京津客运专线运输组织方法研究

京津客运专线是我国铁路中长期发展规划中首条城际客运专线，为保证京津客运专线良好的运营。京津客运专线的运输组织具有举足轻重的地位．本文介绍了京津客运专线的技术准备，并根据京津间预测的客流量，设计了京津城际列车运行组织方案，特别是对京津客运专线与城市交通的衔接进行了深入分析．本文对有效配置京津客运专线资源，实现经济效益和社会效益具有重要的意义．     

铁路客运专线提运架施工设备优化研究

在客运专线建设中，影响客运专线工期的重要因素就是关键设备的施工组织。通过对在建客运专线的调研，统计了客运专线的路基、桥梁、隧道等长度及比例，同时对在建客运专线的提运架设备投入情况进行了统计分析，并实地测量了运架作业时间，最后提出了客运专线提运架施工设备优化方案。     

铁路客运专线客流输送模式的研究

为探索铁路客运专线客流运输的最佳途径，对客运专线本线客流和跨线客流输送模式的优缺点及适用条件进行了分析。据此，提出了适合我国客运专线的客流输送方式。通过建立效用函数阐述丁直达和换乘的选择条件，并用规划建设中的武广客运专线与合武客运专线之间换乘客流的实例进行了说明。     

客运专线客运服务信息系统工程设计方案探讨

目前国内尚没有客运专线客运服务信息系统的设计及应用实例，本文结合相关客运专线工程情况，对其进行研究和探讨，旨在提出一套系统整体解决方案；文章通过详细分析客运专线的用户需求，研究了客运专线客运服务信息系统的构成及功能，提出了具体的工程设计技术方案；本文提出的设计方案，为客运专线客运服务信息系统的设计和建设提供了有益的参考。     

层次分析法在高速客运专线接入枢纽方案中的应用

在借鉴国外高速铁路接入枢纽的方式经验基础上，确定了我国对高速客运专线车站的基本模式；对客运专线车站做了功能定位，确定了高速客运专线车站的选址原则；在分析了高速客运专线接入众多枢纽的影响因素的基础上，应用层次分析法，建立了高速客运专线接入枢纽方案比选的层次模型与求解，并开发了实用软件。     

夯实投资控制基础促进客运专线发展

我国《中长期铁路网规划》实施以来，大规模的客运专线建设已全面展开。目前，已有11条客运专线相继开工建设，未来十年内将建设客运专线1．2万km以上。能否优质高效地完成客运专线建设，资金的有效供给和控制起着举足轻重的作用，只有精打细算，有效控制投资，才能确保客运专线建设这项伟大而光荣的任务顺利实施。     

客运专线信号监控系统自律可扩展模式研究与设计

根据我国铁路客运专线运营管理信息化模式，以自律分散系统理论为基础，描述信息来源的信息格式，提出符合我国客运专线实际运行情况的动态可扩展信号监控模式的设计原则、系统集成方案，并以郑（州）西（安）客运专线西安枢纽为例，阐述了既有线与客运专线系统兼容的信息体系。     

铁路客运专线公司组织综合调试中应注意的几个问题

根据《铁路客运专线竣工验收暂行规定》，客运专线公司组织静态验收和动态验收，综合调试的客运专线子系统分为基础工程、通信、信号、牵引供电、运营调度、客运服务等。文章就客运专线综合调试，提出了应具备的条件和应注意的问题，并提出相应建议。     

高速客运专线牵引供电关键技术分析

从高速客运专线牵引供电系统最关键技术弓网受流系统入手，分析了影响高速客运专线牵引供电系统主要的关键技术，并根据国内对高速铁路的研究成果及国外实践经验，探讨了我国高速客运专线牵引供电系统应采用的技术标准，并且在此基础上对高速客运专线牵引供电系统关键技术提出了具体的实施建议。     

平均最小列车间隔通过能力计算法在武广客运专线的应用

传统的通过能力计算方法—扣除系数法已不适应我国客运专线通过能力的计算，本文深入研究了客运专线运输组织的特点，详细分析了客运专线对通过能力计算的特殊要求，在此基础上建立了采用平均最小列车间隔法来计算客运专线通过能力的数学模型，并结合武广客运专线实际情况对该方法的实用性进行了验证，结果表明该方法较传统的扣除系数法更能适应客运专线运输组织的特点。     

关于时速300-350km客运专线铁路基本限界的探讨

对客运专线与既有线的铁路基本限界进行分析，结合正在实施的客运专线信号设备安装施工以及作者参与的信号设备安装标准编制等，提出对客运专线基本限界的几点想法。     

新型机车信号检测环线安装方法探究

针对目前传统的机车信号测试环线安装在钢轨内侧腰部存在一定的磁屏蔽、安装相对不是很容易、施工钢轨穿孔困难等缺点,结合具体施工等实际因素,设计并实现了一种成本较为低廉、安装方便、削弱构成磁屏蔽的一种机车信号测试环线支架法。该方法采用自主设计,特定加工的环线支架固定在钢轨上,环线通过支架安装在钢轨外侧,高度基本与钢轨高度水平。实践证明,这种环线支架法较之前传统的安装方式使用效果良好、信号检测稳定,设计经过实践检验基本合理,能满足机车信号的正常检测,在一定程度上优化了设计,方便了施工,达到了预期目标。     

高速铁路AT供电方式下信号机显示分析研究

针对高速铁路AT供电方式下接触网斜腕臂的绝缘子遮挡信号机显示的问题,分别从接触网支柱的侧面限界、安装底座以及信号机的安装高度等方面进行分析研究,提出了适用于高速铁路客运专线解决绝缘子遮挡信号机显示的方案。     

解决牵引回流对AF-904轨道电路的影响

在无绝缘轨道电路系统中,存在着各种形式的干扰,其中最主要的就是牵引回流。在对AF-904轨道电路系统的施工和调试中,为了解决牵引回流点处设备的干扰问题,采取了改变S-bond和信号环线的形状,以及改变牵引回流线引出方式的方法,达到了减小牵引回流对轨道电路信号干扰的目的。     

铁道信号系统安全保障研究

在信号系统的设计、制造、施工、调试等阶段进行安全保障很重要。重点介绍按照欧洲铁路安全标准对铁道信号系统进行交叉接收以及安全管理。     

波导管技术在地铁信号系统中的应用

对无线传输波导管在CBTC信号系统中的应用进行了技术分析和总结.重点介绍了波导管的布置原则和无线衰耗计算,并对波导管的安装方式及测试方法进行了详细说明.     

简谈宁波地铁波导管安装施工技术

基于波导管传输技术的CBTC信号控制技术目前在我国很多城市的地铁得到应用,主要针对波导管的安装技术进行详细介绍,为波导管施工提供一点借鉴.     

网络计划技术在项目施工管理中的应用

本文简要介绍了网络计划技术在北京城市铁路信号系统设备安装工程管理过程中的应用。     

客运专线信号工程建设的几点建议

针对我国客运专线铁路信号工程建设暴露的一些问题进行分析,提出了改进意见。包括应尽早明确线路运营里程,设备用房与站房合建应注意的问题,分相区信号设备的布置,动车段采用CTCS-2级列控系统存在的问题,6‰下坡道延续进路设置的必要性,电缆保护设计,隧道内信号设备安装等。     

高速铁路应答器报文接收质量测试及分析

主要介绍了京沪高铁信号综合试验期间,在不同列车速度条件下完成的应答器报文接收质量测试情况,并分析了不同安装方式下应答器的作用范围。