上海铁路局粮食运输增量的探讨

在阐述上海铁路局所辖线路区域内粮食运输总量、不同运输方式运输现状的基础上,针对铁路粮食运输费用和运输时间不占优势,粮食集装箱运输需求无法满足,粮食运输产品运输组织有待提高,铁路运输货损高、理赔周期长等存在问题,提出上海铁路局提高铁路粮食发送量的措施,即优化班列运输组织方案、提升粮食运输综合保障、拓展铁路货场的综合配套服务等。     

我国铁路粮食物流发展对策探讨

十九大以来,粮食现代物流业的持续发展,对我国铁路粮食物流产业布局、设施设备建设、运输组织等方面提出新的要求。概述我国粮食现代物流业及铁路粮食物流发展现状及趋势,针对我国铁路粮食物流在整体政策背景及运营过程中存在的问题,提出加强铁路粮食物流枢纽节点功能建设、推进粮食多式联运发展、发展铁路散粮运输、加强粮食物流"最后一公里"服务、建立粮食物流中心、加强信息化发展、建立粮食流通标准体系等发展对策,以适应粮食行业及铁路自身的发展变化,持续发展我国铁路粮食现代物流。     

关于美国铁路粮食运输的分析

通过阐述美国粮食产运销概况,分析美国铁路粮食运输的主要流向为从北部大湖区周围的粮食主产区运往南方的主要畜牧业集中地区和出口港口及西部太平洋地区。在运输组织方面,以开行单元列车和快速穿梭列车为主;在技术装备方面,采用专用的粮食运输车,以提高粮食的装卸效率。美国铁路粮食运输采用合同价,运输费用由运价和燃油附加费组成。由于粮食运输价格受到监管,市场竞争充分,粮食运输的每吨收入率略低于平均每吨收入率。     

东北粮食外运相关问题研究

从设施设备、粮食运输方式、贷源组织及运输通道建设等方面,分析东北地区粮食外运的现状和存在的问题,最后针对问题提出相应加快推广散粮物流运输方式、加强铁路货源组织、大力推广粮食集装箱化运输和优化粮食运输通道等解决方案。     

我国粮食物流模式选择的探讨

通过阐述粮食进出口贸易和国内各省区市粮食自给率,分析我国粮食供需格局,比较我国粮食包粮、散粮、集装箱3种流通方式,以及铁路、公路、水路3种粮食物流模式的优劣势,提出积极倡导粮食多式联运、发展粮食集装箱运输、协调储备粮移库运输和在粮食主产销区建立粮食物流中心等铁路发展粮食物流的建议。     

提高淮南地区粮食铁路发送量的研究

通过分析淮南地区粮食货源运量及流向、铁路货运办理站条件,比较不同运输方式优劣势,提出改造蔡家岗站货场、开办集装箱运输及实施运价下浮等提高淮南地区粮食铁路发送量的对策,并进行预期经济效益分析.     

铁路敞车散粮集装化运输的探索与实践

为推进哈尔滨铁路局粮食运输作业集装化、标准化,提高装卸车效率及降低客户包装成本,在阐述目前国内外粮食运输现状的基础上,对敞车散粮集装化运输进行探索,提出运用敞车发运散粮的专用工具——敞车散粮自卸式运输袋运输粮食,健全规范敞车散粮自卸式运输袋的规格标准、装卸场地、设备条件、装载方案及作业流程,论述铁路敞车散粮集装化运输的实践效果,为铁路局敞车散粮集装化运输提供参考。     

秋粮入川装卸更高效

<正>从东北、黄淮等我国粮食主产区发往西南地区的秋收粮食陆续通过铁路运抵四川。中国铁路成都局集团有限公司积极贯彻落实"三保三增"攻坚战部署要求,做好分界交口、接车回送、上线卸车等秋粮运输工作,大大提高装卸效率,为下一步"移库粮"运输打下坚实基础。针对粮食入川的实际情况,成都局集团公司积极挖潜提效,提高达州、广元等交口车站的通道能力,及时掌握车流情况,有序组织粮食运输。在普兴、青龙场、西昌北、资阳、绵阳、南充东     

降低粮食类货物保价运输赔付的思考

介绍苏州西站近年来铁路保价运输货物赔付率呈现上升趋势的现状,分析粮食类货物保价运输赔付比例较高的原因,提出采取强化内部管理,分层负责到位;加强责任观念,提高业务能力;建立激励机制,严格奖罚制度等各项措施,以降低粮食类货物保价运输赔付为主线,保障运输安全、提高运输质量。     

《铁路重来重去和大宗货物直达列车运输组织管理办法》出台

《铁路重来重去和大宗货物直达列车运输组织管理办法》已经出台。这是铁路在运力紧张情况下,巩固和扩大铁路大宗货源,进一步提高煤炭、粮食等国家重点物资运输组织效率,规范重来重去和大宗货物直达列车运输管理的积极举措。办法规定,大宗货物直达列车是指铁道部公布的,固定货物     

郑州铁路局畅通粮食运输路

<正>连日来,郑州铁路局为方便粮食运输,加大货源营销力度,畅通运输组织,优化粮食装车程序,缩短粮食落地时间,确保粮食运得进、装得上、走得快,帮助农民增收致富。郑州铁路局组织人员深入管内农作物种植区及加工企业,主动宣传铁路货运网上受理、实货制运输、全程物流服务等便利举措,分析、对比公铁费用,积极服务零散客户,争揽更多货源。郑州铁路局建立粮食装运绿色通道,优化粮食发运办理流程,加强与局调度室、车辆、机务等部     

铁路非运输企业拓展供应商贸业务的研究

开展供应商贸业务是基于目前铁路货运组织改革新形势及非运输企业的现实情况提出的,核心是以煤炭、建材、粮食、矿产品等适合铁路大运量、中长途运输的大宗物资为重点,将物流活动与物资贸易结合起来,拓展新的经营业务和市场空间。     

资讯

全国铁路上半年客货运量保持良好增长势头2011年1—6月,全国铁路客货运量保持良好增长势头,与2010年同期相比实现大幅增长,煤炭、石油、粮食等关系国计民生的重点物资运输得到较好保证。     

铁路一个月突击抢运东北粮食620万t

为期60天为东北地区集中抢运1000万t粮食自2008年5月1日开始后,铁道部采取一系列超常规措施,充分挖掘哈尔滨、沈阳铁路局运输潜力,提高粮食运输效率。2008年5月1日至31日,一个月时间铁路共突击抢运东北粮食620万t,完成目标计划的62%;其中入关粮食429万t,完成目标计划的54％。     

中国铁路“十一五”规划与投融资体制改革

由于历史原因所致．在“十五”期间．中国铁路的运输能力依然严重不足．但铁道部在加快铁路建设的同时，也进一步加强了运输组织管理．因此在保证我国粮食、煤炭等重点物质的运输方面．取得了比较好的成绩。     

徐州西站建设粮食战略装车点的实践

通过在徐州西站建设粮食战略装车点的实践,深入研究战略装车点建设对铁路货物运输的影响,分析徐州西站粮食战略装车点建设的必要性和可行性,以及战略装车点筹建、运作、纵深发展过程中,在货物运输组织、车流组织及运输效益带来的变化,为进一步创新铁路货物运输组织方式提供实践经验。     

铁道部资讯

1 2011年全国铁路客货运输任务圆满完成据《人民铁道》报道,2011年,铁路部门强化客货运输核心业务,统筹运用新增和既有运力资源,加强客货营销和运输组织,全面完成煤炭、粮食、化肥和救灾物资等重点物资运输任务,客货运量均实现较大幅度增长。据铁道部统计中心提供的数据显示,全国铁路旅客发送量达到     

干线铁路

太中银铁路在宁夏境内开始铺轨；铁总动员全路职工深入开展安全大反思大检查活动；温福铁路提前于明年6月通车；安达粮食战略装车点初步形成规模化运输优势；沪通铁路即将开工建设太仓段线路设计初步完成     

关于建设徐州西站粮食战略装车点的探讨

建设战略装车点,推行路企直通运输,是铁路深化改革,扩大再生产、挖掘运输潜力的重要举措。通过对影响徐州西站粮食战略装车点建设的利弊因素比较,进行了建设徐州西站货场战略装车点的可行性分析,并提出具体措施。     

新乡车务段开展铁路保价运输的实践与思考

分析新乡车务段铁路保价运输的现状及存在的不足额保价、粮食运输被盗与丢失事故频繁、理赔效率有待提高等问题,并提出建议：加强宣传监督力度,杜绝不足额保价;强化基础设施建设与内部管理,提高安全防范能力;提高理赔效率,完善服务质量。