干散货船大型化考验港口神经

<正>目前我国大型干散货港口泊位和航道建设的规模和能力能够完全满足30万吨级以下矿砂船的接卸需求,但是40万吨级矿砂船的出现将在各方面深刻影响我国大型矿石码头的建设在干散货运输体系中,港口一方面是各种交通工具转换的中心;另一方面,作为完成货物接卸、储存、中转的枢纽,是连接国内外两大市场双向集聚和福射的综合物流中心。大型干散货船吃水相对较深,对港口的航道水深、泊位等级及装卸效率等都提出了较高的要求,要实现干散货高效低成本地接卸与转运就必须建设大型专业化码头。     

数据

正493个近到2020年,全国沿海和内河主要港口以及船舶排放控制区内港口50%以上已建的集装箱、客滚、邮轮、3千吨级以上客运和5万吨级以上干散货专业化泊位,实现具备向船舶提供岸电的能力。到2020年底前,在全国主要港口和排放控制区共布局493个具备向船舶供应岸电能力的专业化泊位,其中沿海366个,内河127个。     

推动港口产业集群建设促进港口经济快速发展——对太仓港发展的有关思考

一、太仓港港口产业集群发展现状及存在问题分析 （一）太仓港港口产业集群发展现状 1．太仓港港口产业集群概况 根据《太仓港总体布局规划》,太仓港规划分为集装箱、干散货和石化三大功能港区。目前．已建成生产性泊位48个．其中万吨级以上泊位24个,     

斯里兰卡港口

<正>一、主要港口1.科伦坡港科伦坡港主要从事集装箱货物装卸处理,集装箱处理能力远远超过该区域其他港口,已经成为一个主要的集装箱转运枢纽。此外,该港还装卸普通杂货、干散货以及油品。科伦坡港吞吐量近几年来保持了较高的增长速度,2006年科伦坡港吞吐量为3943万t,其中集装箱吞吐量308万TEU。2020年科伦坡港预计需要中转980万TEU。在斯里兰卡港口战略发展中,科伦坡港定位为集装箱枢纽港。因此科伦坡港计划把一些普通货物泊位转换成集装箱支线泊位。     

干散货码头智能生产系统

正互联网技术、人工智能技术、视觉识别技术、GPS定位技术的不断发展有效推动了自动化干散货码头的建设,通过以太网技术将智能控制系统与生产数据库、自动化生产系统、智能辅助生产系统相连形成智能生产系统国内制造业的飞速发展,对各类矿石等干散货进口需求日益增加,干散货码头作为矿石进口中转枢纽,承担巨大生产压力。随着国家政策引导以及自动化技术不断发展,智能化港口成为干散货码头主要发展方向。     

两部委发文规范40万吨级船舶靠泊

<正>交通运输部和国家发展改革委于近日共同发布《关于港口接靠40万吨矿石船有关问题的通知》,规定了现阶段40万吨矿石码头布局方案,其中涵盖4个港口5座码头共7个泊位,分别是大连港大孤山港区铁矿石专用泊位1个;唐山港曹妃甸港区铁矿石码头三期工程2个泊位;青岛港董家口港区铁矿石码头工程1个泊位;宁波-舟山港马迹山铁矿石码头二期工程1个泊位;宁波-舟山港衢山港区鼠浪湖铁矿石码头2个泊位,将对中国铁矿石运输格局产     

干散货码头绿色环保装船工艺流程

为了提升青岛港董家口矿石码头装船工艺流程绿色环保水平,通过分析码头港区自有泊位现状,配套建设董家口干散货码头装船流程,建设中采用曲线溜槽防堵、水洗抑尘、磁分器等先进技术,建成后减少散货落地、汽车搬倒的传统装卸作业模式,响应国家提出"构建资源节约、环境友好的港口绿色发展体系",大幅降低港区能耗成本.     

交通运输部国家发改委发出通知7个泊位可接靠40万吨级矿石船

<正>2015年7月2日,交通运输部和国家发改委发出通知,明确我国港口接靠40万吨级矿石船相关政策,对现阶段40万吨级矿石码头作出布局。全国4个港口的7个泊位在依法履行基本建设程序、满足技术规范要求后,可接靠40万吨级矿石船。     

纵览

正交通运输部布局岸电建设:鼓励使用岸电船舶优先装卸优先靠离泊近日,交通运输部印发《港口岸电布局方案》(简称《方案》),提出着力推进已建集装箱、客滚、邮轮、大型客运和干散货5类专业化泊位的岸电设施改造。2020年年底前,全国主要港口和船舶排放控制区内港口共布局493个具备向船舶供应岸电能力的专业化泊位。《方案》明确,尽快落实《大气污染防治法》要求,完善相关法规标准,新建码头应当按照相关要求     

曹妃甸港开敞式泊位安全问题分析与对策

<正>随着曹妃甸港口的不断开发发展,很多开敞式泊位相继投入使用,曹妃甸水域的通航环境发生着巨大的改变。到港船舶出现多样化、大型化的趋势,出现了许多需要我们重视和解决的问题。2013年7月9日,发生某轮在曹妃甸矿石码头三期六号泊位靠泊卸货过程期间,船舶漂移离开泊位并断缆事故。此事件引起海事部门及港口各安全监管部门的高度重视。本文从水文条件、码头建     

安徽省内河港口干散货装卸工艺存在问题及改进建议

为推动国内内河港口生产发展,提高干散货装卸效率,以安徽省内河港口为例,首先简要介绍安徽省内河港口干散货装卸工艺的现状,认为改进干散货装卸工艺水平已成为内河港口发展的当务之急;其次分析其目前存在的主要问题,并结合实际情况,从装卸作业、管理经营、安全环境等方面提出改进建议。     

全国沿海港口码头综合通过能力核查成果分析与探讨

介绍2010年全国沿海港口码头综合通过能力和“十一五”期间集装箱、煤炭、原油、矿石等专业化码头泊位建成投产情况,分析我国沿海港口发展和建设存在的主要问题。结合最新发展规划,预测未来年度港口货物吞吐量,并对港口发展和建设提出意见与建议。     

沿海港口现状与发展趋势

我国目前共有沿海港口165个.到2000年年底,沿海51个主要港口共有生产性泊位3 190个,其中万吨级以上深水泊位641个,吞吐能力131 100万吨;南京以下10个主要长江下游港口共有生产性泊位485个,其中万吨级以上深水泊位128个,吞吐能力23 458万吨.上述61个主要沿海港口共有生产性泊位3674个,其中万吨级以上深水泊位769个,总吞吐能力154 558万吨,形成了由20个主枢纽港为骨干、区域性重要港口为辅助、地方中小港口为补充的层次分明的港口布局.     

关于港口结构调整中几个问题的研究

一、港口布局应统一现划截至2001年底,全国港口共拥有生产用泊位33441个,其中万吨级泊位810个,非生产用泊位703个。沿海港口拥有生产用泊位3718个,其中万吨级泊位677个。内河港口拥有生产用泊位29723个,其中万吨级泊位133个。内河港口万吨级泊位主要集中在长江干流和珠江     

北仑港前景世人注目

宁波北仑港位于我国南北海岸线的中点,港口天然条件优越,配有发达的水、陆、空交通网。专家预言,北仑港今后将极有可能成为中国大陆最大的深水中转港口。北仑港始建于80年,82年开始部分投产。目前,北仑港已建成10万吨级散货泊位一个,2.5万吨级散货泊位和通用杂货泊位三个,2.5至5万吨级原油泊位二个,5千吨级原油泊位一个,装卸的货物主要有进口的矿石、化肥以及来自北方的煤炭等。现时年吞吐量为2300万吨。目前,北仑港第二期工程正在加紧施工,计划到93年将再有六个3万至5万吨级码头泊位,浙江炼油厂     

河北省港口"十一五"发展思路和目标

<正>一、"十一五"发展思路河北省沿海港口建设要在巩固全国煤炭运输主通道的基础上,通过重点建设大型深水矿石、原油、煤炭接卸码头,使我省大型深水专业化泊位在全国占据首位,力争建成华北地区最大的矿石、原油接卸中转中心和输煤大通道;通过开通欧亚大陆桥及建设深水集装箱码头,使集装箱运输有较大发展;通过加强港口技术改造,全面发展和提升码头功能,提高港口的整体服务功能,更好地发挥港口对区域经济的带动作用。最终建成以秦皇岛港为主枢纽港,加快曹妃甸港区矿石、原油接卸和煤炭输出的码头建设,以京唐港、黄骅港为区域性重要港口,形成布局合理、功能齐全、优势互补的港群体系,充分满足区域经济和社会发展对河北省港口的需求。     

天津港三突堤东侧码头改造工程钢管桩制作管理

1 前言 近年来,为适应经济发展的需要,顺应船泊大型化的要求,实现本世纪初将天津港建成亿吨大港的总体规划,填补短期内天津港无大型干散货泊位的缺陷,将天津港北疆现有泊位改建成为过渡性深水泊位已十分紧迫和必要.在这种形势下,天津港三突堤东侧码头(25号、26号泊位)的改建已在实施中.该工程于1999年10月10日开工,按计划将在2000年底投产.该工程建成后,将成为天津港第一个10万t级深水矿石泊位,实现600万t的年通过能力.     

福建沿海港口铁矿石运输系统布局研究

<正>福建省港口资源丰富,拥有众多深水港湾,可建设大型散货码头的岸线资源为全国之最。但由于省内铁矿石需求量不大,且后方铁路集疏运系统不完善,目前福建省还没有专业化的矿石泊位矿石运输主要由福州港、湄洲湾港以及厦门港的通用泊位完成。2012年福建沿海港口共完成铁矿石吞吐量2115万t,主要供应福建省内钢厂,其余则主要通过鹰厦、赣龙等铁路供应江西省钢厂及通过水水中转供应长江沿线钢厂。     

励精图治三十载 科学发展铸辉煌——安徽水运建设改革开放三十年

30年,在人类历史的长河中只是弹指一挥间,但在这30年中,安徽水运建设却取得了令人瞩目的成就,在安徽省水运发展史上写下了辉煌的篇章。截止到2007年底,全省有港口17个、码头泊位1281个,其中5000吨级以上泊位58个,年吞吐能力达到2．14亿吨,位居全国内河第三位,是改革开放初期的24倍;芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州港已成为一类开放口岸：芜湖、合肥、马鞍山、安庆、蚌埠为全国内河主要港口;     

中国水运"十一五"发展展望

“十五”期间，我国水运发展迅速，取得了辉煌业绩。港口货物吞吐量和集装箱吞吐量年均分别增长17.3％和26.4％。五年相继建成投产集装箱、原油、矿石、煤炭等专业化在码头泊位920个，其中万吨级以上泊位188个，新增港口吞吐能力5.4亿吨，分别是“九五”期间的1.3倍、1.7倍和2.1倍。