在既有线上顶进立交桥采用D型钢便梁进行线路加固的施工方法

介绍采用D型钢便梁进行线路加固的施工方法 ,并对施工中的关键环节进行了阐述     

D型施工便梁在"平改立"箱涵顶进施工中的应用

介绍采用D型施工便梁进行箱涵顶进施工作业的要点及注意事项。     

地铁线路下D24低高度便梁施工

本文结合宝城路下穿上海地铁一号线施工实例,总结在地铁线路上施工D24钢便梁的经验,为同类工程提供借鉴。     

盾构下穿铁路施工中D型便梁的应用

以南京地铁2号线东延线盾构下穿宁芜线为例,采用错位D型便梁对线路进行加固防护,通过对错位D型便梁受力分析结果表明,当列车以45 km/h的速度通过错位便梁时,在便梁下部不是完全脱空的条件下,便梁能够对铁路线路进行有效保护。     

公路下穿既有铁路采用D型便梁架空加固时其支承墩的设计

在运营铁路下穿公路立交桥的施工中采用D型便梁架空加固铁路时，根据工程的具体特点D型便梁的支承墩的布置与设计是关键，只有支承墩安全可靠，才能保证D型便梁的安全运营，充分发挥D型便梁简便经济的使用。本文结合典型实例对支承墩的设计检算作了充分阐述。     

曲线区段采用D型便梁加固线路施工技术的探讨

D型便梁在既有线施工过程中已得到广泛的应用，采用便梁加固线路的目的是确保既有线不中断行车并尽可能减少施工慢行，为铁路运输创造最大效益，就实践中曲线区段下采用D型便梁加固线路进行探讨，可为类似的工程提供施工经验。     

框架桥顶进中D24m施工便梁的改进应用

在铁路既有线框架桥顶进施工中,当线间距较小时,D24 m施工便梁无法采用标准的组装方法进行线路加固。通过对D24 m施工便梁组装技术的改进,即采用D24 m施工便梁超低位组装,以满足铁路限界要求,确保了框架桥安全顶进到位。     

陇海铁路立交桥D24便梁施工动力监测试验

陇海线上架设D24施工便梁施工中,采用动力测试的方法对施工进行监测,通过对经过列车的动力响应测试,分析便梁的动力响应,掌握设备的实际工作状态,对施工进行指导,确保加固施工顺利完成。     

既有线顶进桥涵时线路的加固和控制方法

随着铁路建设的不断发展,相邻铁路线施工项目越来越多。面对新形势和新任务,铁路设备管理单位如何保证铁路既有线的安全,是当前需要解决的问题。介绍邻近既有线顶进桥涵时线路加固的方法、具体实施措施及盯控重点,以期对确保既有线施工安全起到一定的作用。     

铁路缓和曲线段架设D24型低高度施工便梁施工技术

D型低高度施工便梁常在“平改立”工程中用于加固行车线,但在缓和曲线段架设时一定要慎重使用,特别是在道岔范围不能应用。上海市嘉定区博园路下穿沪杭铁路立交工程中,将D24型低高度施工便梁用在缓和曲线段,介绍其架设技术。     

无标准线路情况下的拨道标定

08—32型捣固车拨道系统的功能是用于消除线路存在的方向偏差，使轨向达到《线路维修规则》中规定的技术标准。拨道系统本身不能存有误差或要求误差极小，否则拨道过程中不但原有的轨道方向偏差不能消除而且还可能产生新的方向偏差，造成直线不直、曲线不圆顺，严重危及行车安全。因此，经过一段时间使用后，当拨道系统本身的误差影响到拨道精度时就需要考虑重新标定以恢复其性能。按照通常做法，     

高速不断轨动态轨道衡系统研制

高速不断轨动态轨道衡系统是结合TPDS(货车运行状态地面安全监测系统)和普通动态轨道衡的优点而研制成的,本系统在保证动态轨道衡计量精度的前提下,使其计量速度得到了进一步提高,满足了铁路运输提速的需求.     

运用D型便梁架空加固道岔

介绍利用D型施工便梁和扣轨横梁纵托横挑大跨度架空道岔线路的施工方法、施工要点和体会建议 ,为相同条件下的道岔、特小半径曲线和车站密集线束地段的架空加固施工提供参考     

电气化铁路强侧风条件下列车防风研究

针对新疆地区电气化铁路大风条件下的铁路列车安全进行初步研究。采用数值模拟计算方法,按列车空气动力学理论进行接触网、挡风墙及车辆受到大风空气动力影响的计算。用Fluent流场数值计算软件,按三维黏性流对各种工况接触网、挡风墙及车辆受到的大风空气动力影响分别进行数值模拟计算。根据仿真模拟计算结果,得出初步结论,并提出对于铁路防风工程设置的指导意义。     

防止列车高速运行时道碴飞散的有效措施

以秦沈客运专线山绥试验段综合试验结果为例,介绍列车高速运行时因列车风引起道碴飞散所采取的有效措施--喷洒改性合成树脂.     

中低速磁浮列车技术研究进展

文章介绍了中低速磁浮列车的技术特点,并从悬浮、直线电机牵引、走行机构三个方面讲述了中低速磁浮列车技术的现状.     

磁悬浮列车定位测速及数据传输方法研究

分析了磁悬浮列车信号通信系统的特点。由于磁悬浮列车无法使用轨道电路,着重分析微波和轨间电缆在定位测速及数据传输中的各种应用方法,给出估算公式,并比较各种方法的优缺点。在以上分析的基础上,结合我国磁悬浮列车的发展情况,提出适合我国现阶段的定位测速及数据传输方案,并介绍了相关试验结果。     

强化提速条件下安全责任链的研究与实施

本文是上海铁路局2004年管理创新课题研究报告之一，提出了上海铁路局在提速条件下强化安全管理的一些做法，现刊登如下。限于篇幅，编者作了适当删节。     

新建铁路开通80 km/h后轨道状态变化规律初探

京九铁路龙川—东莞东段增建第二线工程,一次开通80 km/h后对线路轨道路基的沉降规律、静动态几何尺寸变化规律进行观测,分析新建普速铁路开通80 km/h的轨道变化规律,为类似工程提供经验借鉴。     

列车运行速度及走行距离测试的原理分析

推导了列车运行速度、走行距离与测速发电机输出电压频率的数学关系式，给出了利用ＣＭＯＳ数字集成电路和频率合成原理实现上述关系的电路框图，并对其速度接口电路、轮径输入方法及频率合成电路、分频电路和ＢＣＤ比例乘法器电路、显示电路、基准频率发生电路、电源电路等作了分析与说明。通过大量测量，获得了准确可靠的数据，表明电路设计是正确的。