黄海区域未来船型探讨

本文在分析了国内外经济发展的基础上，针对黄海区域经济特点，阐述了未来黄海区域的发展船型有烟大线火车渡轮，环渤海区域高速船，沿海客滚船，沿海运输船，黄渤海区域旅游船，远洋运输船等。     

黄海区域未来船型探讨

本文在分析了国内外经济发展的基础上,针对黄海区域经济特点,阐述了未来黄海区域的发展船型有烟大线火车渡轮,环渤海区域高速船,沿海客滚船,沿海运输船,黄渤海区域旅游船,远洋运输船等。     

25m沿海高速客船破损稳性分析

通过比较《国内法定检验技术规则》(2011)(简称《2011法规》)与《国内法定检验技术规则》(2020)(简称《2020法规》)中高速船的破损稳性衡准要求，总结归纳高速船假定破损范围、破损部位的最新法规要求。针对计算实例，进行破损稳性结果和改进方案的分析，提出了如何减小进水量、降低破损水线、增大剩余复原力臂的措施，为同类型沿海高速客船总体优化设计提供参考。     

我国水上高速客运航线的船型与高速船市场

我国高速船航运事业发展十分迅猛。长江、珠江、黑龙江水系及渤海湾约七十多条高速船航线共200多艘高速船投入航行。本文介绍了高速船船型的分类及船型特点．并对国内航线上使用的各型高速船作了专门的剖析。结合我国国情．对高速船的初投资、营运成本、适航任能进行分析比较，同时对进口高速船与国产高速船进行综合评估。文章回顾了我国高速船和航线发展的历史．对高速船市场作了论述。随着我国经济的发展．高速船市场前景诱人。国内高速船如何抢占这个市场．作者进行了分析与探讨。     

我国近中期高速船发展的构想

分析了我国高速船的现状，预测近中期水至上客运市场，根据各类高速船的特点，提出我国高速船发展的构想。     

高速船发展趋势学术报告

1998年12月13日武汉交通科技大学船舶及海洋工程系邀请海军工程学院董祖舜教授来校作"高速船研究与发展趋势"学术报告.董教授是武汉造船工程学会船舶力学委员会副主任委员、中国造船工程学会船舶力学委员会高速船学组组长,对国内外高速船的发展有很深的研究.他向与会的30余名教师和研究生介绍了高速船的发展历史、各类高速船的特点,重点介绍了高速双体船与多体船及我国高速船的研究情况,评述了高速船发展的趋势.     

一起发生在能见度不良水域的碰撞事故

海事部门统计显示，碰撞事故大多发生在海雾造成的能见度不良水域， 大风浪等恶劣天气同样可影响能见度但却很少发生碰撞，2001年中国沿海的碰撞事故几乎都发生在雾中，其中原因之一是，船长、驾驶员对大风浪威胁航行安全的警觉程度远高于能见度不良，另一方面集装箱等高速船相遇是相对速度很快，因此可供判断和采取措施的时间有限，一旦出现不协调或失误，很快形成紧迫局面，以致发生碰撞。     

粤域海事

珠江水域至香港高速船航行设备配备标准双边座谈会召开 8月20日下午，部海事局与香港海事处在广东海事局召开了珠江水域至香港高速船航行设备配备标准双边座谈会。双方代表全面回顾了往来珠江口与香港水域高速船法定检验行准的发展历程，以及双边协议的宴施情况；分别阐述了对当前高速船海事管理与检验发证诸方面新问题的看法，包括各自的立法进度。双方就如何在新的《国际高速船规则》及其修正案的框架下其同促进两地船舶运营安全提出了建设性意见。最终，双方就珠江水域至香港高速船航行混备配备标准达成原则致的立场，广东海事局将在岳续完成互认细节制订的跟踪协调。     

高速船机舱自动监控系统设计

针对国内高速船舶机舱设备的技术特点，以国内较为典型的200客位高速船为对象，设计了基于现场CAN总线技术的高速船机舱自动监控系统，系统实现了高速船“无人值班机舱”的功能。     

浅谈我国发展水上高速客运的必然性

在国民经济迅速发展的今天，高速船成为造船界的热门话题，人们已经意识到进一步开发和发展高速船是客观实际的需要，是船型发展的必然规律。编者从１９９３年５月召开的“武汉地区高速船可行性讨会”上征得数篇有关发展高速船的论文并已在本刊陆续登载。本文分析了了我国水上客运的发展况。我全面地介绍了我国速客船的引进和发展情况，对高速客船的发展有一定的指导意义。     

欧美国家积极打造新型近海运输船队

目前欧美国家内地货运量迅速攀升,导致公路交通频繁拥堵,交通事故发生率增加。为减轻内陆运输压力,扩大内河、沿海和近海运输船队运力势在必行。欧美国家正积极打造新型近海高速船,其效率和经营成本符合商业赢利要求,有利于进一步发挥近海、沿海和内河水运的巨大优势。     

近期国内外高速船市场分析

分析总结前４年世界高速船市场的情况，对后６年的情况作预测，并且从船型，适航性，航速造、造价诸方面结合当前中国国情提出了看法，明确指出我国高速船设计生产企业应走产研相结合的道路，共同发展高速船产业和水上高速客运。     

减摇鳍装置在小型高速船的应用前景

文章介绍了小型高速船发展状况,结合小型高速船工作海域的特点,小型高速船的横摇较为剧烈,减摇鳍能有效的减小横摇。介绍小型高速船上减摇鳍装置种类及构成等,随着小型高速船的需求,减摇鳍装置在小型高速船的应用有很大的发展前景。     

高速船驾驶员的素质探讨

对高速船驾驶员的心理素质、身体素质和技能素质进行探讨，提出高速船驾驶员应具有的心理素质、身体素质和掌握高速船操纵、引航和应变的能力。     

有限元法计算高速船垂向振动

采用二维有限元梁－膜模型计算高速船垂向振动，得到高速船的固有频率，结果与试验值进行了比较，表明文中的方法能有效地提高高阶频率的计算精度。     

高速船的振动特点及预报

高速船刚度弱、激振力大且激励频率高 ,振动问题特别突出 ,对其进行准确预报是设计成败的关键之一。作者通过几十条高速船的防振减振设计实践 ,在对高速船振动特性进行深入分析的基础上 ,提出适用于高速船总振动及局部振动的预报方法。介绍了作者研制的高速船振动计算及预报程序系统“SVAP”的主要功能     

高速钢质客船的重量控制

从方案设计、详细设计、生产设计与制造等方面阐述重量控制应贯穿于高速船设计的整个过程，归纳总结了现代高速船所采用的新材料，新工艺，新技术等减重措施。     

我国近中期高速船发展的构想

分析了我国高速船的现状,预测近中期水上客运市场,根据各类高速船的特点,提出我国高速船发展的构想.     

内河排水型高速船极限重心高度计算

介绍内河排水型高速船稳性计算专家系统功能及内河排水型高速船极限重心高度计算方法，说明极限重心高度的计算流程并给出了计算实例。     

高速船垂向加速度的估算

高速船与常规船在船体结构受力方面的最大区别是：高速船在风浪中高速航行时．船底会受到较大的波浪；中击力。通过深入分析，我们发现．高速船在风浪中高速航行时全船重心处的垂向加速度acq值．是决定该波浪外载荷的一个关键因素。因而．各主要船级社的高速船规范在涉及外载荷时．都首先提出一个包含全船重心处垂向加速度acq,有义波高Hs和在该波高海浪中航行航速VH三者的关系式。