经济增长方式转变对珠三角港口发展模式的影响分析

<正>一、珠三角地区经济发展的新形势过去三十多年,珠三角地区作为我国改革开放的先行地区,与香港优势互补,充分利用珠三角地区空间资源丰富与劳动力便宜、香港高度国际化的市场运作优势,以"前店后厂"的地域分工融入经济全球化,获得了举世瞩目的发展,创造了世界经济发展的奇迹。长期以来,珠三角地区作为世     

“静动相彰” 打造高速客船监控服务品牌

<正>相比货船,载人客船航行安全的保障难度更大。中山海事局在"五精"海事建设的进程中,结合高速客船的实际状况,打造了具有特色的监控服务平台。中中山港客运口岸,地接珠三角西部腹地,与香港的水路航程仅49海里,是珠三角地区来往香港的重要港口。作为广东省第三大进港高速客船聚集地,每天     

论珠三角集装箱港口群竞合新思路

一、珠三角地区集装箱码头从竞争走向合作的新战略目前,珠三角正形成以香港为中心,深圳港、广州港为枢纽,珠海港、惠州港为干线港,其他中小港口为补充的竞争新格局。香港作为国际航运中心,是全球供应链上的主要枢纽港,其70%的国际集装箱处理量来自珠三角,受到土地、交通和营运成本的制约,发展空间有限,珠三角港口群必然要承担起发展远洋集装箱运输的功能。近年来,珠三角港口建设群雄并起,下一步各港口规模会不断扩大,竞争也会加剧。虽然珠三角地区集装箱港口群的经营竞争还处于良性阶段,但强调合作更是十分必要。1.珠三角地区集装箱码头从竞…     

珠江水系内河集装箱运输现状和发展

珠三角地区是集装箱生成量最多、外向型经济最发达的地区之一，也是世界集装箱的制造基地之一。而这一地区内河集装箱运输则已成为香港、深圳等干线港口集装箱疏运的主要方式之一。     

区域集装箱港口运输格局的变化趋势及发展对策(二)——香港、新加坡港口发展对我们的启示

<正> 三、珠江、长江三角洲港口运输格局变化趋势及发展对策 (一)珠江三角洲港口 目前,珠三角地区已形成以香港和深圳港为枢纽港的集装箱运输体系,香港港口强大的中转功能在本地区集装箱运输中依然发挥主导作用,深圳港作为华南地区集装箱运输枢纽港迅速崛起,直航量迅速增长。实践表明,1992年完成的广东省沿海及珠江三角洲地区港口总体布局规划提出“在维护香港国际航运中心地位的同时,华南地区必须相应发展集装箱枢纽港,近期选择深圳港作为华南地区集装箱枢纽港”     

香港 从现代亚洲航运中心迈向后现代亚洲物流管理中心

1997年的前后各10年,恰恰是珠三角崛起为世界经济最活跃地区的时代。20世纪90年代初,内地的港口如深圳、上海、青岛、宁波等开始如火如荼地打造全新的集装箱港区,迎接中国进入全球贸易和航运的新时代。而1997回归祖国的香港,正是以其世界最繁忙的港口和中国当时最主要的国际贸易门户为祖国的繁荣作出了特有的贡献——成就了珠三角的繁荣。     

国内动态

<正>我国将设立珠三角水域船舶排放控制区研究工作全面启动为推动我国船舶大气污染防治工作,迎接即将到来的"清洁航行时代",落实"绿色交通"和"一带一路"发展要求,交通运输部海事局于近日组织召开珠三角水域船舶排放控制区研究启动工作会议,环保部、工信部、国家能源局有关部门,香港环保署、香港海事     

闽南“金三角”地区港口发展前景广阔

<正>闽南"金三角"地区与台湾岛隔海相望,南北承接珠三角和长三角,包括厦门市、泉州市与漳州市,三市紧密相连,组成了人口密集、产业密集和经济发达的城市群,为海峡西岸经济区建设中举足轻重的区域。厦门港(含原漳州港)和泉州港为闽南"金三角"地区的重要核心港口,是我国东南地区的重要出海门户,这两港作为海峡西岸经济区具有实力的港口,在大陆与台湾岛经济贸易发展中发挥着重要的作用,促进两岸的经贸往来和海上直航,并极大地推动该地区的经济发展,具有着广阔的发展前景。     

中国珠三角东南亚国家加工制造业及港口竞合格局变化浅析

<正>改革开放以来,我国珠江三角洲地区凭借优越的地理位置和招商引资的优惠政策,迅速发展成为以出口导向型为主的制造产业集聚中心,当地社会经济得到了快速发展。受惠于珠三角地区的产业结构发展优势,珠三角港口集装箱出口货物量持续增长,2008年以来珠三角地区的香港港、     

山东港航全面对接和融入环渤海经济圈

<正>国家"十一五"规划把环渤海地区经济发展上升为国家战略,对地区开发建设做出重要部署,使环渤海地区成为继珠三角、长三角之后中国经济的第三增长极,为环渤海地区各省市加快经济发     

珠海港快速发展改变珠三角港口群发展格局

<正>珠三角地区是世界港口密度最大地区之一,其中,珠江口方圆100km内是世界港口密度最大的区域之一,珠三角地区目前有大小港口190个,《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》中对珠三角港口群的发展提出,要有效整合珠江口港口资源,完善广州、深圳、珠海港的现代     

加快西部内河航运发展

6月初,张春贤部长在"泛珠三角区域合作与发展论坛"上表示,为支持进入"9 2"这一中国区域经济协调发展新的实践,交通部将按照国家统一部署,在"9 2"区域内构建完善高效率的泛珠三角公路和水运网络.在水运方面,今后发展的重点,一是加快西江干线航道的建设,提高航道等级和运输能力;加快红水河复航,建成云南、贵州、广西等西南地区通畅的出海通道.二是继续完善珠三角"三纵三横"骨干航道,形成高等级、大能力、相互连通的内河航道网络和江海联运体系,总体上珠三角地区内河航运能力将提高30%以上,为香港国际航运中心提供更为便利的服务,为广东省及泛珠三角其他地区提供更加经济的大宗货物运输服务.     

粤港澳大湾区背景下的广州港发展策略

<正>《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出,巩固提升香港国际航运中心地位,要求广州增强国际航运综合服务功能,进一步提升港口、航道等基础设施服务能力,与香港形成优势互补、互惠共赢的港口、航运、物流和配套服务体系,增强珠三角港口群整体国际竞争力珠三角有着极为独特的水系。世界上绝大多数河口三角洲水系一般呈现平行排列,而珠三角的整个水系都呈现出密集的网状。水系的独特性将珠三角十一个城市孕育成一组功能性质、发展规模及运输结构上高度关联的港口,     

独树一帜的广东船舶工业

正广东省北倚南岭,南濒南海,江河密布,集水面积占全省面积的99.8%。传说,黄帝的曾孙"番禺始为舟",蛰居广东的越人便"以舟为车,以辑为马,往若飘风,去则难从。"广东省自古便与船有着不解之缘。长三角地区、珠三角地区、环渤海地区一直被并称为我国的三大造船基地,"论体量,珠三角地区应该是最小的,论特色,珠三角地区可谓是'独树一帜'。"广东造船工程学会理事长巨锦说。12月5日,由黄埔文冲建造的世界首艘智能船舶在第19届国际海事会展开幕当     

加强港城协调 促进粤西港口群发展

当前粤西地区与珠三角经济发展差距较大,粤西三市均为港口城市,港口作为推动经济增长的重要引擎,其建设与发展水平对粤西三市未来经济发展影响重大.     

香港应发展成为高端航运服务中心

以近年香港港、深圳港、广州港的集装箱吞吐量数据为基础,结合珠三角港口的发展现状,认为香港港原来对珠三角港口的优势正在削弱,市场份额缩小趋势已不可逆转。结合当前世界航运重心东移,亚洲也亟需建立高端航运服务中心的现实,借鉴伦敦的经验,分析将香港建成为高端航运服务中心的可行性。     

一国两制优势可救香港航运业?

<正>随着内地经济腾飞,香港作为中国走向世界的"踏板"作用逐年减少,其中于国际贸易方面,由于珠三角港口的崛起,本港航运业的光芒逐渐黯淡下来,不少航运相关业者"避走"香港,转投备受政府支持的新加坡航运业发展。有学者呼吁,港府应充分利用"一国两制"的优势,为港航运业谋福利。胜负关乎政府态度香港向来奉行"小政府、大市场"理念,一切均由市场自由发展,但是,新加坡和上海这两个最强劲对手的背后,却有当地政府的大力支持。     

港货柜车业涌现“结业潮”

随着珠三角港口的崛起,香港葵青码头的竞争力大不如前,随后珠三角企业向中西部转移,更直接导致作为整个物流供应链末端的跨境货柜车运输业深陷苦境。香港货柜车主联会主席梁根权接受采访时     

基于节能减排理念的珠三角绿色港口建设

经过近30年的发展,珠三角地区港口为地区经济发展作出了巨大贡献,同时也带来了一系列环保方面的问题。基于节能减排理念,为建设珠三角绿色港口提出具体措施和建议。     

南沙港区集装箱运输经济合理性分析

佛山、珠海、中山等珠三角西部地区的集装箱生成量分别通过公路或水路中转到香港、南沙港区和深圳港,然后海运至欧洲、美国、加拿大和日本。通过对集装箱综合运输成本费用的调研分析,论证南沙港区对珠三角西部地区的近远洋集装箱箱源具有强大的吸引力。