心仪自主品牌--上海汽车收购"仪征汽车"述评

最近“上海汽车”发布公告,拟以自有资金不超过29729万元收购上汽集团仪征汽车有限公司99％股权。同时拟以自有资金2980万元收购上海菲特尔莫古轴瓦有限公司40％股权;拟以不超过6680万元的自有资金收购上海天台汽车安全系统有限公司50％股权。自然,此一公告的焦点在于收购“仪征汽车”。 仪征汽车曾在80年代因生产“黎明”吉普和吉普车底盘改装客货两用车     

汽车"她时代"

今天,中国消费已经进入了“她时代”,女性正在成为“首席采购官”。 目前,在中国已有家轿的消费群体中,男性占48.6％。女性占51.4％,女性比例高于男性.中国每年有160多万辆新车属于女性消费者,总共有1000万女性驾照拥有者,而且每年还以200多万的数量在增长。在北京的330万驾车者中,女性占到1／4,这一趋势在上海、杭州、广州等发达城市也有强劲的表现。     

破解国内汽车行业"暴利"谜局

近两年来，伴随着国内汽车行业的“井喷”行情，关于国内汽车行业存在“暴利”的说法不断见诸于报端，称汽车行业平均利润率高达20％～30％的说法流传甚广，国内家电、酒类甚至IT巨头大举进军汽车行业的报道，更令局外人士对国内汽车行业存在“暴利”说法深信不疑。而来自国内汽车行业统计信息主管部门——中汽公司信息部的官方统计，国内汽车行业平均利润率8％左右，声音却是那么微弱，被认为不可信。     

青特集团的"精""特"之道

据权威人士预测, “十一五”期间,我国载货车改装率将由“十五”末的40％达到60％,这意味着将给我国专用汽车行业带来更为广阔的发展空间。面对如此诱人的发展良机,国内各大专用车企业纷纷制定自己的“十一五”规划,抢占先机,蓄势待发。山东青特集团从去年开始着手筹划“十一     

"赛弗"现象折射消费哲理

与时下轿车热较为和谐的一种景象莫过于各地兴起的SUV热了。在SUV的同类车型中,长城公司生产的“赛弗”可说是独步江湖,独领风骚。据统计,仅今年1至5月份,“赛弗”在全国销量达13999辆,占据了同档SUV市场的70％以上。“赛弗”作为一种特殊的市场现象,已经受到业内的广泛关注。 一款全新的SUV售价仅为8万多元,这种让人不敢想象的价格在“赛弗”身上成为现实。有道是“一个便宜三个爱”,具有良好品牌效应的长城“赛弗”,既具有皮卡的乘坐、载货优势,又有越野车的外观,尽可享受与某些轿车的相同待遇变得通行无阻。     

2009建设"芯"更精彩

2008年，建设在以余国华为总经理的新一届领导班子带领下，坚持“继承，开拓，务实，高效”的工作方针，围绕“精芯创造，世界品质”的全新品牌主张，深入推进“五芯战略”，向着更高更新的目标前进。1月～10月。建设摩托总销量同比基本持平，但芯系列产品增长迅速，增幅达28％。远远高于业内平均增长水平，预计年底芯系列产品销量增幅将达到39％以上。     

怎一个"乱"字了得!

“见过乱的比赛,就没见过这么乱的!整场比赛就像是在摸彩票。”从R25上跳下来,阿隆索满腹埋怨。对于许多车手来说,在加拿大的这场比赛就像一场噩梦,接二连三的事故,四次安全车出动,连几乎绝迹的黑旗也赫然出现,而完赛率更是跌到了骇人的54．55％……。今年的加拿大站,怎一个“乱”字了得？[编者按]     

天凯发力"做大做强"

“既然作为中国摩托车行业领跑者——嘉陵集团两个文明建设的一面旗帜,就得要团结一心,天天唱凯歌、月月唱凯歌、年年唱凯歌,让集团总部、党委放心。”连续两年高奏凯歌的天凯人没有食言：2004年公司提前半月实现销售收入1.418亿元、利润130余万元,同比分别增长70％和35％,为实现其“做大做强”目标迈出了坚实的步伐。     

"大数法则"不可违

1—8月,基本型乘用车（轿车）销售了236．90万辆,同比增长41.07％。这个数字,超过了2001年全年的所有汽车销量（当年汽车销量为236．37万辆）。这让人不得不感慨万分：中国汽车工业的确发展迅猛!更让人感慨的是,在销量超过10万辆的前五名车型中,捷达、夏利、桑塔纳这三个“老廉颇”居然仍榜上有名!合计起来,他们可能要占整个销量的15％份额。也就是说,这三个“垂而不死”的车型在今年1—8月中,仍在为中国汽车市场作出巨大贡献。     

"中联"统一"浦沅"、"中标"的品牌之路

2007年12月3日,“中联重科品牌统一专题新闻发布会”在中国广州南沙大酒店隆重召开,中联重科正式向外界宣布将其旗下的3大知名品牌“中联”、“浦沅”、“中标”统一为“中联”品牌。本刊记者有幸与来自国内数十家行业主流媒体以及中联重科的客户代表一起见证了这一极具历史意义的伟大时刻。     

"入世"系列报道之三十五"公开公平"是防止许可证倒卖的有效措施

最近人们惊喜地发现“狼来了”对我国汽车市场竟然毫无影响,今年以来我国汽车市场,特别是轿车市场持续走高。1～6月国产轿车销售453269辆,同比增长36.01％。但同时,人们又惊呼进口车市场本应无偿的“许可证”价格持续走高,已从3万元左右直窜9万元,逼近10万大关。     

"的哥"的心愿

遇见“的哥”很偶然。那日与同事办完事,拦下一辆红色的“的士”准备往回赶。“的士”嘎然停下,车窗里探出一张洒满阳光的笑脸——“上车吧!”那语气,仿佛我们已是交往多年的老朋友,在这里碰头去共赴一次聚会。钻进车里坐定,才发觉里面悠悠飘着的,竟是一首十分熟悉的军营民谣《     

再谈"捷达现象"

“捷达现象”在变化万千,异彩纷呈的车市中,似乎是一个既古老又每每能翻出新意的话题。据统计,在2004年,国内市场上新车型投放了上百种,但即使是在这种情况下,捷达轿车依然保持着十分强劲的销售势头,连续三年登上国内轿车单一品牌销量冠军的宝座。今年一季度的销售统计数据显示,捷达轿车的销量同比增长了4％,是“老三样”中唯一保持正增长的车型。在接下来的4、5月份销量更是急速上扬,让人们再一次领略了“捷达现象”的风采。     

"大疫"面前他们逆行而上演绎公交"大义"

在这场特殊的“战疫”中,有一只特殊的队伍,是由宿迁市城市公共交通有限公司(以下简称:宿迁公交)部分党员和入党积极分子主动请缨组成的一支“党员先锋队”,在各行各业都驻足停止的时刻,他们挺身而出,逆行而上,用坚守演绎公交“大义”,用无私诠释公交“大爱”,与宿迁市民一起风雨同行,用坚持与“大疫”抗争到底。     

沥青混凝土路面"过碾"现象浅探

对沥青混凝土路面的“过碾”——即提高压实功导致压实度超过100％的现象进行试验研究，结果显示，“过碾”是一种假相的压实度超百现象，适度提高压实功可提高路面使用性能，但在石料使用、路面抗滑性能等问题上需稍加留心。同时从试验推定：传统的两级压实度控制方式与击实试验方法已与现阶段实践有所不适应，建议适时加以调整。     

"戴克"冲击波

在经历九年的苦苦挣扎后,戴姆勒一奔驰和克莱斯勒终于“劳燕纷飞”．结束了他们本应该很美满的“姻缘”。就如他们当初的“结合”让全球汽车界乃至整个经济界都为之侧目一样,这次他们的“手分”同样引发了强烈的震荡。[编者按]     

继续保持持续性"总量顺差"2006年中国汽车进、出口市场商用车销售分析

相比国内市场,2006年中国汽车市场整车国际贸易继续显示出了更为强劲的增长态势,进、出口市场整车增长同显“双高”,汽车国际贸易再呈活跃,“中国制造”的海外市场的竞争已经进入了一个“稳定、高速、持续”的增长期,中国汽车市场整车出口总量继续超过进口总量,保持了销售总量上的持续顺差。2006年1～11月份国内汽车累计出口总计311629辆,较去年同期增长100．26％;贸易额达28．04亿美元,同比增长97．62％。国外进口市场也相对热烈,2006年1～11月份国外汽车累计进口总计201691辆,较去年同期增长40．42％：贸易额达67．05亿美元,同比增长49．17％。     

才俊"青年"进驻旅游客车市场

据国家旅游局统计,2006年全国旅游车船系统企业拥有的各种类型旅游客车仅14万辆,且存在着老化严重的现象,约40％以上的旅游客车需要更新。“十一五”期间,旅游车船系统包括老车、在用车更新和新增车辆,需要6万辆,再加上社会其它旅游车辆的更新、新增数量,“十一五”期间全国共需新增旅游客车约10万辆。     

从"十六大"到"十七大"我国乘用车产业入世五年评述

从2002年11月8日党的“十六大”召开,提出开拓创新,全面建设小康社会,到2007年10月15日的“十七大”;从2001年11月10日我国正式加入WTO,到2006年同期的入世五年过渡期结束,我国乘用车产业经历了巨大的变化。2006年我国乘用车销量达到425．81万辆,比2001年的75．17万辆增长了5．66倍。在这个高速增长的基础上,2007年1-9月份又完成了459740万辆。同比增长了24．6％。更为难能可贵的是,在这期间我国自主品牌汽车有了更大的发展。市场占有率达到了30％左右。[编者按]     

自由舰"双碰"过关

前不久在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室,吉利自由舰成功进行了40％车身正面偏置碰撞,每小时56公里的实车试验（此次碰撞比国家规定的安全碰撞严格的多,国家标准是与碰撞物进行100％正面接触,速度为48公里/小时）,率先提前通过了国家7月1日生效的“双碰”标准（即今年初发布的《汽车侧面碰撞的乘员保护》和《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》两项强制性国家标准）,又一次见证了其不凡的安全实力。此前,自由观还顺利通过了美国顶部碰撞试验,这是国内汽车首次在国际上完成顶部碰撞试验。