提高粉煤灰利用率的几种措施

近年来对粉煤灰的废物利用出现利用率低的问题．大量粉煤灰未被利用是由于粉煤灰的活性低．因此要提高粉煤灰的利用率,必须提高粉煤灰的活性,以拓宽粉煤灰的利用途径。     

粉煤灰对水泥混凝土性能改善分析

燃煤发电是我主要的发电形式，每年数以百计的火电厂向外排放了大量的粉煤灰。目前，我国每年的粉煤灰排放量已经达到了1．5亿吨．但粉煤灰的利用率一直较低，只占总量的25％左右，大量的粉煤灰因得不到利用而在储灰场堆放。此外．还有一部分直接排入了江河，严重污染环境。随着科学技术的不断发展和人民生活水平的不断提高，粉煤灰引起的污染问题已经引起了广泛的重视。     

半刚性基层二灰碎石材料推迟施工的可行性

我国石灰、粉煤灰类材料（简称二灰）在公路建设领域中的应用已有几十年的历史。特别是以石灰粉煤灰碎石具有板体性强．强度高．以及良好的水稳性和耐久性等特点．使得石灰粉煤灰碎石已成为我国目前低等级路面基层、高等级路面底基层的材料。     

掺加粉煤灰优化灌桩混凝土配比

粉煤灰在混凝土中的作用 粉煤灰是燃烧煤粉后收集到的灰粒,其化学成分主要是SiO2（45%～65%）、Al2O3（20%～35%）及Fe2O3（5%～10%）和CaO（5%）等,粉煤灰掺入混凝土后，不仅可以取代部分水泥、降低混凝土的成本、保护环境．而且能与水泥互补短长，均衡协合．改善混凝土的一系列性能，粉煤灰混凝土具有明显的技术经济效益．     

水泥混凝土中掺入粉煤灰的作用

高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工对水泥混凝土的路用性能有特殊的要求,混合料既要具有良好的工作性能．又要提高抗折强度和抗压强度。掺入粉煤灰．是提高水泥混凝土性能的有效技术手段。在石安高速公路各收费站广场等路面工程施工过程中,通过相关试验和施工实践,对混凝土掺入粉煤灰的性能进行了研究,确定了粉煤灰的技术要求．合适的掺量、配合比设计方法．并提出了改进的措施。     

粉煤灰预拌混凝土配合比设计用强度公式研究

研究了粉煤灰（FA）掺量对不同胶水比的混凝土28d强度的影响规律．研究表明,粉煤灰预拌混凝土28d强度与胶水比具有很好的线性相关性,Bolomy公式对粉煤灰预拌混凝土是适用的,但公式中的回归系数需要修正;粉煤灰掺量对不同胶水比的混凝土28d强度的影响规律基本相同,提出了粉煤灰强度影响系数的概念和经验公式,并利用影响系数对Bolomy公式进行了修正．     

粉煤灰混凝土路面经济效益分析

通过对粉煤灰混凝土路面与普通水泥混凝土路面进行比较,阐明粉煤灰混凝土路面所具有的显著的直接经济效益和间接经济效益．对于粉煤灰水泥混凝土路面的进一步发展和大面积推广意义深远。     

轻质固化粉煤灰回填软土地基路堤工后沉降分析

回填轻质固化粉煤灰可以提高路堤的临界回填高度,在满足路面工后沉降控制指标的基础上．可以取代软基处治,缩短工期,降低工程造价。运用型有限元软件．计算和分析轻质固化粉煤灰作为路堤回填材料的土压力及其表面的沉降变形,并进行轻质固化粉煤灰路基回填的沉降分析和试验段观测,可为固化粉煤灰在软土地基路堤回填工程中的应用提供理论依据。     

CFG桩软土地基处理方法应用

CFG桩是英文Cement Fly—ash GravelPile的缩写，意为水泥粉煤灰碎石桩。CFG桩由碎石、石屑、砂．粉煤灰掺水泥加水拌和后制备而成．其典型特征是可变强度。在不同的水泥掺量及配比条件下．CFG的强度等级介于C15～C25之间，且处于刚性桩与柔性桩之间。由于CFG桩和桩问土通过褥垫层形成复合地基，因此可通过复合地基原理和性状．进行计算或设计。在工程当中．CFG桩不需要计算配筋。此外．部分工业废料如粉煤灰．硅灰、炉底灰等和石屑可作掺和料．从而能够进一步降低工程造价．图1所示为CFG桩处理软土地基现场示意图。     

二灰稳定煤矸石路用性能研究

通过对石灰粉煤灰稳定煤矸石的物理．力学性能进行研究，得出在缺乏硬质石料而煤矸石储量丰富的地区用石灰粉煤灰稳定煤矸石或石灰粉煤灰稳定煤矸石加页岩土作农村公路的路面基层材料是可行的、经济的，有较大的实用价值．     

水泥粉煤灰粒料中粉煤灰作用分析

粉煤灰是煤粉燃烧后的残渣．是燃煤电厂常年不断的排出物．数量很大，分布范围很广，且随着电力工业的发展．其排出量还将逐年增加，如不加以利用．就会占用农田、堵塞江河、污染环境。但粉煤灰又是一种具有潜在火山灰活性的工业废渣，其在道路建筑中的应用逐渐受到各部门的重视。     

CFG桩在唐曹公路软基处理中的应用

CFG桩是英文Cement Fly-ash Gravel Pile的缩写．意为水泥粉煤灰碎石桩,由碎石、石屑、砂、粉煤灰掺水泥加水拌和．用各种成桩机械制成的可变强度桩。通过调整水泥掺量及配比．其强度等级在C15～C25之间变化．是介于刚性桩与柔性桩之间的一种桩型。CFG桩和桩间土一起,通过褥垫层形成CFG桩复合地基共同工作．故可根据复合地基性状和计算进行工程设计CFG桩一般不用计算配筋,并且还可利用工业废料粉煤灰和石屑作掺和料,进一步降低了工程造价。笔者结合唐山沿海地区CFG桩复合地基的施工进行一下讨论,为其他类似施工提供借鉴。     

路面用粉煤灰水泥混凝土的室内试验研究

长春市地产原状粉煤灰掺入路面混凝土中．通过正交实验研究了粉煤灰混凝土的配合比设计和应用于公路路面的可行性与经济性．本文给出了一个用于路面粉煤炭混凝土配合比设计的电算程序。     

大掺量粉煤灰高性能混凝土的应用分析

引言 大掺量粉煤灰混凝土是随着现代混凝土技术的进步而发展起来的一种经济的绿色高性能混凝土。从发展来看．它在现代化建设中具有广泛的应用前景：一是生存环境的需要。变废为宝,化害为利,对于减轻环境负荷十分有效。二是发展高性能混凝土的需要。大掺量粉煤灰混凝土作为一种新型材料,具有自身独特的优越性．随着对其性能的研究,大掺量粉煤灰混凝土发展到了广泛的实用阶段。     

石灰粉煤灰稳定粉性土路面的外观质量控制

周口市省道绕城公路的路面是典型的石灰稳定土和石灰粉煤灰稳定土结构,结合近几年工程施工的实际情况．对影响石灰粉煤灰稳定粉性土路面外观质量的各种原因和提高其外观质量的有效措施作一分析,对今后的施工工作具有指导意义。     

粉煤灰在地基处理时对水泥土强度影响分析

在邢台电厂粉煤灰池外侧及沙河河漫滩．表层由冲积沙地、沼泽地组成．有的地段生长喜水植物芦苇．地下水埋深较浅，部分地段有积水．属软土类不良地质地段。邢汾高速公路（可研阶段）从邢台电厂粉煤灰池和沙河北侧经过．长度约4km．路基填筑前需进行地基处理。目前．     

路面水泥混凝土耐久性试验研究

通过进行室内强度和耐久性试验．研究双掺引气减水剂和粉煤灰对路面水泥混凝土耐久性能的影响规律。试验结果表明,双掺粉煤灰和引气减水剂可以显著地改善普通路面混凝土的耐久性,同时可促使混凝土的内部结构致密连续,是路面混凝土耐久性大幅度提高的根本原因。     

粉煤灰在混凝土工程的应用技术

本文着重从粉煤灰在混凝土中运用的角度较为详尽的阐述了粉煤灰的形成．成分、性状以及在混凝土中使用时需要注意的事项,并对粉煤灰在混凝土工程中应用作了回顾。     

粉煤灰在公路建设中的应用

粉煤灰作为工业废渣的一种．在公路建设中已被广泛应用，特别是石灰、粉煤灰类半刚性基层已成为我国公路基层的主要类型一。本文从粉煤灰的性质、作用机理出发，提出了它在公路工程建设中的应用，并就施工中应注意的几个问题提出了看法与建议。     

高含硫粉煤灰对二灰基层膨胀开裂的影响与分析

粉煤灰含硫量对路面基层的强度和稳定性有重要影响．本文从工程实例出发，分析探讨了高含硫量粉煤灰导致路面基层膨胀开裂、强度降低进而产生破坏的机理，并结合室内外实验予以验证．以期引起同行的注意与借鉴．