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螺栓联接强度的影响因素和计算方法 总被引:1,自引:0,他引:1
本文认为螺栓相对刚度对螺栓强度的影响需具体分析,对螺栓拉伸强度计算的载荷系数法作了进一步探讨。对螺栓强度计算;应用引入牙根最大拉应力计算内容,并根据相似理论和边界元计算给出了计算公式,同时给出了各种情况下三角螺纹的最大螺牙载荷及其回归公式。 相似文献
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为实现实验室中对橡胶沥青与石料间粘结力的快速测试,设计了一种基于螺旋传动的简易装置,介绍其工作原理,并做了可行性分析及相关试验。试验结果表明:特定目数下,粘结力最大值随掺量增加而增大;掺量为15%时,粘结力最大值随橡胶粉目数增加而增大;目数和掺量适当时,橡胶沥青粘附性优于SBS改性沥青和基质沥青。 相似文献
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人工神经网络齿轮强度计算的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
本文将人工神经网络用于齿轮传动的强度计算,为探索人工神经网络在机械设计中的应用进行了有益的尝试。将该方法用于某对齿轮的强度计算,和常规方法比较说明该方法是可行的。 相似文献
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本文分析了滑动螺旋副设计的诸准则。采用BASIC语言编制了滑动螺旋副优化设计的程序。通过微机运算、减轻了设计人员的劳动强度,提高了设计了可靠性,使其结构和性能更趋合理。 相似文献
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为研究螺旋肋GFRP筋与UHPC黏结强度,以钢纤维掺量、保护层厚度、锚固长度及GFRP筋直径为试验参数,对60个螺旋肋GFRP筋与UHPC试件展开拉拔试验,获得了各参数对GFRP筋与UHPC黏结强度的影响规律。结果表明:GFRP筋UHPC试件的拔出破坏主要呈现直接拔出和劈裂拔出2种模式,直接拔出破坏主要出现于钢纤维掺量≥2%且保护层厚度较大的试件中;在不同参数情况下,直径18 mm及22 mm GFRP筋与UHPC黏结强度为19.6~53.7 MPa,同时黏结强度整体上随钢纤维掺量及保护层厚度的增加而增大,随锚固长度的增加而减小;当UHPC钢纤维掺量从0%增加至2%时,GFRP筋与UHPC黏结强度提高幅度达71.4%~74.1%,但钢纤维掺量由2%增加至3%时,出现黏结强度增长减缓甚至不增长现象;保护层厚度对黏结强度的增强作用存在“上限效应”,即当其小于临界保护层厚度时,黏结强度随保护层厚度增加而增长,但当其大于该临界值,增强作用显著减弱;直径18 mm、锚固长度1倍直径的GFRP筋在UHPC中的临界保护层厚度约为3倍直径。基于弹塑性力学中的厚壁圆筒理论,建立了GFRP筋与UHPC黏结... 相似文献
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临时墩结构作为过渡性支撑结构常用于大型桥梁的建造中,其结构可靠性关系到整个施工过程的安全。采用有限元计算程序对某铁路桥施工过程中设置的临时墩结构的强度进行了计算,评估了临时墩结构的承载情况及承载能力储备。计算过程中,对临时墩结构的各种承载情况进行了受力分析。 相似文献
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准双曲面齿轮传动的动载荷计算 总被引:3,自引:1,他引:3
本文以准双曲面齿轮传动系统为研究对象,考虑齿轮副在回转方向与各支承方向上的振动自由度,建立了齿轮系统的动力学模型,推导出它的运动微分方程,提出该参数激励方程组的求解方法,并进一步研究这一齿轮传动系统的激励特性,精确地计算出齿轮上的动载荷及各种转速下的动载系统。 相似文献
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齿轮轮齿刚度与齿间载荷分配系数的再研究 总被引:2,自引:0,他引:2
对轮齿刚度和齿间载荷分配系数计算新方法作了进一步的概括、补充和改进,并与ISO6336方法进行了全面比较。认为ISO6336的齿间载荷分配系数公式难以成立。对轮齿变形和刚度的计算基准及适用场合提出了商榷意见,并提出了1种新的接触强度重合度系数公式。 相似文献
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郝子军 《筑路机械与施工机械化》1998,15(2):2-4
为了解决钢结构公路大桥施工中钢梁与桥面板拼装螺栓孔的对正问题,特别设计了一种机械传动的螺旋千斤顶。在简要介绍了该千斤顶的结构后,较为详细地阐述了其主要受力部件螺杆、螺母的设计计算 相似文献
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客车结构载荷分配的计算方法 总被引:3,自引:0,他引:3
客车结构载荷分配的分析胆理解客车结构承载性能途径。本文论述了这种结构分析的基本思想,概述了以往所使用的矩阵力法,并通过一实例介绍了基于有元计算的新方法。 相似文献
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依据螺旋机构与斜楔机构的传动工作机理,将其运用在电动夹具中进行有效的叠合设计,从而实现动力源的回转运动向直线移动的转向传动。同时,以我厂精镗主减速器部成类夹具为例,分析结构的传动要素和结构设计要素,并对本叠合机构的关键件进行受力和强度,耐磨性及稳定性等方面的定性分析和验证。 相似文献