长大货物车系列化及模块化设计探讨

根据我国长大货物车设计发展现状及运输需要，借鉴国外长大货物车设计经验，从系列化及模块化方面，提出我国长大货物车宜采用组合拼装式系统设计。     

铁路货物运价改革探讨

目前货物运输市场存在着激烈竞争的局面,而铁路货物运输的定价制度又存在着一些不利于竞争的因素。针对目前铁路货物运价所存在的问题,提出改进铁路运价管理的措施。     

长大货物车发展50a

介绍了５０ａ来我国长大货物车的技术发展概况，重点阐述了９０年代我国长大货物车的发展特点，提出了现阶段存在的关键问题及改进建议，展望了其未来发展。     

防止货物"误交付"的探讨

通过对现场货物交付过程中存在的几个问题进行分析，提出了修改运单格式、认真审核委托书、加强对经济担保书的设计和审核、慎重处理合同变更、加大对运单中填记事项的考核等做好货物交付工作的对策。     

谈我国钳夹式长大货物车的发展

本文首先简要介绍了国内大件运输的市场调查及预测结果，国外钳夹车的发展特点和我国钳夹车存在的主要问题提出了国内钳夹车要向大幅度增加载重、显著降低自重，努力提高速度，适当完善功能的方向发展，然后，着重阐述了提高长大货物车过桥能力的研究情况，得出了优化转向架之间的邻轴距，可明显提高钳夹车过桥速度的结论，从而为提高长大货物车的过桥能力又开辟了一条新径。     

我国铁路长大货物车的新进展

介绍了９０年代我国长大货物车品种和吨位的最新进展及设计特点，指出发展途径和现阶段存在的问题，提出了改进建议。     

车站咽喉曲线间距的检算与修改

提出曲线间距控制线的概念，进一步确定控制线的表示法，型值点的计算方法，用三次参数样条插值的方法检算车站咽喉曲线间距，检算不合要求时，提出平移和缩短梯线两种修改方法。     

京津冀货物快运列车货运组织流程的探讨

从环线构成、列车开行方案、货运组织流程、服务方式4个方面概述京津冀货物快运列车情况;从信息平台、接取送达、调度指挥、装卸货物、中转作业、票据交接6个环节,阐述京津冀货物快运列车的货运组织流程实施。针对货运组织流程存在的主要问题,提出京津冀货物快运列车的发展对策:加强人才队伍建设,改善货运作业设备设施,完善信息平台功能,提高集装化管理水平,压缩货物的运到时限。     

铁路危险货物自备罐车安全管理的探讨

阐述了铁路危险货物自备罐车的管理现状,指出铁路危险货物自备罐车管理中存在的管理措施不具体、应急预案缺乏针对性、罐车充装计量问题突出、车辆检修质量较低等问题,提出对铁路危险货物自备罐车的增加进行有序管理、加快铁路危险货物自备罐车运输信息系统的开发,以及加强从业人员培训等建议。     

我国现行铁路货物运价体系的弊端和改革设想

根据货物运价管理和货运市场营销的实践，分析了目前铁路货物运价体系存在的弊端，阐述了货物运价改革的必要性和可行性。针对铁路行业体制改革的渐进过程，提出了在铁路体制改革初期阶段铁路运价改革的基本思路和一些具体设想。     

防止铁路货物超载的对策

分析造成货物超载的主要原因,提出从装车源头上进行控制,加强铁路内部的安全管理,发挥货检站的＂哨卡＂作用等防止货物超载的对策。     

铁路货物班列产品谱系设计

铁路货物班列是铁路货运系统的高端产品。目前,铁路货物班列产品谱系化程度弱,产品设计与市场需求存在偏差,市场竞争力不强。在分析班列产品货源需求特征和班列产品层次属性的基础上,提出货物班列产品设计原则和设计流程,给出货物班列产品谱系结构。根据铁路货物班列产品的不同特性,从运输效率、车辆装备、服务区域、运输组织、联运方式、货物品类、经营管理和服务功能等维度设计货物班列产品谱系,为有效提升货物班列产品运营质量、推动货物班列高质量发展提供技术支撑。     

关于车站咽喉区股道顺坡问题探讨

“顺接坡度范围一般为道岔终端后普通轨枕至警冲标或货物装卸有效长度起点，顺接坡道的坡度不应大于限制坡度，……”及“……，坡段长度不应小于30”的站规规定适应性差，是一个值得商榷的问题，通过分析得出，在满足到发线有效长的条件下，可适当移动信号机及警冲标的设计位置，达到咽喉区轨面顺坡目的；在困难情况下，车站咽喉区国面顺坡可适当伸入到线有效长度范围并且采用顺接坡度值大于1．5％的坡度。     

铁路敞车运输散装货物防撒漏探讨

由于铁路敞车在使用中受到各种因素的影响,车门与车体之间会产生大小不等的缝隙。为防止散装货物在运输途中撒漏,保证铁路行车安全,通过分析散装货物撒漏原因,以及采取的各种防撒漏措施的优缺点,提出加强综合整治,严格选车标准,加强车门捆绑加固,固定防撒漏工艺,加强装车后的检查和补堵,强化车辆清理等确保运输安全的建议。     

稳定性和货物超限等级计算的通用化

介绍三组长大货物车的横向倾覆稳定性安全系数的计算方法和货物超限等级计算方法。