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年初以来,集装箱船市场异常活跃。在今年前7个月中,各地船东共订造了240艘集装箱船,计105.63万TEU,达到了历史同期的最高值。其中,6月份共订造了40艘超巴拿马型集装箱船,计25万TEU;7月份共订造船67艘集装箱船,近35万TEU。总合同金额为116亿美元。截至8月1日,全球集装箱船手持订单达到462艘,计188万TEU(不包括选择权),其中35%为7400TEU以上的超大型集装箱船,80%为4000TEU以上的集装箱船。由此可见,2003年已成为集装箱船订造史上最为活跃的一年超大型集装箱船的订造情况更是引人注目。 相似文献
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刘国福 《上海海运学院学报》1997,18(1):91-97
立足市场,运用大量数据对近年来出现的集装箱船大型化问题,尤其是超巴拿马集装箱船大量订造的原因,实际营运中遇到的挑战和可能给航驼市场带来的影响进行了一些分析和预测,并界定超巴拿马集装箱船的含义,归纳了超巴拿马集装箱船的特点。了最后列举了航运界对巴拿马集装箱船发展趋势的具有代表性的3种观点。 相似文献
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集装箱船的分代划分虽没有一个统一的标准,但基本形成了一种共识。集装箱船是随着集装箱运输的发展,由多用途船、半集装箱船发展到全集装箱船.运距由近及远,载箱量由小变大.从而形成了1966年前的第一代、1971年的第二代、1984年前的第三代、1984年以后的第四代集装箱船(详见集装箱船分代情况表)。 相似文献
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当前集装箱船的发展令人注目,现在全球全集装箱船的数量已超过3000艘,总箱位数超过650万TEU。集装箱船队蓬勃发展的同时,集装箱船正在迅速向大型化、高速化发展,现在7500TEU/8000TEU级的集装箱船已经建成近30艘,订单数量已达110多艘,9500TEU级的集装箱船也正准 相似文献
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自80年代后期开始,由于集装箱船大型化的进程加快,3000TEU以上的大型集装箱船数量明显增加.导致最大集装箱船公司的集中程度逐年提高,在90年代初期.十大集装箱船公司的集中度超过45%,二十大集装箱船公司的集中度达70%以上。至1993年9月,二十大集装箱船公司共保有全集装箱船949艘、约160万TEU. 相似文献
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美国弗吉尼亚州的一家公司研制出一种新型高速集装箱船,航速比现有集装箱船快1倍多,横穿大西洋只需3天半时间,不到现有集装箱船航行时间的一半。这种新型船上安装了一种新的系统,其靠岸后装卸集装箱的时间大为缩短。美国计划成立专营这种新集装箱船的公司。 相似文献
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当前大型集装箱船新船建造市场分析 总被引:1,自引:1,他引:0
从2002年第四季度到2003年上半年,新造船市场出现了船东踊跃订造大型集装箱船的火爆场面。本文对集装箱船建造市场复苏的原因进行了详细的分析。介绍了韩国船厂在大型集装箱船领域作为市场领导者的情况。通过分析全球经济形势和海运物流情况,认为市场对大型集装箱船的热情仍将持续。 相似文献
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80年代末,世界上第一艘超巴拿马型集装箱船杜鲁门总统号投入运行。此后,大型集装箱船日益受到众多船东和船公司的青睐。到1996年底,已有58艘超巴拿马型集装箱船投入营运,总箱位27万TEU,占全部集装箱船载箱量的8%左右。去年上半年交付营运的Regina Maersk号,载箱量已达到6000TEU。此外,还有大批的超巴拿马型集装箱船正在加紧建造,将陆续投入营运。目前,超巴拿马型集装箱船的订单还处于有增无减的阶段。大型船舶的规模效益和大为改善的作业、航行性能是集装箱船向超巴拿马型发展的主要驱动力,它的出现有其必然性。 相似文献
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到今年年初为止,全球接获的集装箱船订单已达482艘,总载箱量达160万TEU。其中,有130多艘集装箱船的载箱量在5000TEU以上,载箱量超过6000TEU的集装箱船也有83艘。由此可见,集装箱船越造越大。 相似文献
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本文从江南造船集团为瑞士NORASIA船东成功建造的五条1236TEU集装箱船谈起,简要介绍了集装箱船的主要特点,新型无舱口盖集装箱船的主要要求和格栅绑扎系统的设计与工艺。 相似文献
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近年航运市场的繁荣促使新船订造量急剧上升。自2003年1月以来,全球新增集装箱船订单1100艘,合计超过425万TEU,相当于现有集装箱船运力的48.3%。2004年集装箱船运力的拆解量仅为2500TEU,占全球集装箱船运力的0.04%。过去5年中集装箱船运力的拆解量为23.2万TEU,占营运中集装箱船运力的不到1%。今年集装箱船运力的拆解量可能达到2万TEU,仅占同期新交付运力的2%。按最小限度的拆船量计算。预计今年全球集装箱船运力将增长11%,2006年和2007年将分别增长13.1%和11.6%。 相似文献
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