锂电池电化学阻抗谱分析

当前电动汽车车载电池均采用到锂电池,其电化学阻抗谱(EIS,Electrochemical Impedance Spectroscopy)是目前一种相对新颖的电化学测量技术。EIS能够为电动汽车锂电池组的电化学系统施加一个频率不同、振幅偏小且交流正弦的电势波,对于测量交流电势与电流信号阻抗比值方面具有良效。文章中简单分析了锂离子电池的电化学阻抗谱相关理论基础内容,然后对锂电池中电池电极电化学的阻抗谱特征进行了深度分析。     

趋势

<正>见过重量仅为28克的汽车起动电池吗?锂电池是当今电动汽车中的核心组件,那么,除了电动汽车之外,传统汽车应用中是否能对锂电池技术进行借鉴呢?Juno Power公司就将锂离子技术应用到了汽车起动电池上。其推出了一款名为Jumpr的起动电池,重量仅为7盎司(约合28克)。传统启动电池重量大约为20磅(约合9.1千克)或更重,体积也非常庞大。     

电动汽车锂离子动力电池发展现状及趋势

随着电动汽车的快速发展,对于动力电池的需求也就越来越高,而锂离子动力电池是目前应用最多的动力电池。文章就现在电动汽车上广泛应用的锂离子动力电池进行研究,首先介绍了锂离子动力电池的发展过程以及优势。其次就目前电动汽车市场上应用最普遍的磷酸铁锂电池、三元锂电池工作原理、性能特点以及发展现状进行介绍。最后就锂离子电池的发展趋势进行总结与分析。     

电动汽车用锂离子电池的温度敏感性研究综述

在文献、专利调研基础上,统计和分析了电动汽车用锂离子电池的温度敏感性。结果表明:低温和高温都影响电动车用锂离子电池的性能和寿命,从而影响其应用与市场普及。缓解该问题的技术途径可以是:电池原材料改性、优化电池设计、电池系统热管理。当前的研究热点是:正负极材料的微观改性,以提高其电子导电率和离子导电率;优化设计电极结构和电池结构,以均匀电池内部的热分布和电分布;研发低温下电池交流预热与充电的新方法;联合应用液冷方案。     

日本研发出电动汽车电池新材料 电量可提升10倍

据报道,日本信越化学工业目前宣布已经成功开发出一种智能手机、电动汽车(EV)使用的锂离子充电电池新材料,该材料不但可以缩减电池体积,最重要的是能够将锂离子电池电量提升10倍,预计将在3至4年后量产,主要供应给日本国内外电池厂商。据了解,信越化学工业开发出的是一种薄板材料,专门用于锂离子电池储存电能。目前主流的锂离子电池都是用的是碳素材料,信越化学工业运用多年     

热管耦合风冷在锂离子电池热管理系统的应用

功率型锂离子电池具有功率密度高、充放电稳定性好、循环寿命长等特点，已广泛应用于电动汽车。随着功率输出的增加，发热的增加会显著影响电池性能，因此，电动汽车中锂离子电池的热管理非常重要。而基于热管的电池热管理系统具有结构紧凑、灵活、成本低、导热系数高等优点，本文讨论热管耦合风冷在锂离子电池热管理系统中的应用，来增强锂离子电池的热性能。     

电动汽车锂离子电池火灾爆炸成因分析与应对策略

近年来,随着我国电动汽车项目高速发展,其能量载体动力锂离子电池被广泛运用,然而同时随之而来的是火灾爆炸事故频频发生,造成了一定的生命财产损失.锂离子电池因其具有高能量密度和电解液成分复杂等多种原因而具有非常大的火灾危险性,目前国内外针对锂离子电池的安全研究主要集中于预防火灾方面,而在灭火救援中的应对方法研究相对较少,所...     

钛酸锂负极材料研究进展与应用

钛酸锂材料的尖晶石结构以及锂离子在脱嵌过程结构的“零应变”特性使得其相对其他传统锂离子电池负极材料而言具有更加稳定的结构、更长循环寿命以及更好的大电流充放电能力。因此,钛酸锂电池是一种比较理想的动力型锂离子电池负极材料,这里综述了钛酸锂材料的合成、改性研究进展以及目前国内外的应用情况。     

电动汽车用锂离子电池组温度均匀性试验研究

以电动汽车用方形磷酸铁锂电池为研究对象,通过分析恒流放电过程中有/无高导热石墨片的电池单体表面以及电池模块不同位置间温差的变化情况,研究了高导热石墨片对提高锂离子电池温度均匀性的作用。试验结果表明,高导热石墨片作为强化传热措施,能够有效提高电池单体表面以及电池模块内部的热均匀性,进而提高电动汽车用动力电池热管理系统的性能。     

选择锂电池应谨慎

有着“终极能源”和“绿色能源”之称的锂离子电池,从上世纪90年代问世以来,从电子类产品中的纽扣电池、手机、DC类数码产品的锂电池,到电动汽车的动力蓄电池,被日益广泛地应用在人们的生产、生活之中。同其他电池相比,锂离子电池不论是从体积上、重量上,还是性能上,都有着很大的优越性。     

锂离子蓄电池简介

锂离子蓄电池（Lithum Ion Battery，缩写为LIB），简称锂电池。由正极材料、负极材料、电解液、隔离膜、保护电路等组成。锂离子蓄电池分为液态锂离子电池（LIB）和聚合物锂离子蓄电池（PLB）两类。其中，液态锂离子蓄电池是指锂嵌入化合物为正、负极的二次电池。正极采用锂化合物LiFePO4或LMn2O4，负极采用锂一碳层间化合物。聚合物锂电池比液态锂电池具有优势．     

电动汽车锂离子电池健康状态估算及寿命预测方法综述

近几年来,环境污染问题与不可再生能源紧张问题严重影响着人们的日常生活。就汽车行业的发展来看,电动汽车逐渐成为一个新的发展方向。在电动汽车的动力源中,锂电池是主流动力源,其性能可对电动汽车的整体性能产生一定影响。因此,估算锂电池的寿命逐渐成为锂电池研究的一大热点。本文即对此进行研究,以期为电动汽车锂离子电池状态的有效评估提供参考。     

锂电池“快充”技术还未真正突破!

正锂离子电池,对于无论是纯电动汽车还是电动自行车,目前充电难仍然是个很大的问题,因而"快充"便成了很多厂家市场推广的"亮点"。笔者个人认为,锂电池"快充"虽好,但安全把控不可忽视。锂电的快充问题需要从两个层次进行分析。从电芯层面而言,锂离子电池的倍率性能一方面受到正极、电解液、负极电极材料搭配体系本征传输特性的制约,另一方面极片工艺和电芯结构设计也对倍率性能有较大的影响。但是从最本征的载流子传导与输     

新闻

日本研发出电动汽车电池新材料据《日本经济新闻》2013年8月1日报道,日本信越化学工业目前宣布已经成功开发出一种智能手机和电动汽车使用的锂离子充电电池新材料,该材料是一种薄板材料,不但可以缩减电池体积,最重要的是能够将锂离子电池电量提升10倍,预计将在3~4年后量产,主要供应给日本国内外电池厂商。目前主流的锂离子电池都是用碳素材料,信越化学工业运用多年积累的加工技术,使用硅酮代替了碳素材料,尽管硅酮比碳素材料造价更高,但是其电量储存能力却达到了碳素材料的10倍,可以解决智能手机用户频繁充电的烦恼。     

电动汽车用动力电池之锂电池

1锂电池的概念及分类锂电池是指电化学体系中含有锂(包括金属锂、锂合金和锂离子、锂聚合物)的电池。锂电池大致可分为锂金属电池和锂离子电池两类。锂金属电池通常是不可充电的,且内含金属态的锂。而锂离子电池又可分为液态锂离子电池(LIB)、聚合物锂离子电池(PLIB)两大类。1.1锂金属电池锂金属电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。锂金属电池采用金属锂,正极活性物质采用二氧化锰和氟化碳等材料。但由于锂金属电池在充电反应过程中会产生枝晶锂(纤维状结晶),这种现象会导致     

通用汽车将在美国本土生产雪佛兰VOIt专用电池堆

通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳在北美国际汽车展上宣布，将在美国本土为雪佛Volt增程型电动车生产专用电池堆。通用汽车公司将通过在美国设立第一家由大型汽车生产商运营的锂电池堆生产工厂，来负责生产雪佛兰Volt所用电池堆系统。该电池堆系统包括分为模块集成的锂离子电池以及其它主要的电池部件。     

对动力电池市场定位的剖析

目前电动车的动力电池有密封铅酸蓄电池、MH/Ni电池、锂离子电池、燃料电池等。铅酸蓄电池凭借良好的性能和较低的价格称雄电动助力车市场;MH-Ni电池组因为其在高电压条件下使用时的安全性、对环境友好、长使用寿命和适中的价格,在当前上市的混合型电动车上MH-Ni电池名列前茅;使用锂离子电池的电动汽车EV和混合型电动汽车HEV还没有正式进入市场,锂离子动力电池性能被过度夸张,电池内阻被过分夸大;燃料电池因其电池系统寿命短、能效和比功率有待提高、可靠性差、价格太高、车载氢源困难等原因,使得燃料电池汽车离市场要求有较大差距。对发展电动汽车提出了自己的看法和建议。     

纯电动汽车电池散热管理的对比研究

锂电池由于其出色的电化学性能被广泛应用于纯电动汽车,温度是影响锂电池储电和安全的主要因素,在温度过高下工作导致电池性能快速衰退,甚至引发热失控。文章基于锂电池储电机理,分析了温度及其他影响因素,对比研究电池散热管理各方式特点,为电动汽车散热系统的选择和研发工作提供参考。     

汽车电动化时代需要了解的专业术语

<正>汽车在向电动化、智能化演进的过程中,越来越多来自电子、原材料、IT等方面的技术得以广泛应用,各领域的一些专业术语也深入到汽车行业。锂电池：一类由锂金属或锂合金为正极材料、使用非水电解质溶液的电池,锂电池可分为锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池：一种二次电池（蓄电池）,主要依靠锂电子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中,Li+在两个电极之间往返嵌入和拖嵌;充电时,Li+从正极脱嵌,经过电解质嵌入负极,负极处于富锂状态;放电时,Li+从负极拖嵌,经过电解质嵌入正极,正极处于富锂状态。     

丰田新电池技术能让电动汽车行驶距离翻番

丰田开发出了新一代蓄电池的基础技术,利用这种电池可以将电动汽车的连续行驶距离延长至目前2倍以上。新开发的是作为电池主要部分的电极材料,使用的是海水中含量丰富的钠,与目前主流的锂离子电池相比价格更低。丰田为在2020年前后投入实际应用,正加快推进研究。此次开发的是,利用钠离子来传输电子的"钠离子电池"的正极材料。这种材料是由多种磷氧化物和