2013年上海道路交通事故简述

一、总体情况 2013年，全市共发生适用一般程序处理道路交通事故2叭l起，造成914人死亡、1458人受伤，事故起数、死亡人数、受伤人数同比分别下降10．82％、0．22％、28．98％（表1）。其中，生产经营性质道路交通事故造成272人死亡。     

2014年上海道路交通事故简述

2014年,上海市共发生适用一般程序处理道路交通事故1 172起,造成902人死亡、624人受伤,同比详情见表1. 一、一次死亡2人以上(含)道路交通事故情况 2014年,全市共发生一次死亡2人以上(含)道路交通事故27起,造成59人死亡,事故起数同比减少1起、死亡人数同比增加1人.     

交通事故死亡人数与太阳活动的统计关系分析

分析1951—2009年间的中国交通事故死亡人数和太阳黑子数的有关资料,用交叉小波、整体平均经验模式分解、相关分析等数学方法来探讨太阳长期活动统计上对交通事故死亡人数的影响。结果表明:中国交通事故死亡人数与太阳活动的11年周期活动存在具有统计意义的正相关关系,严重交通事故的发生的确受太阳活动的影响。     

日本交通事故死亡人数连续8年下降

日本警察厅发表的统计数字显示，2008年日本交通事故死亡人数比前一年减少10．3％，这是日本连续8年交通事故死亡人数下降。根据警察厅发表的数字，去年日本交通事故死亡人数为5155人，比前一年的5744人减少了589人，比死亡人数最高的1970年的16765人下降了69．3％。至此，日本已提前2年完成到2010年将交通事故死亡人数降至5500人以下的目标。     

11月份道路交通事故高发现象探因

"十五"期间的相关数据显示,我国11月份道路交通事故起数、死亡人数都是每年的最高峰。据公安部的通报,2005年我国月交通事故死亡人数最多的是11月,死亡9458人。福州市2003、2004、2005三年中11月份平均发生事故319起、死亡64人,分别占三年事故和死亡平均数的8.71%、9.74%。为此,笔者将从人、车、道路和交通环境等4个方面,对11月份道路交通事故高发的诱因进行分析。     

关于国家主干公路网交通安全保障体系建设的思考

据统计,2005—2008年全国公路交通事故死亡人数分别为76689人、67476人、60271人、54080人,分别占全国道路交通事故死亡人员总数的77．67％、75．43％、73．82％、73．59％。其中,国道、省道交通事故死亡人数连续四年占公路交通事故总数的67％以上,高速公路交通事故死亡人数呈逐年上升趋势;     

道路交通事故死亡人数预测模型

为了对中国未来的交通安全形势做出科学预测,分析了中国道路交通安全状况的评价指标和主要影响因素,建立了以机动车保有量、人口、公路里程、客货运输周转量和国家控制力度为参数的道路交通事故死亡人数预测模型,并对1991～2004年各年的死亡人数进行了计算和未来年份死亡人数进行了预测。预测结果表明:预测模型精度高,平均预测误差为3.9%;得出2010年和2020年中国道路交通事故死亡人数的预测值分别为14万人和17万人,死亡人数由上升转为下降的转折点出现时间约在2010年到2015年之间。     

我国农村道路交通安全形势与道路交通事故多发深层次原因分析

随着社会主义新农村建设步伐的加快,农村经济快速发展,农村道路建设突飞猛进,机动车和驾驶人大量增多,农村道路交通安全问题越来越突出。2007年,全国交通事故死亡人员中,农村人口占总死亡人数的45．8％,其中,由农民肇事导致的死亡人数占总数的36．0％,均位居第一位。因此,研判好农村地区道路交通安全形势,保障农民出行和生命财产安全,对推动农村经济发展和社会稳定,促进全国道路交通和谐发展,具有十分重要的意义。     

浅议农民交通伤亡事故的特点、成因及建立预防新机制

一．农民交通伤亡事故的特点 （一）农村公路交通事故和伤亡人数所占比例大 表1反映出安徽省农村（公路）交通事故占城乡道路交通事故总数的比例较大，达70％以上，其中死亡人数高达80%以上，虽然通过全省各级公安机关交通管理部门的努力，事故起数、死亡人数在下降，但伤亡总数却呈上升趋势。     

我国交通安全预测与分析

针对目前我国严峻的交通安全问题,根据1983年以来交通系统人一车一路中相关数据按照多元统计方法建立了我国交通安全模型,揭示出交通安全中交通事故发生量、死亡人数同驾驶员人数、汽车保有量、公路里程、GDP之间的定量关系,分析了影响交通安全的其他因素,预测出未来我国交通事故先增加后减少以及交通事故死亡人数下降的趋势,并对预测结果进行了相应分析．     

提高全民素质是减少道路交通死亡事故的根本

目前，我国道路交通事故已进入高发期，交通安全形势异常严峻。2003年，全世界交通事故死亡人数为50万人，我国为104172人，占五分之一还多，交通事故死亡人数居世界第一。交通事故已经成为威胁人类生命安全的第一大公害。     

基于自动控制系统的疲劳驾驶防护系统研发

近年,随着汽车数量的增加和公路建设规模的扩大,交通事故等问题日益突出。中国是人口最多的国家,道路交通事故死亡人数也是最高的国家,连续数年一直居世界第一位。据公安部有关报告,2001年中国交通事故死亡人数为10万人,而同年美国的     

我国道路交通安全的现状及对策分析

据世界卫生组织统计,目前全球每年有120多万人死于交通事故,因交通事故受伤人数约为5000万;交通事故造成的社会经济损失占国民生产总值1％～2％。若不采取措施,预计2020年全球交通事故死伤人数将比2000年增加65％。迄今,全球交通事故造成的死亡人数远远超过了两次世界大战中罹难人数,故此交通事故又被称为“无休止的战争”。交通事故已成为全球非正常伤亡的重要因素之一。     

道路交通事故和道路安全管理

道路交通安全的全球性课题自汽车发明以来,全世界道路交通事故的死亡人数已逾3000万,比同期战争死亡人数还多。交通事故死亡人数占到非自然死亡人数的1/4左右。道路交通伤害主要影响弱势的道路使用者,包括贫困人群。     

`交通安全必须警钟常鸣

据1999年5月28日结束的“第十六届国际意外事故和交通医学会议”上公布的数字：从1889年世界上发生第一起车毁人亡事故至今,全球死于交通事故的人数总计高达3200多万人,远远高于同期死于战争的人数。近年来全世界每年死于交通事故的人数超过100万人,每50秒钟就有1人死于交通事故,每2秒钟就有1人因车祸受伤,交通事故已成为“国际公害”。据统计,我国是世界上道路交通事故死亡人数最多的国家之一,从1995年以来,每年因车祸死亡人数都超过7万人,伤19万多人,直接经济损失约20亿元人民币。1999年度,全国公安交通管理部门共受理交通事故41.3万起,造成8.4万人死亡,28.6万人受伤,直接经济损失21.2亿元。平均每天要发生1100多起交通事故,220多人在飞来的横祸中丧生,近800人受伤。在诸多交通事故中,超速行驶、疏忽大意、措施不当、行人穿行机动车道以及违章占道行驶等是导致事故的主要原因。目前交通安全形势依然严峻,为此,交通参与者必须进一步增强交通安全意识,自觉严格遵守交通法规。交通安全工作必须时时刻刻警钟长鸣,防患于未然。     

道路交通死亡人数的灰色马尔可夫预测

将灰色系统理论和马尔可夫理论相结合,建立道路交通事故死亡人数灰色马尔可夫预测模型。道路交通事故死亡人数灰色马尔可夫预测既有灰色预测的优点,同时又有马尔可夫链的优点。通过对昆明城市的实际例子的计算,可以看到,在道路交通事故死亡人数预测中,灰色马尔可夫预测模型精确度比较好,有较好的预测结果。     

道路交通事故宏观预测模型

道路交通安全已成为全社会普遍关注的问题,为了对中国未来的交通安全形势作出科学准确的预测,分析了中国道路安全状况的评价指标和主要影响因素,以交通事故死亡人数作为评价指标（输出变量）,以机动车保有量、公路里程、人均GDP为输入变量（影响因素）,建立了基于遗传算法的神经网络道路交通事故宏观预测模型和BP神经网络预测模型．模型的训练利用1978～1998年的道路交通事故数据为样本;模型的检验利用1999～2004年的道路交通事故数据进行检验．模型对未来年份的死亡人数进行了预测．预测结果表明：基于遗传算法的神经网络模型比BP神经网络预测精度较高,网络泛化能力强;得出2010年和2020年中国的道路交通事故死亡人数值分别为13．9万人和16．7万人．     

2006年度美国道路交通安全概况

机动车道路交通事故死伤人数评估结果显示,2006年美国道路交通事故死亡人数由2005年的43510人下降至42642人,是过去5年间死亡人数最少的一年,降幅和下降绝对数则是1992年以来最大的一年（参见图1）。由表1可知,死亡人数下降的人员类型主要是乘用车乘员、轻型客货车乘员以及非机动化人员（行人和骑自行车人）。其中,乘用车乘员死亡数已连续4年下降,但轻型客货车乘员死亡数下降则是1992年以来的第一次。     

加速道路交通安全保障技术标准化建设 努力构建安全和谐的道路交通环境

在党中央、国务院的领导下，经过各部门以及各地的共同努力，我国道路交通事故次数、死亡人数、万车死亡率连续五年呈下降趋势，特大道路交通事故明显减少。据世界卫生组织统计，2007年全世界交通事故死亡人数在1万人以上的国家有l1个，就10万人口交通事故死亡率和万车交通事故死亡率的大小来说，我国都居世界第七位：10万人口交通事故死亡率低于伊朗、俄罗斯、墨西哥、泰国、巴西和印度；万车交通事故死亡率低于南非、     

定量评价车辆安全性势在必行

车辆安全已经成为全球性的问题，在中国表现得最为严重。据统计，2003年，美国的汽车保有量约为2.3亿辆，全年发生交通事故193万起，其中受伤人数为294万人，死亡人数为4.3万人；日本的汽车保有量约为7421万辆，全年发生交通事故94万起，其中受伤人数为117万人，死亡人数为8326人；而中国的汽车保有量为2750万辆，全年发生交通事故77万起，其中受伤人数为56万人，死亡人数近11万人。