汽车厂商如何开辟"第二战场"

在国际上汽车的整车生产和销售已属微利行业。这就要求国内的汽车生产厂商要跟上时代的步伐，要学会利用一切可以利用的资源来开辟自己新的利润增长点，即开辟自己的“第二战场”。     

克莱斯勒大捷龙05款

早在1983年，克莱斯勒．公司创造了一个新的汽车概念——MPV，在这个平台上最早推出的就是捷龙系列。之后，欧洲、美国和日本的主流汽车厂商也纷纷行动，开始投产类似的MPV车型，     

国外部分厂商2006年款主要车型巡礼(2)

Triumph篇 2006年款Triumph摩托车依然散发出神秘而高贵的气质，它们传承着历史，但又勇于尝试和创新……     

世爵车队在勒芒一试身手

在6月18，19日的勒芒24小时耐力赛上，世爵车队积极做一次独特的巡演，这不仅是一个汽车厂商以敞蓬车第一次参加GT赛，也是荷兰车手第一次因世爵车队而团结起来。     

竞争时代的强势品牌战略 厂商取得长久成功关键

发掘消费者真实需求、加强渠道管控能力以及强化售后服务是关键。     

点评轻客六厂家

在“入世”之际,消费者持币待购心理的背景之下,2001年1～11月销售同比仍增长了15.77％。其中,轻型客车1～11月销售248487辆,同比增长11.72％,可望增长15％。因为有准轿车(也是“6”字头,同轻客一样)因素,所谓增长15％是个有水分的概念,但这里并不探讨“水分”问题,只是分析国内主要轻客六厂的经营情况。     

英国厂商劳拉确认2010年重返F1

阔别F1世锦赛12年的英国赛车制造商劳拉（Lola），正式确认将于5月29日之前向国际汽联递交下赛季报名申请，这意味着在下赛季，F1车坛将新增一支英国车队。     

帝国守卫者

当我们回顾历史时会发现，在浩如烟海的第二次世界大战中鲜见汽车厂商的身影。从1939年9月1日德国入侵波兰算起（中国的时间要提早到1937年）到1945年9月2日重光葵在密苏里号战列舰正式签下无条件停战协议的这六年间，在我们熟悉的汽车厂商身上到底发生了多少耐人寻味的故事？到底有多少我们未知的秘密？     

珠海GT锦标赛——马莎拉蒂车队再次囊括“厂商杯”

在珠海举行的FIA GT锦标赛中．赛道长度4300m．一番扣人心弦、艰苦卓绝的比赛后．马莎拉蒂又成为锦标赛的“厂商杯”获得者。     

年末：车市的最后冲刺

每到年末时，汽车厂商们总是劳而不惫地打响年底大决战，当然2005年也不例外。刚进入11月中旬，残酷的年底决战又摆在眼前。11月11日，上海的三大汽车生产商推出新品、降价轮番上场，提前开始了年末的最后冲刺。     

轮回更迭 2010赛季阵容初露端倪

三叉星高调进军F1 眼看着一支支汽车厂商车队相继退出F1，来自德国的汽车巨人——梅赛德斯-奔驰却选择了在这个时机进一步发展自己的F1事业。2009年11月中旬，梅赛德斯-奔驰正式对外宣布，以收购布朗GP车队75.1％股份的方式接管车队，     

看，阿凡达！——Mercedes-Benz BIOME

在未来的某一天，你可以从汽车厂商那里订购一粒“种子”，然后放在你家的后院里，每天让它晒晒太阳，呼吸呼吸新鲜空气，不久之后一辆崭新的跑车便会自己“长”出来……     

高科技的“圈套”

KERS是应这个时代的需要而被引入F1的。然而，在这一点上，FIA和汽车厂商之间一直问题不断。是否应该使用该设备？究竟应该怎么抉择？     

论汽配市场中厂商与经销商的关系

近年来随着国内汽车工业的复苏,汽配市场再一次呈现出红红火火的热闹场面,但市场虽然已经回暖,可各厂商的产品竞争、各经销商的经营操作却仍显得盲目、无序和混乱。一方面,一些国营大企业、中外合资大公司的质优产品销售渠道不畅,市场占有率下降;而那些五花八门的小厂、作坊的劣质产品却充斥于整个市场,使许多用     

标新立异

很少有汽车厂商承认自己车型的不足，而本田认为即将淘汰的5门Civic缺乏激情。这家日本厂商已改弦更张，研制出精彩独特的新款Civic。该车计划于明年初正式推出。     

丑闻挽救了F1？

经济危机对汽车厂商带来了直接的冲击,一直非常依赖他们的F1正遭受着史上最严重的危机。最应该打破现状的人当属FIA主席莫斯利了,但是我们要对莫斯利这个人打个问号。     

新年百骏

时光轮回，岁月荏苒。不变的是，2006年又是新车叠出的一年。汽车市场更加拥挤了，而竞争愈加激烈。那些独具特色的创新高品质新车型是众多汽车厂商对新一年的献礼。     

趟过岁末降价之河

每到年末，汽车厂商、经销商都会有岁末酬宾的消息出台，今年尤甚，离年关还有一个来月，各厂商降价的消息就接踵而来。选车、买车本身就是件很痛苦的事。恰逢今年新品迭出，车型与车型之间对比，还有那挤牙膏似的降价，“买，还是不买？”确实让人为难。