共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
固特异早在1998年便退出了F1赛场,然而.以这项全球顶尖汽车赛事命名的固特异Eagle F1轮胎,却依然是世界上最好的运动型轮胎之一![编者按] 相似文献
4.
5.
6.
怎样提高F1世锦赛的观赏性,已经成为世界车坛的一大难题.其中最难攻克的是,由于F1赛车普遍使用空气动力学,因此在超车上非常困难,使其比赛场面不及美国的CART,甚至摩托车世锦赛精彩。 相似文献
7.
8.
9.
杰拉尔德&#;唐纳森 《汽车时代》2009,(1):44-44
F1就如它的名字一样,如方程式般严谨和缜密,规定了严格的技术规则.所有赛车和车手都必须遵守。但是,与F1相关的信息和新闻则不受规制。在这个通信技术高度发达的时代,F1在这方面的放松显得有些草率。结果,作为一项运动,F1本身被严格地规定。而信息技术的发展让一个消息可以迅速传便全世界。于是,对于F1,谁都可以自由地发表言论.而这个言论会在瞬间传进千万人的耳朵。 相似文献
10.
11.
称雄F1多年的法拉利车队的成功.离不开其融诸多世界先进技术于一身的赛车。去年年初推出的F2003-GA,因为其出色的后悬架技术而受到世界赛车界的关注。这个全新的后悬架系统使用了德国ZF Sachs公司的最新研究成果——可旋转减振器。 相似文献
12.
与以往分站赛不同.第五届银声杯上海站的获胜选手除了能捧回金色的大奖杯外,战利品竟然还有一张F1中国大奖赛门票。众所周知F1首次登陆中国.坊间早已流传上海F1门票是千金难求!银声公司之所以能大手笔邀请参赛选手齐赴F1盛宴,自然是仰仗了他们背后的赞助商松下公司。而松下公司是F1丰田车队的赞助商,显然是要借F1这项烧钱运动,让它的经销商亲眼目睹一下松下公司的实力与财力! 相似文献
13.
本田退出F1的决定如一颗巨石,激起千重浪花,有人悲观地说,事情不会就此结束,很快就会有第二支退出的车队。可是.这样的说法既不公正,也没有根据。本田宣布退出后,其他制造商纷纷表示,尽管受到世界经济不景气的冲击,但是不会退出F1。 相似文献
14.
15.
连续几站的低迷之后!舒马赫终于再显车神本色,连续在意大利和美国站夺魁.以领先第二名莱科宁9分的积分进入日本站比赛,几乎提前实现创纪录的6夺总冠军的奇迹。日本站前,莱科宁只是在理论上还有夺取总冠军的可能。但是.舒马赫在最后一站中顶住了巨大压力,在极度不利的情况下拿到了1分.就凭这一分,舒马赫将这种可能变得一钱不值。舒马赫也成为F1历史上第一个取得6次世界总冠军的车手。舒马赫还和队友一起帮助法拉利连续第五次夺得车队冠军,创造了另外一项F1纪录。 相似文献
16.
第二阶段F1活动停止后,过了6年的时间。本田终于在1998年宣告重返F1。而且这次的底盘、引擎都由本田自行开发,力争达到100%本田的目标。他们以前泰里尔车队的哈维波斯特莱斯维特为中心.通过与达拉拉的合作.推进原创赛车的研发。本田的瞄准从2000年开始参赛的目标.在1999年参加了联合测试。然而就在这时.本田突然表示对车队营运没有兴趣,以向新兴车队BAR提供引擎的形式重返F1。 相似文献
17.
18.
19.
20.
在F1界.它曾经是一个比法拉利还声名显赫的品牌.它就是出身于博洛尼亚而成长于摩德纳的名门玛莎拉蒂。同方吉奥一起,名车玛莎拉蒂250F在1957年的F1中取得4胜.1954年斯特林·莫斯也曾驾驶这款250F留下过不错的战绩.并在次年获得了梅赛德斯的车手席位。 相似文献