行车的反倾销税率由30.6%上调至48.5%;2011年再次将48.5%的关税延续至2016年。2012年3月9日,欧盟委员会发布公告决定对原产于中国的自行车产品发起期中复审调查。     

中国新一代半挂车怎么造?

<正>当今世界,新工业革命风云巨变,全球制造业格局正处在重大变革之中。"智"造产品正成为中国制造行业的新风口。中国是半挂车(及专用汽车)产销大国,尤其2017年,半挂车卖到"疯狂"地步,使得"中国装备"再次受到全球关注。据全球挂车领域权威杂志《Global Trailer》发布的"2017全球挂车制造商销量排行20强",来自中国的制造商占据5强,其中,全球领先的物流半挂车制造商——中集车辆的半挂车产销量连续4次蝉联全球第一。     

台湾地区汽车业对应自由进口和关税下降之对策

1985年前,台湾地区对汽车进口也采取高关税政策.整车税率为65%,零部件税率平均为30%左右,同时限制欧、美、日整车进口.1985年开始,为准备入关(GATT)的谈判,台湾对汽车工业的扶植政策就从以高税率和限制进口为主的保护政策转向以开放竞争为主的发展政策,不但开放欧、美轿车进口(对日本的整车进口尚有限制),关税也开始逐年下降.