车迷热线

MTC先生:您好,我有一辆大阳DY125型摩托车,晚上直路行驶时前照灯工作正常,转弯时前照灯便会自动熄灭。我检查了前照灯供用电电路也没有发现任何问题,请问故障原因何在?平南平南:你好,摩托车照明系统的作用非常重要,摩托车在晚间行驶或通过隧道时,前照灯出故障将危及摩托车的行驶安全。大阳DY125型摩托车前照灯为全直流供用电方式,即磁电机发出的交流电经全直流整流器调节器整流,为蓄电池充电的同时以并联方式为前照灯提供照明电源。经前照灯开关的控制,照明正极电源输送至前照灯的近光灯丝及前照灯变光开关,变光开关控制远光灯丝正极电源的通断。然后必需通过接地线才能构成供用电回路。DY125摩托车前照灯供用电回路的接地线不是通过车架完成,它以接地导线作为接地回路线。     

骑大阳走"天池"

单骑出游是我很久以前就有的愿望,特别是我购买了大阳DY90-2A摩托车经过磨合期后,这种愿望便更加强烈。我买的这款大阳摩托车,采用10.5 L大油箱,免去了时常加油的麻烦;12V电路系统,使前大灯照明更强;最     

博士信箱

博士信箱: 我的一辆大阳DY90车行驶一段路后易自动熄火,稍等一会儿又能骑行,反复出现,如何诊断和排除?     

大灯增亮线圈,管用!

本人的摩托车照明系统原采用的是6V交流电源,前大灯照度不够理想,给夜间驾车带来不便。曾尝试将前大灯灯泡更换为石英灯泡,照明效果虽有所改善,但依然不尽人意。后在一本专业杂志上看到一个使我动心的新产品广告:6V升12V照明专用线圈(即所说的大灯增亮线圈)。抱着对新产品浓厚的兴趣和信任,当天便去摩配门市部买来了此线圈,并于当晚进行了改装。改装前,先将前大灯的6V灯泡更换为了12V的,而原定功率未变(由6V25W/25W更换为12V25W/25W)。然后拆下原6V的信号及照明线圈,而改装上了新的线圈,至此,整个改装工作即告完成。对照接线原理图,经重新检查,确认各接线接点一切无误后,我启动了发动机。带着急切而又稍带几丝忐忑不安的心情,我打开了照明总开关。嗬,还真不差,在     

摩托车、助力车照明灯光暗的原因及对策

一、照明电路的结构及原理摩托车、助力车的电路中,采用单向交流磁电机供电的照明供电系统占有相当的比例。这种供电方式通常将充电线圈和照明线圈绕制在同一铁芯上,其中照明电源线圈相当于充电电源线圈的一个中间抽头。图1是照明电路的结构原理图,由图可知,照明电路是由磁电机(充电照明电源线圈)、稳压整流器、照明负载、开关以及必要的导线组成。电路中,磁电机照明电源线圈L1的输出端(图中的B点)分成两路,一路经照明开关接至照明负载(或负载平衡电阻);另一路接至稳压整流器的交流调节控制电     

再谈电容放电式电子点火器（CDI）可控硅的损坏原因

电容放电式电子点火器，从点火器内部对储能电容的充电方式来讲有两种。一是磁电机充电，在摩托车磁电机总成里有专用的充电线圈。二是直流升压充电，这种点火器一般采用蓄电池的直流电源，磁电机内部没有充电线圈，在点火器内部有一部分电路是先把蓄电池送来的直流电通过振荡升压电路将直流电变成恒定的高频交流电，其电压一般在220-360V之间，再经二极管整流给储能电容充电，这种振荡升压电路均采用恒压控制，即蓄电池电压从7-18V之间变化时，振荡升压电路变换出来的交流电的电压保持一定的数值不变。这种技术一般用在高档摩托车上。它克服了磁电机充电在高转速和低转速时充电电压相差甚远的弊端。不论是磁电机充电还是直流升压充电，点火器电路的最后输出极的工作原理大致是一样的，均为可控硅的触发端被触发信号触发后导通，使储存在电容上的电荷向点火线圈的初级放电，从而在次级线圈里感应产生上万伏的高压实现火花塞间隙放电点火。     

摩托车采用直流点火应注意的问题及解决措施

一、前言1992年北易公司引进了 C100型两轮摩托车电器系统,即:两线圈磁电机(照明线圈和充电线圈,其中照明线圈提供灯具照明和给蓄电池充电,充电线圈给点火器提供能源)及 CDI 点火器等电器系统。该系统设计成熟,十多年来,在市场上一直有     

妩媚大气的大阳DY110—6

洛阳北方易初摩托车有限公司近日推出的大阳DY110-6摩托车是该公司继大阳DY100-A、DY110-2/2C之后奉献给广大消费者的又一款新车。该车采用日本本田技术制造,配载该公司精心设计的真正意义上的110发动机(而不是100的扩缸机),外观精致,造型饱满流畅,于端庄中显出妩媚,妩媚中透出大气,是洛北易弯梁系列车的又一佳作。 DY110-6吸收了第一代大阳弯梁车的设计优点,并在此基础上作了改进,其前部采用仿生学造型设计,于拙朴中显现     

U-I、U-P、P-n关系曲线在磁电机定子线圈绕组设计中的应用(2)

<正>(上接2019年第6期)根据表2可知电喷化后的整车要求P_(怠速)95 W,I_(怠速)6.8A,则电流的调整比例为:4.7/6.8≈0.69,1#磁电机线圈绕组匝数N=60圈,根据I与线圈匝数成反比的调整原则,调整线圈绕组匝数为:60×0.69≈41圈,调整后磁电机(简称2#磁电机)的U-I、U-P关系曲线见图5,图中U=14 V时I=7 A,P=98 W,能够满足     

维修技术俱乐部已推出的MSC标识部件及代理商

一、目前可以供应和诚征代理的配件有: 1.摩托车增光线圈毓系列(专利产品) ZGS-1增光线圈,点火、照明线圈全换,不改变其它线路,输出功率150W;     

摩托车电装品知识介绍

摩托车电装品主要包括:电子点火器、整流调节器、点火线圈、启动继电器、电子闪光器等五大件。在介绍摩托车电装品之前,先介绍一下与之密切相关的磁电机。磁电机的结构包括定子和转子(永久性磁铁)两部分,定子包括照明线圈、充电线圈(全直流点火器无此线圈)和触发线圈;根据定子上线圈个数的不同,磁电机又分4极、6极、8     

浅淡大阳DY110-15A弯梁摩托车电气系统结构原理与故障检修(2)

检测点火开关、照明电路电源开关、变光开关。发动机工作时,磁电机照明充电线圈输出的交流电经整流调节器调节,向点火开关输送稳压后的直流电。打开点火开关和前照灯开关,照明电路供电,前照灯发光。若点火开关的触点接触不良,点火开关照明电源线红色(B)线相对应开关触点上的黑色(B)线与地直流电压同样应在14～1 6 V间,否则,说明整流调节器输出直流电     

划破黑暗摩托车大灯增亮秘笈

明亮的灯光是黑夜行车的安全保证。对于不太在夜晚行车或居住在城市的人来说,黑夜车灯是否明亮好像与自己关系不大。但对于大多数喜欢夜间行车和住在边远的、照明系统不发达地区的摩友来说,车灯明亮就十分必要了。不少摩友都和我们讨论过夜晚行车大灯不亮的问题,十分憎恶像萤火虫般的灯光。问我们有没有什么让大灯增亮的妙招。而我们自己也恰好对夜晚大灯不亮的问题很在意,并在此方面进行了大量的研究,得出了点心得。正好能借此篇文章与众摩友分享经验和心得。 如何能让大灯轻松增亮？这些方法适用不适用于自己的爱车？改装方法简不简单？这些问题应该是众摩友最关心的问题。要回答这个问题,我们就需要先简单地了解一下与摩托车大灯有关的一些知识了。 现市面销售和在用的摩托车的大灯照明供电方式主要有两类：直流供电和交流供电。交流供电是指用发电机供应的交流电进行照明,简单讲就是要发动摩托车后才能点亮大灯,大灯灯光随发动机转速变化而变化。 直流供电是指由蓄电池供应的直流电进行照明,简单讲就是不用发动摩托车也能点亮大灯,大灯灯光不随发动机转速变化。而提供摩托车用电的磁电机类型也不相同。目前主要有单相磁电机和三相磁电机。单相磁电机只有一组发电线圈,分为单极线圈、双极线圈、四极线圈、六极线圈和八极线圈等不同结构。三相磁电机指有三组发电线圈,分为九极线圈、十二极线圈、十八极线圈等不同结构。两者最大的差距是输出功率和频率不同。 现行摩托车大灯多采用双丝卤素灯泡,功率为35W。规格主要有五种（俗称）：单爪、双爪、三爪、P43T和P45T,比较常用的是双爪灯泡。单爪灯泡多用于双灯车。（灯泡规格如图1所示依次为H4规格的P43T P45T双爪BA20d单爪） 面对这些五花八门的摩托车,大灯增亮的改装方法自然各不相同。据我们了解,目前市场流行的大灯增亮的方法有两大类：一是提高发电机输出功率和使用效率,更换节油强光整流器,加装线路降耗器,更换大功率高亮度卤素灯泡。二是直接更换氙气灯。 我们这篇文章就将分门别类地论述各类不同的大灯增亮的改装方法。     

新一代90骄子——“金大阳”DY90-2A摩托车

大阳牌90系列摩托车是洛阳北方易初摩托车有限公司于1992年推出的以工薪阶层为主要消费对象的名车家族。经过5年的改进完善,大阳90系列摩托车的内在质量、外观质量、花色品种日臻完美,在国内权威机构评比和多次大型社会调查评选活动中荣获“中国消费者信得过商品”、“国产精品”、“国产摩托车首选品牌”、“十大国产摩托车品牌”等殊荣。以DY90A型为代表的大阳90系列摩     

大阳新踏板 全球新定位——2010大阳国Ⅲ新品踏板车简介

继2009年11月大阳国Ⅲ产品——大阳宝宝在市场一炮打响之后,北易公司今年又推出了4大系列——PoPoII(DY100T-8、DY48QT-2A)、GeGe(DY100T-6 GeGeV)、(DY125-26GeGeR)、TAISAN(DY125T-16)、Vorei(DY125T-6)全新的大阳国Ⅲ踏板车产品。其中,Vorei(意大利语,意思是"我的,我喜欢")系列出自雷克萨斯430、丰田雅力士的设计者——欧洲名师Kovos之手。这些国Ⅲ踏板车新产品外观新颖时尚、做工精致细腻,散发出高贵典雅的气息,堪称国内踏板车的新贵,也标志着大阳踏板产品正在向新的阶段迈进。大阳国Ⅲ踏板车新品的特点可以用8个字来概括:高贵优雅,快乐幸福。     

大阳摩托劲真大

11月17日,洛阳某经销商在洛阳市高新技术开发区对大阳DY90-3A弯梁摩托车进行了一场动力测试,发现这2款车在载重9人的情况下竟然能轻     

半波整流调节器的一点改进

目前，中小排量采用CDI点火系统的摩托车中，其磁电机供电系统都是采用照明线圈中间抽头形式的，与其所配的电压控制输出方式都采用半波整流电子调节器，此种调节器由整流调节和交流调压两部分组成，如图1所示。以踏板QJ125为例，其工作原理如下：磁电机照明线圈输出正负交变电压，电源的正半周对蓄电池充电，照明负载接到磁电机输出中间抽头上，通过控制充电电压负半周达     

大阳DY90发动机转速表故障分析与排除

一辆大阳DY90骑式车,配置半波稳压整流充电系统和二线制发动机转速表。摩托车运行不久,发动机转速表不能正常工作,其故障现象是:照明开关处于位置灯工作位置时,发动机转速表能正常工作;照明开关处于前照灯工作位置时,转速表、前照灯均不能投入工作。疑是前照灯工作线路中有对地短路故障,开启前照灯     

大阳摩托车三相电气系统的设计

随着摩托车电控、照明及信号等系统性能要求的提高,对整车电气系统的功率要求也相应提高。本文介绍的自行研制的大阳系列大排量骑式车、踏板车、电喷车电源供电系统均由大功率三相磁电机、三相全波调压整流器、免维护大容量蓄电池等组成,能确保整车用电系统电力更充足,电起动、照明和信号等系统工作更可靠。     

博士信箱

肥肥博士: 您好!我是一名邮政报刊宣传工作者,也是《摩托车信息》的忠实读者。现拥有一辆大阳DY125—22A摩托车,是参考前几期贵刊对大阳车的宣传于去年4月购买的,已行驶3000km。 1.我的DY125—22A发动机号为02571324,车架号LATPCJLY 22106457,是否为北易公司生产的正品车? 2.从买车开始,在冷机状态下关闭阻风阀启动发动机后,当把阻风阀开到中间位置时,发动机立刻熄火,加油门也不行。按上面程序启动两三次才行,但加油门怠速指针旋转非常缓慢,甚至熄火;不拧油门怠速运行一小会儿就自