EXIDE科技集团——阳光牌胶体dyrfit A400电池系列

Exide集团德国阳光电池公司是一家专门生产胶体电解质阀控式铅酸电池的子公司。 德国阳光（Sonnenschein）Dryfit A400系列蓄电池，新的最佳电池规格A400系列电池有八种不同规格，其容量从20Ah到180Ah。Dryfit A400系列蓄电池结构独特，工作寿命长，适合于浮充应用。对于所有这些电池，德国阳光公司将提供适当的充电技术，     

电动车用阀控铅酸电池的现状和未来

在美国的加尼福利亚州，政府计划于１９９８年采用无废气排放汽车，在日本，日野汽车有限公司开发的的ＨＩＭＲ公汽作为污染车，全世界的汽车开发商都在用并控铅酸电池作为能源，这是因为这种电池易于维护并有良好的安全特性，作者的公司正开发阀控铅酸电池，并通过台架和野外试验反馈的结果不断地改进它们，使用的正极，负极和隔板越好，电池的寿命越长，本文讨论阀控铅酸电池的现状和未来进步。     

改进阀控铅酸蓄电池

概述了在九十年代完成的一些阀控铅酸蓄电池性能改进工作并探寻进一步改进其性能的前景。改进蓄电池的一些考虑的重点已集中在将原有的开口式设计改变为阀控式的。在富液式向阀控式转变过程中研究人员力图改进零部件，探寻提高阀控铅酸蓄电池的寿命性能。使之能与已有的富液式蓄电池相匹敌。     

浅谈蓄电池的使用和维护

概述了通信用蓄电池的发展与应用,重点介绍阀控式密封铅酸蓄电池的工作原理和使用情况、并结合实践经验,提出了阀控式密封铅酸蓄电池的一些运行维护管理办法。     

船舶阀控式铅酸蓄电池充电温度补偿技术

本文介绍了船舶阀控式铅酸蓄电池的充放电原理、充电特性和影响其使用寿命的原因.同时,结合现有船舶阀控式铅酸蓄电池现状,研究分析在船舶环境条件下温度和阀控式铅酸蓄电池充电特性的关系,提出采用温度补偿充电技术可以较好的提高船舶阀控式铅酸蓄电池的使用寿命.并在上述理论分析和工程应用的基础上,给出温度分段梯度补偿充电特性曲线.     

阀控式铅酸蓄电池的维护

阀控式密封铅酸蓄电池虽然称为"免维护"蓄电池,但日常维护和管理却是必要的.维护的差别将直接关系到蓄电池的寿命.文章主要介绍了阀控式蓄电池常见的问题及运行维护方法,指出了应用中应注意的问题.     

阀控铅酸蓄电池深循环性能的影响因素综述

本文考察了阀控铅酸蓄电池在深循环期间压紧程度、正极板栅伸长、电解液分层和串联电池间不均衡性的影响。如果没有合适的控制，上述这些因素的任何一个都将导致电池的早期失效。尽管最近几年在阀控电池性能上已取得了稳步的改善，但为了进一步改进循环性能需要对这些因素有更深的了解并将其最佳化。尤其阀控电池在使用期间，对正极板上压紧力有影响的隔板性能的变化知道得不多，关于板栅的伸长和电池设计对电解液分层的影响也需要有     

固定型阀控密封铅酸蓄电池使用及寿命检测的探讨

对固定型阀控式密封铅酸蓄电池的使用方式和寿命检测方法进行了讨论。针对固定型阀控铅酸蓄电池的使用特点,分析比较了几种寿命测试方式。有针对性的提出了固定型阀控密封铅酸蓄电池的建议使用方式,并分析了采用此种使用方式的意义。     

阀控式铅酸蓄电池充电接受能力的研究状况

充电接受能力是阀控式铅酸蓄电池一项重要性能,充电接受好可保证电池正常使用和延长电池的使用寿命。文章从板栅合金、添加剂、充电制度三方面概述VRLA电池充电接受能力的研究状况。     

在-48V电源系统中的阀控式密封铅酸蓄电池使用及注意事项

为确保通信供电的稳定、可靠、不问断,蓄电池的作用越来越突出,而蓄电池的正确使用与科学维护直接决定着蓄电池的寿命,现以目前应用最广泛的阀控式密封铅酸蓄电池（以下简称阀控式蓄电池）为例,加以说明。     

浅谈蓄电池的使用和维护

概述了通信用蓄电池的发展与应用，重点介绍阀控式密封铅酸蓄电池的工作原理和使用情况、并结合实践经验，提出了阀控式密封铅酸蓄电池的一些运行维护管理办法。     

船用阀控式密封铅酸蓄电池的失效模式及维护技术研究

本文介绍了船用阀控式密封铅酸蓄电池的特性及主要的失效模式.对在使用过程中如何判断蓄电池的健康状态进行了分析.提出了蓄电池使用过程中的维护方法和注意事项.     

浅谈蓄电池的运行与维护

文章从蓄电池的结构、原理出发,通过对阀控式密封铅酸蓄电池的运行使用、维护保养、故障修理进行分析,提出在使用过程中应注意的事项以及如何提高蓄电池使用寿命的技巧.     

阀控式铅酸蓄电池铜芯极柱的研究

本文针对阀控式铅酸蓄电池极柱铜芯的松动问题进行了分析讨论,通过试验发现铜芯松动的原因在于铜芯表面的电镀铅锡合金层与柱体浇铸用的铅锡合金不能熔合在一起.用热浸镀铅锡合金取代电镀铅锡合金,对热浸镀铅锡合金工艺及端极柱浇铸工艺进行了研究.     

观光潜艇动力用密封铅酸蓄电池循环寿命的研究

本文介绍了观光潜艇动力用阀控式密封铅酸蓄电池的研制情况.着重研究了Pb-Sb、Pb-Ca两种合金对循环寿命的影响.采用加速寿命试验方法进行了对比试验,试验结果表明:用Pb-Sb合金正极板栅的蓄电池循环寿命(70%DOD)可达400次以上,用Pb-Ca合金正极板栅的蓄电池循环寿命(70%DOD)只有207次.     

日本的起动,明显和点火用密封铅酸蓄电池

自最初的起动、照明和点火（ＳＬＩ）用阀控式密封铅酸蓄电池在地销以来，已经过１０多个年头了，开始时该电池只限于小型摩托车用，而如今却被广泛用于各种规格的摩托车，同时这种阀控式密封铅酸蓄电池（ＶＲＬＡＢ）也已被用于农耕机车上，甚至还被用于一些类型的小轿车上，只不过用量比较少。本文概述了日本用于ＳＬ１的阀控式密封铅酸蓄电池（ＶＲＬＡＢ）的开发和应用进程，并预见其未来的发展趋势。     

用不同隔膜装配的阀控铅酸蓄电池的研究

隔膜是阀控铅酸（PRLA）蓄电池的关键部件，这里我们介绍了隔膜是怎样影响蓄电池性能的试验过程。用三种不同类型的隔膜装置同类电池并进行循环直到失效。然后对失效蓄电池进行一系列的测试，包括测量电极电位，活性物质成分分析，隔膜的吸酸度以及分层的测量。结果表明隔膜类型明显地影响蓄电池的性能，相信隔膜结构微小的变化会引起电池不同单体之间不平衡性增加，导致随后失效模式不同。     

小型化船舶动力电池技术展望

电力船舶朝安静型小型化方向发展,主要用于长海岸线近海作业。其配套动力电池要求高比能、大功率,包括铅酸蓄电池、锂离子电池、燃料电池、阀控密封铅酸电池、超级电容器和超级铅酸电池等。本文概述了小型化船舶动力电池的发展方向。     

国内信息

新版《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》自2006年2月1日起实施，《海区航标用阀控式密封铅酸蓄电池技术要求》等航标技术规范出台，交通部海事局颁布《海事官员制式服装着装规定》，《青岛市非营业性游艇管理办法》即将出台，交通部部长张春贤在视察辽宁海事局肘提出希望加强水上人命救助能力建设，交通部下发加强冬季安全生产工作的通知[编者按]     

先进铅酸蓄电池联合体(ALABC)研究结果对蓄电池设计的影响

阀控蓄电池遇到几个富液式电池所没有遇到的问题，尽管ALABC的资料已经阐明了如何显著延长其寿命，但是它们的寿命明显短于富液式电池，尽管VRLA蓄电池的比能量可提高，但是与富液式蓄电池相比，其容量总要低些，因为板栅，活性物质，电解液的量和组成，极板电化学电势的变化，使VRAL电池很难正确地充电，所以在其使用寿命期间要不断调整充电操作，有三个主要问题导致RLA蓄电池过早失效，它们是容量突然损失，容量逐渐损失和负极板不能充电，ALABC认为这些因素是导致早期容量损失的原因。