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内燃机技术改造(节能减排)
内燃机是近期主要驱动方式,而电动出行是长期发展方向.
博世公司在内燃机节能减排方面有不少创新科技.
1.新一代起动/停止系统
当汽车在城市遇上红灯或交通堵塞时,起动/停止系统使发动机停止运转,不消耗燃油,进一步降低油耗和CO2排放.在不同驾驶习惯下,新一代起动/停止系统可额外节省10%左右的燃油.第一代起动/停止系统在2007年开始量产. 相似文献
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事岀有因:车辆在等待红灯时能自动熄灭,是正在日趋流行的起步停车系统起动/停止系统购置成本相对低,省油优势却十分明显,不需要改变驾驶方式却能减少CO,排放,节省燃油,降低使用成本,这种采用成熟、高效且节约成本的方案何乐而不为?在欧洲,启/停系统已经盛行,截至目前,博世销售的带启动/停止功能的启动机已超过400万台。在国内启动/停止系统也正在形成气候,如长安逸动、长安CX30、吉利帝豪EC7等车型就配备了博世的启/停系统, 相似文献
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车型:配置282.914发动机及700.423变速器。VIN:LE44M8HB1LLXxxxxx。行驶里程:2000km。故障现象:主动辅助制动系统停止工作并在仪表上报警,如图1所示。故障诊断:现在奔驰很多车型都采用防碰撞辅助系统或者主动制动辅助系统。这些功能根据车型及年份具体配置是不一样的。 相似文献
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获奖产品:起动/停止系统获奖企业:博世(中国)投资有限公司
起动/停止系统购置成本相对低,减少CO2排放及省油优势却十分明显.在EFCE15测试循环中,起动/停止系统在新的欧洲驾驶循环(NEDC)城市测试环节中可节能减排约8%.在实际的城市交通中,停车的时间更长,节能减排最多可达15%.
博世起动电机的起动运行次数,即使用寿命,通过采用专门技术之后有所提高.更加坚固耐用的设计,使得起动电机在车辆整个使用寿命中频繁起动而不损坏. 相似文献
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正1故障现象一辆2014年出厂的高尔夫轿车,车型为BN14F5,底盘号LFV2B25G5E5000759,发动机号CSSG01891,行驶了54 832 km。其起动发动机后满足起停条件,但自动起停系统状态显示"需要发动机运行",反复起动发动机试车,一直显示"需要发动机运行",起停功能失效。2故障诊断1)起停系统结构主要由起动/停止操作开关F416,发动机控制单元J623等组成。如图1所示。 相似文献
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<正>随着汽车工业的发展,汽车节能和环境保护方面的问题越来越受到重视,作为节能环保方面的先行者,VOLVO汽车近年来已引入发动机自动起动/停止系统,该系统旨在降低燃油消耗,继而有助于减少废气排放,也是VOLVO近年来一直在推广的DRIVe项目之一。发动机自动起动/停止系统是指车辆在行驶过程中,遇到临时停车或车辆完全静止后,发动机将自动停止运转;之后再次行驶前发动机将自动起动。为使同行和汽车使用者更好地了解和使用 相似文献
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车型:搭载三菱4G63MPI发动机。 行驶里程:70000km。 故障现象:起动电机转,但发动机无法发动。 故障诊断:在起动发动机状态下,检查分缸高压无跳火,取下燃油管回油管,也无回油,却出现了反常的现象,那就是,当松开点火开关起动档,起动机停止运转的瞬间,有高压火花和回油现象。 因为该发动机采用MPI系统,只有在接到曲轴角度传 相似文献
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燃油泵是电喷式发动机中被控制的重要器件之一,不同的车型往往控制的方式不一样,但其目的都主要有3点:①起动时燃油泵应处于工作状态(ECU控制的燃油泵在起动时短暂工作几s,以保证起动);②发动机停止运转时,燃油泵应停止工作;③燃油泵的转速应随发动机工况变化而改变.下面介绍几种典型燃油泵控制电路工作原理. 相似文献
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在日益拥堵的城市交通中,频繁的起步-停车过程进一步提高了车辆的油耗.起动/停止技术能够以较低的成本实现较好的节能减排效果,特别适用于城市交通.
起动/停止系统的工作原理非常简单:当车辆停止时,发动机自动熄火.再次起动车辆时,仅需踩离合器踏板起动发动机.如果是自动档车辆,松掉制动踏板即可起动发动机.热起动的耗油量仅相当于空转0.7s的耗油量,因此每次停车可为用户节省成本并保护环境. 相似文献
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1.MSA手动变速器手动变速器车辆中发动机节能启停功能MSA的操作逻辑源自E8x和E9x。车辆停止、驾驶员挂入空挡并松开离合器踏板后,MSA就会关闭发动机。这样可以避免车辆静止时消耗燃油。驾驶员重新踩下离合器踏板时,发动机自动启动,车辆可以继续行驶。xDrive20d上市时配置了MSA。2.MSA自动变速器F25是首次使用MSA的自动变速器车辆。xDrive35i和xDrive20d上市时配置了MSA,其他车型以后也将配置该功能。 相似文献
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