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2011年C-NCAP第二批车型评价试验已于6月16日全部完成,中国汽车技术研究中心于7月7日下午在天津召开了2011年度第二批C-NCAP评价结果发布会。 相似文献
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<正>中国汽车技术研究中心于2014年7月1日在天津发布了2014年度C-NCAP第二批车型评价结果。本次发布的结果共涉及7款车型,其中包括3款A类车、1款B类车、3款SUV车型,本批评价的7款车型均由C-NCAP管理中心从各车型专卖店直接购买,购车费用支出共计423万元、这7款车型的试验自4月22日开始,至6月26日结束,每辆车均严格按照C-NCAP(2012年版)规则进行试验及评价此次发布评价结果的7款车型全部为两年内全新开发车型,总体表现较好试验车辆上各种安全装备的配置率已近100%,同时我们 相似文献
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2010年度的C-NCAP评价试验于2010年12月9日全部结束,中国汽车技术研究中心于2011年1月7日在天津公布了2010年度第四批8款车型的评价结果,车型涵盖了小型乘用车、A类乘用车、B类乘用车和SUV,其中4款车型为企业自愿申请评价。 相似文献
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继C—NCAP公布第一批车型的碰撞结果之后.消费者就希望看到更多车型的碰撞结果。2007年1月底C-NCAP又公布了第二批车型的碰撞结果,这6款车型分别是吉利自由舰、比亚迪F3、思迪、奇瑞A5、速腾和皇冠。 相似文献
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<正>2009年12月29日,"2009年度第四批车型C-NCAP评价结果信息发布会"在中国汽车技术研究中心举行。至此,中国汽车技术研究中心完成了2009年度全部23个车型的试验评价, 相似文献
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2011年度的C-NCAP评价试验于2011年12月22日全部结束,中国汽车技术研究中心于2011年12月29日在天津公布了2011年度最后一批12款车型的评价结果,车型涵盖了小型乘用车、A类秉用车、B类乘用车、SUV和MPV,其中8款车型为企业自愿申请评价.该批12款车型共36辆车按照C-NCAP规则的程序均进行了排放和油耗测试,并进行三项碰撞试验.该批车型的评价结果总体表现较好,前排安全带预张紧器、限力器、驾驶员侧安全带提醒装置已基本成为测试车型的标准配置,因此大多数车型获得了5星级以上的评价结果,充分体现了企业在车辆安全技术改进方面的努力和成果.同时,企业在车辆产品开发过程中也并非盲目地追求高星级,而是越来越多地将设计目标、性能要求与价格成本等因素进行综合考虑. 相似文献
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<正>7月7日,"2010年度第二批车型C-NCAP评价结果信息发布会"在中国汽车技术研究中心举行。中国汽车技术研究中心主任赵航公布了此次7款车型的评价结果。本次评价车型共涉及5款A类车和2款B类车,至此,C-NCAP累计评价车型已达104款,购买测试用车总数达312辆。 相似文献
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中国汽车技术研究中心于2011年9月2日在"2011中国汽车产业发展国际论坛"期间发布了2011年C-NCAP第三批车型评价结果。本次发布结果的5款车型中,包括1款小型车、2款A类车、2款B类车,虽然没有设置碰撞试验车辆的现场展示,但还是受到媒体和各方面的关注。此次公布评价结果的5款车型中有3款车型的9辆试验车是使用中国汽车技术研究中心的专项资金,由C-NCAP管理中心从各车型专卖店直接购买,购车费用支出共计83.82万元。 相似文献
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中国汽车技术研究中心于2012年7月6日在天津发布了2012年C-NCAP第二批车型评价结果,这是按照C-NCAP 2009年版管理规则进行评价试验的最后一批车型。本次发布的结果共涉及15款车型,其中包括1款小型车、8款A类车、2款B类车和4款SUV车型。 相似文献
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为了做好2011年度的C—NCAP评价,中国汽车技术研究中心C—NCAP管理中心按照工作计划和程序.通过对近两年新上市的乘用车产品资料统计分析.从中选取了40余款候选车型(包括进口车型).经过进一步对车型生产、换型、停产情况的了解、分析和确认, 相似文献
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2009年6月30日,“2009年度第二批车型C—NCAP评价结果信息发布会”在中国汽车技术研究中心举行。本次发布会除公布车型评价结果外.C—NCAP管理中心还正式发布了《C—NCAP管理规则(2009年版)》。 相似文献
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