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<正>近年来,伴随江阴快速发展的外向型经济,江阴港抢抓发展机遇,加快港口建设,扩大对外开放,完善设施配套,发展港口物流,港口综合竞争实力不断提升。至"十一五"期末,江阴港货物吞吐量超亿吨,集装箱吞吐量突破百万标箱,成功实现由"小"港向"大"港的转变,港口成为江阴现代物流产业集群发展、城市优化提升的强大引擎和重要支撑。"十二五"以来,依托优越的地理位置和良好的产业基础,江阴港口物流保持持续稳定发展态势,2012年实现年港口货物吞吐量1.29亿t、集装箱运量111.6万TEU,江阴区域性枢纽港地位 相似文献
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在调研江阴港腹地经济、港口发展、沿江企业需求的基础上,采取定性分析与定量计算相结合的研究方法,研究长江南京以下12.5 m深水航道二期工程对江阴港发展的影响。分析得出:1)12.5 m深水航道二期工程的实施,有力提升了长江南京—南通段航道通航条件,为开普敦型船舶进江阴港创造了有利条件。2)船舶大型化大幅提升了实载率,不仅让江阴港吞吐量实现大幅增长,而且给江阴港口企业减少了大量的物流成本,促进了船舶运输组织方式的优化调整,还减少了船舶污染和碳排放,推动港口的绿色发展。 相似文献
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一、江阴港口物流发展现状
1.江阴港口基本情况
江阴港处于长江A、B级航道分界点,沿江深水岸线达35km,是长江中下游为数不多的集水路、公路、铁路于一体,江、河、湖、海联运的重要枢纽。1992年被国务院批准为国家一类对外开放口岸以来,江阴港货物吞吐量高速增长。 相似文献
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福州港由闽江口内港、罗源湾、松下和江阴4大港区组成,闽江口内港区分布在闽江下游河口段,全长67.2公里,主要包括台江、马尾、青洲、松门、筹东、瑁头、小长门、琅歧等作业区,目前仍是福州港的主体港区。长期以来大型船舶夜间进出闽江口内港区困难,影响通航能力和内港的经济效益。本文探讨提升夜间通航能力的对策,以期进一步挖潜推动闽江口内港区的发展。 相似文献
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江苏沿江港口抱团式发展势在必行 总被引:1,自引:0,他引:1
作为上海国际航运中心的北翼.长江下游的五个主要港口南京、镇江、苏州、江阴、南通.到目前为止,还在各自为战、奋力拼杀。今年1-6月份,上述五港完成货物吞吐量合计1.97亿吨,占江苏沿江港口货物吞吐量2.33亿吨的84.5%。今年上半年江苏长江下游五港吞吐量排名为苏州、南京、南通、镇江、江阴。 相似文献
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12月18日,福港集箱江阴港区迎来了韩国线“露娜”(RUNA)轮顺利靠泊,这是现代商船和天敬海运首次在福州港合作开辟韩国线。
该航线共配置2艘各约700标箱船舶,每周日挂靠福州江阴港。挂靠港依次为:福州江阴港-仁川-上海-海防-蛇口-汕头-福州江阴港。该航线为海西经济区进出口东北亚的货物再添一条快捷直达的海运通道。 相似文献
该航线共配置2艘各约700标箱船舶,每周日挂靠福州江阴港。挂靠港依次为:福州江阴港-仁川-上海-海防-蛇口-汕头-福州江阴港。该航线为海西经济区进出口东北亚的货物再添一条快捷直达的海运通道。 相似文献
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3月15日,新加坡籍集装箱船"BARELI"(巴莱里)轮在福州江阴港附近海域触礁,船上共有21名外籍船员,装载集装箱1913标准箱。事故发生后,在交通运输部、部海事局以及 相似文献
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展望"十二五",临港新城将以"四驱一体、一体双轮、港城共荣、互动发展"的工作思路,找准新的切入点,解放思想、凝心聚力、鼓劲增压,再造一个"百万标箱、亿吨强港"。江阴临港新城位于江苏省江阴市西部,东临主城区、北枕长江、西面和南面与常州接壤。几年来,江阴临港新城始终坚持"以港兴城、港以城兴、港城共荣、互动发展"的发展战略,全力打造苏锡常都市圈的 相似文献
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江阴港于1992年5月20日正式对外国籍船舶开放.目前,地处经济发达的长江三角洲几何中心的江阴港,已跨入了全国十大内河港口行列,真正成为万里长江上的一颗绚丽明珠. 相似文献
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本文介绍了福州港江阴港区12~#液体化工泊位的港池泊位布局和水文气象条件,结合笔者在该泊位的引航作业经验,探讨了船舶靠离福州港江阴港区12~#内港池泊位的操纵,提出了不同风流条件下的船舶操纵方案。 相似文献
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<正>"十一五"是连云港港战略地位得以极大提升,发展速度最为强劲,发展成效最为显著的时期,一跃成为海内外高度关注的服务我国长三角和中西部两大区域发展的龙头。"十一五"连云港港战略地位得到大提升"十一五",位处于长三角和环渤海之间的连 相似文献