提高金华东站解编能力的探讨

为确保金华枢纽安全畅通，在分析金华东站办理车流、解编能力的基础上，探讨提高解编作业效率的必要性、可行性，以及影响车站解编作业效率的因素，提出了相应的对策。     

提升金华东站运输效率的调查与思考

随着铁路运输格局不断形成，长大区间普遍出现。会让站减少、干线上各中间站存在货物列车积压现象，客观上造成金华枢纽旅客列车、货物列车阶段性密集到达，造成股道运用紧张，给金华东站的运输组织工作带来困难。金华车站已经成为沪昆线的”喉咙口”。亟须深入系统研究。如何保证金华东站的安全畅通，是摆在我们面前的一个全新课题。     

优化金华地区铁路运力资源配置的思考

以金华地区铁路运输畅通为中心,针对地区内存在的金华东站作业能力不足以及新线引入和货场搬迁后产生的点线能力不配套等问题展开分析,论述金华东站扩能改造和强化地区铁路通过能力的必要性,提出优化地区铁路运力资源配置的建议.     

哈密东编组站驼峰峰高设计研究

按哈密铁路枢纽总图规划,哈密东站为地区唯一编组站,驼峰为哈密东编组站的关键设备,对提高车站解编效率满足编组站工作需要有重要的作用。为合理设计哈密东站驼峰峰高,根据哈密地区车流特点、自然条件等,分析目前货车车辆的发展趋势,哈密东驼峰理论峰高计算在规范规定的传统计算方法的基础上,采用滑动轴承和滚动轴承相结合综合分析的新方法,经驼峰纵断面优化设计,合理确定哈密东站驼峰峰高为2.98 m,提高哈密东编组站的作业效率,总结大、中能力驼峰的设计经验。     

铁路车站到发线优化分配研究

金华东站作为金华车务段辖内唯一的一等区段站，现阶段车站到发线利用率高达83.3%，过高的作业量将显著影响车站通过能力和接发效率。到发线股道优化分配是提升铁路区段站通过能力和提高列车接发效率的重要途径。利用标准差的方法，构建优化到发线分配的非线性整数规划模型，设计改进遗传算法求解。采用定向变异策略代替传统的概率变异，以解决传统概率变异操作可能造成可行方案被剔除和收敛慢等问题。结合金华东站某一时段的接发列车计划进行股道调整分配，以验证模型和算法的合理性和有效性。求解结果表明，股道占用时间标准差的最优结果值分别为15.40和14.13，优化后的股道占用情况与原始计划相比更均衡；同时，结果也表明采用定向变异策略求解具有收敛速度快的优势。研究成果可为铁路车站股道优化分配问题提供决策支持。     

柳州南车站

<正> 柳州南车站位于湘桂、黔桂、焦柳三大干线的汇合点,负责衡阳、贵阳、怀化、黎塘4个方向车流的解编任务,是南宁铁路局唯一特等编组站,素有路局"心脏"之称。车站为纵列式三级三场。下辖柳州东站(一等货运站)和3个中间站。     

关于提高新乡车站南运转场解编能力的建议

指出了现有新乡车站南运转场的编解能力不能满足图定运能需求,提出了相应的建议,使其满足运能之需求。     

黎塘站能力利用分析及优化建议

从黎塘站列车通过、解编、取送能力及车流量现状入手,分析了车站能力利用现状。针对存在的作业交叉干扰、取送机力不足等问题,提出了加强车站运输组织、合理安排机车使用、加强行车设备养护,加强联劳协作、提高调度质量、调整车站列车编组计划等优化能力利用的建议,以充分发挥黎塘站的作用．更好地完成铁路运输任务。     

上半年云南铁路建设完成投资81.9亿元

正上半年,昆明铁路局在云南铁路建设共完成投资81.9亿元,部分重点工程取得突破,顺利完成上半年建设任务。今年,云南在建铁路项目总里程达2 365 km。作为辐射南亚、东南亚和国内的铁路枢纽,昆明东站"三级六场"扩能改造工程于5月31日顺利建成开通,云南铁路枢纽解编能力大幅提升。昆明东站新建交换场和连接昆明南站、昆明站客车联络线如期建成,已具备动车进入昆明站条件。     

面向“一带一路”的昆明东编组站作业措施优化

“一带一路”倡议的提出,给中国铁路提出了要求,铁路运输要求确保运输效率和服务质量。昆明东站作为中国铁路昆明局集团有限公司办理编组作业的主要车站,车站编组能力较为紧张,无法保证货物的运输效率。在智慧管控系统(SAM系统)的基础上,提出构建站间协同互保框架和车流预警机制的作业优化措施,可进一步提高运输效率,保证服务质量,提升昆明东站的编组生产效能。     

提高安康东站运输组织能力的思考

针对安康东站地理位置、车站布局、行车系统等现状及站改情况,在阐述调整运行图后实际货物列车到发、车流构成等影响因素的基础上,通过对车站能力适应性的分析,提出提高列车接发效率、提高列车解体效率、优化分工提高组织水平等优化运输组织的措施,以及实现场站合理分工、增设机车出入段线路、增设西康下行客车线等发展安康东站的建议。     

T.J D2-B型车辆减速器使用情况分析

车辆减速器是重要的调速设备,其产品质量与维护状态的好坏,直接影响着驼峰解编作业的效率与安全。对这种设备在唐山东站驼峰的使用维修及试验效果进行了分析探讨。     

达州站解编系统能力扩能探讨

为适应铁路货运组织改革与提升铁路运输时效性,研究结合达州区段站运输生产实际,分析车站列车到发及解编系统通过能力,统筹考虑车站站型布置及相邻路网技术作业站的改造,并采用计算分析法确定制约车站能力的关键因素。在此基础上,结合研究年度内预测车站工作量,以尽量避免大拆大改工程提高车站能力为出发点,提出切实可行的车站扩能改造方案,以期匹配点线能力,提高车站作业效率,满足路网运输需求,为川东北地区加快融入川渝经济圈及长江经济带的建设提供技术保障,同时为铁路技术作业站的改造提供技术参考。     

微机可控顶自动调速系统在漯河站的运用效果分析

漯河站微机可控顶自动调速系统投入使用后，车站的解编能力提高、安全更有保障、工人劳动强度减轻。针对系统存在的问题提出了改进和解决的办法。     

提高金华西站咽喉通过能力的探讨

1前言金华西站为上世纪九十年代浙赣复线向城市北郊双绕外移新建的金华地区客运站,与金华东区段站呈纵列布置,除浙赣复线外并有金干线、金温线、金西联络线至金华老站支线接轨于此,办理浙赣、金千、金温线列车到发、客机换挂、货场取送等作业,是原杭州分局管内接发列车最繁忙的车站,也是车站咽喉能力     

芜湖东站二通道扩能分流的问题分析与对策实践

针对二通道扩能分流后,技术站新的分工对芜湖东站带来的影响,车站采取了优化信息系统设置、发挥新技术的作用、优化运输组织等提高作业效率的措施,确保了芜湖东站在二通道分流中承东接西作用的发挥,实现了车站各项任务指标的大幅攀升.     

TDJ微机可控顶调速系统在平顶山东站的应用

本文通过对平顶山东站TDJ微机可控顶调速系统、TDJ减速顶调速设备、车站对减速顶调速设备管理措施等方面的介绍,阐述了TDJ微机可控顶调速系统是满足平顶山东站实际作业需求的调速制式。该调速系统在平顶山东站的成功运用,有效提高了调车作业的效率,大幅减轻了调车作业人员的劳动强度,为车站的安全生产做出了巨大贡献。     

云南铁路最大旱码头顺利扩能

正12月17日,昆明东站至王家营西站增建二线与集装箱联络线间4个"龙口"拨接顺利完工。自此,云南铁路最大编组站与货运站间"单车道"变"三车道",铁路货车解编、装卸和在途时间大幅压缩,云南铁路最大旱码头顺利扩能。昆明东站和王家营西站是我国辐射南亚东南亚的铁路货运枢纽重要组成部分,被誉为云南铁路最大旱码头。     

鲅鱼圈港区车站改扩建方案研究

根据鲅鱼圈港区概况和鲅鱼圈铁路车站现状,分析鲅鱼圈站到发线能力和解编能力,结合港区铁路运量增长情况和鲅鱼圈港区总体规划,在满足近远期港区铁路运量的基础上,研究了鲅鱼圈站扩建和范屯站扩建2个方案。重点对各方案的车站分工、行车组织、服务港口、工程规模和投资规模等方面进行优缺点分析,最终推荐扩建鲅鱼圈站,范屯站仍为预留湾港站方案。     

齐齐哈尔铁路枢纽车站运输组织分工及三间房站区规划方案研究

本简要介绍了齐齐哈尔铁路枢纽车站布局、运输组织分工现状及其发展趋势,结合铁路跨越式发展战略规划,对枢纽内货车解编系统——三间房车站站区规划及设备改造方案进行了初步研究。