关于用事故率衡量铁路安全工作水平及其计算方法的探讨

本文在分析现行安全情况和安全管理水平衡量方法的不合理性的基础上，重新定义事故率并进行分类，提出了对铁道部，铁路局，铁路分局，基层站段等各级单位的行车，货运，行包事故率及职工，旅客伤亡事故率进行合理计算的一整套具体方法。     

铁路安全综合监控系统为中国铁路第5次大提速保驾护航

20 0 4年4月18日零时,中国铁路开始第5次大面积提速。提速后,提速网络总里程将达到16 5 0 0多公里,旅客列车平均旅行速度达到6 5 . 7km·h-1,比2 0 0 1年运行图提高了4 . 3km·h-1,其中直达特快旅客列车平均旅行速度达119. 2km·h-1,特快旅客列车平均旅行速度达92 . 8km·h-1。本次提速,新增开19对直达特快旅客列车,分别是北京—上海间5对,北京西—武昌、汉口间各2对,北京—杭州、南京、扬州、苏州、合肥、哈尔滨、长春间,北京西—长沙、西安间,以及天津—上海间各1对,列车在途中一站不停,最高运行速度达到16 0km·h-1,12个城市之间的旅行时…     

铁路油罐群液位、温度监视报警及油库微机管理系统

通过对铁路油库液位、温度监测报警装置的现状及设备损坏原因的调研分析，提出一种新型油库微机监测管理系统的解决方案，并对系统的雷电防护措施、现场防爆措施、新型光导纤维液位计的应用进行了探讨。     

铁路水害成因分析及相应对策

水害对铁路行车安全和运输秩序影响很大。分析了铁路水害频繁发生的主要原因，并提出确保汛期铁路行车安全的相应对策。     

铁路施工现场使用的无线自动报警系统

德国铁路施工现场使用自动报警系统(AWS)至今已有20多年,其中包括使用列车接近维修区域的自动报警装置(RoWa)。以往这类设备是采用电缆连接,现今又开发出了无线自动报警系统。该系统既可作为施工机械的报警装置,     

"十五"期间铁路货车运用工作的探讨

分析了“九五”以来铁路货车运用工作取得的成效和存在的薄弱环节，对“十五”铁路货车运用工作如何适应新的形势进行了探讨。     

XC型铁路车号自动识别系统工作原理及故障分析

介绍XC型铁路车号自动识别系统的工作原理,列举其在使用过程中的常见故障,分析故障原因并提出处理方法。     

山区铁路防洪特点及对策

通过介绍重庆及周边山区铁路沿线降雨及水害特征，分析了水害产生的具体原因，进而提出了铁路防洪对策措施与建议。     

瑞士登山铁路--世界坡度最大的铁路

位于瑞士中部的琉森是一个倚山傍湖、风光旖旎的城市,是著名的旅游胜地。凡是到此的游客无不流连忘返。但是,更引人入胜的恐怕还是位于琉森市郊的皮拉图斯雪山。壮美的雪山风光,每年都吸引成千上万的世界各地游客来此观光旅游。皮拉图斯雪山是阿尔卑斯山脉的一部分,山顶终年积雪,最高峰为海拔2132米。人们在赞美雪山美景的同时,更被这雪山的另一奇迹所惊叹！这就是举世闻名的皮拉图斯高山齿轨铁     

LKJ—93型列车运行监控记录装置记录系统

介绍了ＬＫＪ－９３型列车运行监控装置记录系统的组成和数据的形成过程，并从软硬件两个方面论述了设计过程中的技术要点，如数据安全保护，文件管理，动态存储分配等关键技术。     

TDZB—I型铁路无人道口智能报警系统

介绍了道口智能报警设备的系统构成，功能，硬件和软件的工作原理，主要技术条件和特点，以及采取的故障－安全措施。     

无线感应电台在山区复线铁路车机联控中存在的问题及其改进

无线感应电台因具有受山区影响小、造价低等优点,一直是山区铁路车机联控的主要通信手段.随着宝成铁路复线的开通使用,以前主要用于山区单线铁路的无线感应电台在山区复线铁路车机联控中存在的问题逐渐突现,给行车安全带来一定隐患.为此,对既有无线感应电台做了一系列改进.     

日本铁路事故防止的措施

日本铁路很重视行车安全工作，2000年1月运输省铁道局长安嵩正文在“新年致词”中提出日本铁路2000年有5项任务，即：防止事故、整备线路、改善服务、发展科技和国际合作，他把行车安全放在了首位。     

认真贯彻《铁路用钢轨质量管理办法》努力做好全路钢轨供应工作

论述<铁路用钢轨质量管理办法>的重要意义和贯彻落实的措施.     

影响合资铁路行车安全的几个问题和对策

随着合资铁路的发展，其安全管理方面存在的问题也逐步暴露，本针对影响行车安全的随患及其原因进行了分析，并在此基础上提出解决对策。