精致、舒适、品质新款雷克萨斯IS

丰田公司计划在今年推出的新款雷克萨斯IS运动轿跑车,这将是适合欧洲市场需求的第一款装备柴油发动机的雷克萨斯轿车,而它也将在未来成为雷克萨斯的形象代表．因为它在雷克萨斯品牌车中的定位是“面向希望享受驾驶乐趣的用户”。新车的底盘以“雷克萨斯GS”为原型．但是车身长度比GS要短,整体设计表现出雷克萨斯了对完美主义的追求,也深刻地反映出日本文化精髓的所在。     

以东方哲学定义优雅

全新雷克萨斯ES沿袭了家族设计理念,纺锤形的前脸设计依然是其最大的特点,仔细观察可以发现这个局部的面积比上一代更大了,视觉冲击力更强,此外,在灯组的设计上,全新雷克萨斯ES有着很大的改观,一改之前品牌内敛的风格,前大灯下侧的灯组轮廓随着车身的造型向纺锤形格栅延伸,变得有棱有角,而雾灯的造型也不再由普通的圆形镀铬装饰包裹,刀柄式的锋利造型更具有侵略性。可以看出,在统一的家族形象之下,全新雷克萨斯ES追求了更多自己的特点。雷克萨斯国际设计师石桥拓也（Takuya Ishibashi）先生说到：“整个雷克萨斯的设计方向强调着力量、大气、存在感,这突显了雷克萨斯的L-finesse设计理念,同时在这其中有三个关键词,预、纯、妙”。而全新雷克萨斯ES则强调的是一种优雅,更多体现的是“纯”的概念。相对而言,全新雷克萨斯ES的侧面变化不大,低矮的车身加上平直的车顶线条能符合主流的审美观。来到车身尾部,全新雷克萨斯ES车尾的造型和前脸相呼应,制动灯与示宽灯都采用了寿命长、高亮度的LED灯组。车身尾部是侧面线条的汇合点,乍一看会觉得这种收尾没有规律可言,但雷克萨斯就是这样,在你觉得理所当然的地方会有变化。一般来说,这里应该是直线收尾,但雷克萨斯的设计师一定会追求变化。通过这种做法,能够使车身整体看起来优雅至极。全新雷克萨斯ES就是要让你觉得它是一款能够一眼看清楚、看明白,但是又可以百看不厌的车型。它的感觉是你离远了看很简单,但是越往细里看越有意思。     

代表作 接触2011款雷克萨斯ISF

有些人搞不明白，为什么雷克萨斯搞的车型后缀字母是“F”而不是更加常见或者更加易懂的“F”。根据雷克萨斯的解释，字母“F”源自丰田20年前推出雷克萨斯时为这个品牌所最幸刀设计的“Circle F”的理念，之后Circle F又进一步扩展到指自家的旗舰级车型和F1车型，再之后又回归到雷克萨斯品牌用以指雷克萨斯第一部车LS400的内部代号。     

绝美 LEXUS LF-LC

雷克萨斯推出了他们全新的一款概念跑车,LF-LC。LF-LC概念车由加州的雷克萨斯Calty设计工作室操刀,从命名方式不难看出,LF-LC采用了雷克萨斯L-Finesse设计风格,是在现有的L-finesse＂预、妙、纯＂设计理念的基础上的继续发展。从照片上来看,这款全新超跑的外观几乎美得无懈可击,     

Lexus IS 250＆IS 250C亲民式豪华

自雷克萨斯推出ES240后，其“上帝式”的服务和“亲民式”的豪华就为更多要打开了一扇大门我们的期盼中，雷克萨斯IS 250和IS 250C的出现，更是拉近了我们与雷克萨斯的距离。     

把花冠变成雷克萨斯 花冠原车音响点评与升级

花冠以典型的丰田式“中庸”设计打动了很多车主的心。而花冠的“中庸”还表现在它的音响系统上,6碟 S.S.C(临场声效模拟)音响主机、全车一共使用了6只喇叭,这些配置并不低档,但有些车主还是抱怨花冠音响系统的音质不尽如人意。有人又说了,花冠又不是雷克萨斯,不能要求过高。但这句话说得太绝对了,如果通过合理的升级,花冠的音响效果不一定比雷克萨斯的差。本期笔者就会告诉车主们如何升级改装花冠的音响系统,让它从听觉上“变成”车主们的雷克萨斯。     

“犀利哥”来袭LEXUS LF-C2 CONCEPT

在2014年11月19日开幕的洛杉矶车展上,LF-C2概念车正式全球首发亮相。作为雷克萨斯在“2+2”敞篷跑车设计领域的一次大胆尝试, LF-C2概念车展现了品牌更具未来感的前瞻设计方向。同时,作为一款豪华GT概念车,LF-C2还代表了雷克萨斯对于纯粹驾驶乐趣的不懈追求。     

把花冠变成雷克萨斯花冠原车音响点评与升级

花冠以典型的丰田式“中庸”设计打动了很多车主的心。而花冠的“中庸”还表现在它的音响系统上,6碟S．S．C（临场声效模拟）音响主机、全车一共使用了6只喇叭,这些配置并不低档,但有些车主还是抱怨花冠音响系统的音质不尽如人意。有人又说了,花冠又不是雷克萨斯,不能要求过高。但这句话说得太绝对了,如果通过合理的升级,花冠的音响效果不一定比雷克萨斯的差。本期笔者就会告诉车主们如何升级改装花冠的音响系统,让它从听觉上“变成”车主们的雷克萨斯。     

优雅智慧——全新雷克萨斯ES之设计篇

从1989年第一代ES250诞生至今，ES系列车型已经成功导入了五代产品。而曾经在全球创造的140万辆的销售业绩在整个雷克萨斯品牌产品中占到了25％的份额。而今年推出的第六代全新雷克萨斯ES系列车型，依然坚持着其诞生之初所秉承的“Elegant Way”的设计理念，让“优雅”始终成为ES车型的核心DNA。而众多高科技配置的引入又让雷克萨斯ES充满了智慧。     

雷克萨斯RX

雷克萨斯在被欧美垄断的汽车设计语言中找到了属于自己的风格,这是一件非常不容易的事情,而将这种风格贯彻在自己旗下的每一款上更是难上加难,这不仅仅是技术上的问题,有时候更需要勇气,雷克萨斯却做到了。     

一切如此精细

Nondesigns的设计师让雷克萨斯CT200H振动起来在一个理想的世界里,汽车市场应该需要艺术家。虽然这个世界还不够理想,但汽车工业有时候也为我们保留惊喜,创造出了真正的艺术品。想象一下宝马博物馆里的动力雕塑或者由意大利艺术家Fabio Novembre以菲亚特500外形塑造的艺术品——去年春天在万多姆广场上展出。2009年,由日本建筑师藤本壮介(Sou Fujimoto)设计的雷克萨斯L-FA在米兰设计周中吸引了无数参观者。该日本品牌此次带着CT200h重新回到舞台前,这是雷克萨斯的第一款紧凑型油电混合动力车。由2500根铝杆组成的雕塑CT     

LEXUS ES 匠心进化

<正>问世于2012年的第六代雷克萨斯ES已经开始采用雷克萨斯最新的家族设计语言——纺锤形格栅,这一前部的显著变化配合整体车身线条的优化,以及重新设计尾部,使得ES的整体风格变得更加年轻并更具活力。三年之后雷克萨斯对第六代ES完成了中期改款,并通过重新调整这一主力车型在中国市场的配置和售价,使之市场定位更加清晰,并更具有市场竞争力。     

互联网的创意盒子

1、FWA收录推荐beyond雷克萨斯杂志网站 推荐理由：汽车品牌雷克萨斯制作的线上季刊杂志“BEYOND BY LEXUS”内容丰富，由14个章节组成，色彩清新。网站不仅仅展示雷克萨斯品牌旗下各款车型，还包括介绍与品牌合作的艺术家、手工业者，他们的生活方式及各类时尚潮品，打造了一个温馨脱俗的网上杂志网站。     

资讯

近日，雷克萨斯三款“小排量”车型同时上市。这使雷克萨斯拥有低于3．0升排量的车系增加到三种，分别是ES系、IS系和RX系。     

怪诞夸张惹人爱

雷克萨斯以迅雷不及掩耳盗铃之势发布了全新IS系列车型的正式定妆照。从照片中我们不难发现全新的IS车型与之前雷克萨斯发布的LF-CC有着诸多相似之处,这也是L-finesse设计理念的最新产物。前大灯总成和更为夸张的纺锤中网设计比现有任何一款雷克萨斯车型都更前卫，而尾灯的设计同样保持着LF-CC概念车的概念设计。看似从侧裙一笔带过的尾灯让新—代IS的尾部侧线条拥有了轻盈的动感。全新的尾灯总成内部结构采用了L型光导结构。     

解密LEXUS雷克萨斯“全方位品质体验”

近日，全球著名豪华汽车品牌LEXUS雷克萨斯正式推出“全方位品质体验”理念，旨在使消费者在体验LEXUS雷克萨斯卓越产品所创造的驾乘乐趣的同时，更加全面地感受到LEXUS雷克萨斯品牌所带来的“愉悦”与“领先”的尊崇魅力。     

Excellent来自富士山的樱花赏雷克萨斯RCF

从名字看，雷克萨斯RC F中，似乎只有“F”这个字母稍显独立，但正是这个字母，代表了“富士赛道（Fuji Speedway）”，雷克萨斯高速测试研发的摇篮。仅仅是一个字母“F”即道出了RC F的身份，一款有着出色设计，并以驾驶乐趣为根本高性能豪华跑车。即便是静静的停在那里，也可以从其大开大合又不失细腻的车身线条，窥见一些性能的端倪，一个性感的“翘臀”尾翼，也许就会让许多人热血沸腾。     

逐光寻色——LEXUS雷克萨斯色彩体验日

逐光寻色——LEXUS雷克萨斯色彩体验日在上海举行,LEXUS雷克萨斯以最感性的方式展现了对色彩研发的独到见解。LEXUS雷克萨斯中国副总经理朱江先生、LEXUS雷克萨斯色彩设计负责人田中彰先生、LEXUS雷克萨斯色彩设计师夫芦惠子女士莅临现场,与来宾共同见证了一场光影与色彩的精妙对话。     

一切如此精细 Nondesigns的设计师让雷克萨斯CT200H振动起来

在一个理想的世界里,汽车市场应该需要艺术家。虽然这个世界还不够理想,但汽车工业有时候也为我们保留惊喜,创造出了真正的艺术品。想象一下宝马博物馆里的动力雕塑或者由意大利艺术家Fabio Novembre以菲亚特500外形塑造的艺术品——去年春天在万多姆广场上展出。2009年,由日本建筑师藤本壮介(Sou Fujimoto)设计的雷克萨斯L-FA在米兰设计周中吸引了无数参观者。该日本品牌此次带着CT200h重新回到舞台前,这是雷克萨斯     

雷克萨斯：车展撞上告地状

前些年，“有路必有丰田车”在中国几乎是一句家喻户晓的广告语，而随着这句广告语的广泛传播，丰田车系各类轿车在中国也大为畅销。曾几何时，在中国的消费者心中，丰田车还是好车、高档车的代名词。但近年来，丰田车系不断爆出的“质量门”事件，却给这块光鲜的招牌打上了厚厚的阴影。今年4月24日北京车展期间，丰田车系雷克萨斯车主崔家楠就携带一张证据大拼图，来到丰田展馆现场告地状，斥责雷克萨斯车辆存在重大刹车缺陷、丰田公司假召回，这一事件再次引爆了丰田车系“质量门”。