汽修厂老板:如何正确认识你的客户?

一、客户对于维修企业生存的意义 在今天这个时代,修理厂的客户有很多选择。无论满意不满意,他们都没有必要对任何公司保持忠诚,所以修理厂的客户是很容易流失的,而忠诚的客户是最能给维修企业带来利润的,也是最值得维修企业管理者关注的。忠诚的客户不需要修理厂多付出经营成本,却能购买更多的产品或服务,并且经常引荐新的客户。因此,认识到客户是最终的、唯一的股东价值来源的支持者,并积极地以此为基础进行工作,就能更清晰地制定企业策略。应该指出的是,与客户搞好关系本身不是事情的结束,而是建立     

我们应该制定怎样的维修工时定额

汽车维修消费者对维修工作有三个基本要求:一次性修好,价钱便宜,时间短。可是我们却常常看到、车主也不时反映、甚至修理厂并不讳言,许多修理厂故意延长修理时间,修理厂因此被指责为不讲信用。修理厂为什么会这么做、问题出在哪里呢?一辆微型轿车调整气门间隙,工时定额为3     

如何选购进口轿车检测维修设备

近几年来,随着进口轿车的日益增多,全国各地的进口轿车修理厂也如雨后春笋般地纷纷涌现。修理厂的增多,加剧了轿车维修市场的激烈竞争。一些修理厂在这种残酷的竞争中,呈现开业第一年有效益,第二年保本,第三年亏本的状态。究其经济效益逐年下降的原因,其中重要的一条是:在检测维修设备的规划上存在许多     

走进员工生活解开员工心结

看到贵刊“对待下属员工．是否应该和他们打成一片?”的论题．本人深有体会,作为一家中型汽车维修企业的厂长。想通过一个事例谈谈自己的一点看法．供所有同行一起讨论。我有一个朋友．他是一家汽车修理厂的经理。在他接手之前已经换了几位经理,但都没有成功。而在他接手的时候．很多员工都想跳槽,上层的骨干员工此前已经走了几个,因为没有技术员工,没有人手干活．企业的运作已受到了严重影响．客户的抱怨也多了起来。在这种人心涣散的情况下．他急切需要了解一线员工的思想情况．他明白,汽修企业是一     

使维修走向规范简

理论高度决定发展高度2000年,我开始步入汽车维修这个当时非常炙手可热的行业,在当时每一个修理厂都有大量的学徒工,平均每个师傅要带2到4个徒弟,而进入修理厂或特约店做学徒的员工,大致可分为两种：一种是直接进入修理厂或特约店,以前从未接触过有关汽车方面的知识,直接跟着师傅进行学习;另一种则是在相关的技术学院进行了汽车维修的理论课程的相关学习,然后进入维修厂或特约店进行理论联系实际的维修工作.     

综合修理厂生存小窍门之故障诊断

<正>综合修理厂承修车型多样,人员技术薄弱,检修设备也没那么先进,更没有齐全配件互换或相同车参考,加上大部分客户对综合修理厂信任度不高,基本不接受二次报价情况出现,所以综合修理厂维修技师要每一辆车故障都诊断准确,维修方案令客户乐意接受,那是要有相当水平的,所谓修车高手在民间(非4S店),一点都没错。而现在综合修理厂的维修技师,对故障诊断出现误诊或客户经常不乐意接受维修方案的现象时有发生。其一,按自己的经验或诊断仪检测故障码,制定撒网式维修方案。有些所谓修车大师一测到哪个零件有故障码既格杀勿论,一遇到故障喜欢套用老     

修理厂老板：如何正确认识你的客户

一、客户对于维修企业生存的意义。在今天这个时代，修理厂的客户有很多选择。无论满意不满意，他们都没有必要对任何公司保持忠诚，所以修理厂的客户是很容易流失的，而忠诚的客户是最能给维修企业带来利润的，也是最值得维修企业管理者关注的。忠诚的客户不需要公司多付出经营成本，却能购买公司更多的产品或服务，并且经常推荐别人购买该维修企业的产品和服务。因此，认识到客户是最终的、唯一的股东价值来源的支持者，并积极地以此事实为基础来进行工作，那么就能更清晰地制定企业策略。应该指出的是，与客户搞好关系不是事情的结束，而是建立企业价值的基石。     

马年话营销——外行经营汽修店的成功经验(2)

<正>一个不懂维修的配件商,在没有一台车辆、一个客户和一个员工的条件下,居然敢于办起汽车修理厂,而且8年办了3个奥迪维修企业,单店维修产值月度超过150万元,年产值超过1800万元,成为当地汽车维修行业的领航人,他是谁?怎么会成功?下面和大家分享这位投资者的成功理念与经历。1992年在宁波市有一个投资配件的老板,经营配件20多年。与许多综合维修企业的老板打过交道,经常看到他们经营很努力,工作没有白天和晚上,没有节日和假期,一心扑     

应该做到的

中、小汽车企业应该做到的1．树立良好的服务意识和宗旨一个修理厂的声誉好坏，要看全体员工的服务意识和宗旨。汽修厂对客户的服务包括两方面内容：其一是汽车维修质量、维修价格和维修速度等硬件指标；其二是软件指标，它通常包括服务态度、环境氛围、客户等候和休息场所是否舒适、是否方便等。     

联合培训，推动零部件后市场的进步

随着中国汽车消费市场的成熟，车主对汽车修理厂的要求越来越高，二者之间的矛盾也呈现多样化的趋势。在这些矛盾中，对维修质量不满意是消费者反映出的主要矛盾，很多消费者指责维修企业不诚信，技术水平差或使用劣质零部件。其实，多数情况下这些指责有失公正。     

使维修走向规范

<正>理论高度决定发展高度2000年,我开始步入汽车维这个当时非常炙手可热的行业,在时每一个修理厂都有大量的学徒工平均每个师傅要带2到4个徒弟,进入修理厂或特约店做学徒的员工大致可分为两种:一种是直接进入理厂或特约店,以前从未接触过有汽车方面的知识,直接跟着师傅行学习;另一种则是在相关的技术院进行了汽车维修的理论课程的相学习,然后进入维修厂或特约店进理论联系实际的维修工作。我在当首先在维修院校进行了一年的理论习,然后才进入修理厂做学徒工,     

综合修理厂生存小窍门之修车

<正>综合汽车修理厂在车辆进厂维修时接车专业规范,维修技师故障诊断下工夫找到故障原因并与客户沟通好维修方案,俗话说七分诊断三分修理,在修车环节理论来讲是水到渠成的事儿。但是事实上综合修理厂大部分客户喜欢观摩维修过程,通过他们直观感觉或与其他修理厂尤其4S店对比,希望能看到让自己信服的内容,不过一不小心就会让他们感觉不是太爽,甚至失去信心,后悔不该把爱车放在这家修理厂修理。说实在的,对于我     

举案说骗 汽车消费5大欺诈揭密

车多了,有关各种汽车欺诈纠纷的事件也多了起来。近日,中国消费者协会发布的最新统计数据显示,2005年汽车投诉依然是消费者关注的热点。据各地消费者协会反映,汽车类投诉主要有:维修质量没有保障,有的修理厂设备差、维修人员资质低,送修车经多次修理仍不能从根本上排除故障;有的修理厂使用劣质或假冒零配件,甚至经认证的品牌店也不能保证维修质量;收费标准混乱,价格差别大。检测困难,多数情况下都是厂家自行鉴定, 让消费者很难认可检测数据或鉴定结论。从以上可以看出,消费者从购车到用车都在被困扰着,以上这些被重点投诉的集中现象,有许多是本可以避免的人为设置的陷阱。本期我们就这些投诉现象比较集中的问题,为大家揭示汽车消费过程中最常见的五大陷阱。     

止推垫反引起维修质量纠纷的调解

前不久，一位车主来到平陆县交通运输管理所，说他的一辆东风1108型货车送到某修理厂维修，因修理工在作业中装反了曲轴止推垫，致使该车只出了一次长途(山西平陆县——广东普宁市)，气缸体和曲轴便严重损坏，不能继续运行，造成了5000元的经济损失，找修理厂赔偿；修理厂不承认他们维修有失误，拒不承担赔偿责任。车主诉至平陆县交通运输管理所，请求行业管理部门给予公正解决。     

德国汽车检维修企业和技术

德国的维修企业大致分为三类：第一类主要是承接维护、调整、小修业务的修理厂。这类企业的综合性强．业务广泛．但数量不是很多；第二类是汽车制造厂授权的特约维修站，其厂房的规模较大．维修人员的素质和技术水平较高，主要维修自产的车型；第三类是公路沿线只从事某一项维修业务的专业维修点。其规模较小，业务比较单一，但数量较多。     

汽车修理理实一体化拓展性教学实践与探索

随着汽车工业的快速发展和新技术的不断应用,汽车维修行业竞争日趋激烈。现阶段我国汽车车型多而杂,修理企业对修理人员的素质要求也越来越高。除4S店以外,修理厂对修理人员的要求都是对多种车型都能够修理,而且这些修理厂是吸纳中职毕业学生的主力军。     

信息化与汽车维修企业的配件采购管理

目前,在一些汽车维修企业中,配件采购管理存在着许多问题,它直接影响到企业的利润、成本和销售。普遍的反映是在配件采购管理中存在着许多幕后变易,影响了企业的利润。事实上,配件采购管理的问题并不能简单地归结为幕后交易,许多其他原因也深深地影响着企业的配件采购水平,其中,信息环境就是一个重要原因。 现有的汽车维修企业配件采购管     

五菱之光车发动机怠速抖动

当前,基于油改气,或其他原因,修理厂或车主对车辆进行改装的情况非常普遍。很多维修技术人员在对车辆改装或加装某些装置时,乱堵、乱接、乱改等情况非常普遍,这样做,一方面给改装后的车辆留下"费解"的故障,另一方面也给车辆埋下了许多安全引患,应引以为戒!     

中车在线——寻找现代汽车修资料的捷径！

众所周知，一个汽车修理厂无论配备怎样强的技术部，都无法拥有各种车型的资讯数据，都无法解决维修中出现的千差万别的故障和疑难杂症。因此，对于维修企业而言，是否能够快速查询到所修车型的维修技术资料，是否能够按照获得的资料信息快速排除维修故障，就成为提高维修企业工作效率、提高企业经济效益及整体水平的重要途径。     

维修检测设备与使用

“君子性非异也，善假于物也”。对一名维修技术人员来说，故障诊断中解决问题的能力在很大程度上要肯能否“善假于设备”。在修理厂我们经常见到这样的现象：对于整天都能见到见到的维修工具，不少修理工往往会对其功能熟视无睹；对于一些在国外早已普及开来的检测设备，国内维修企业仍然将其束之高阁。如何开发维修工具的使用盲区？如何将检测设备功能发挥得淋漓尽致？