斯巴鲁新款力狮正式上市

2012年4月23日,斯巴鲁汽车（中国）有限公司面向中国市场隆重发布全新Legacy（力狮）。全新力狮以”运动与大气并存”为设计主题,采用颇具力量感的前脸设计,使整体姿态极富肌肉感。同时,在宽车身、稳定感和锐利外形等斯巴鲁车辆共有的设计元素基础上,对前保险杠、侧扰流器和后保险杠进行了全新设计,改进前、后挡泥板造型,轮拱的外形也更为饱满,车身宽度比老款车型增加了40mm,并且换装18英寸铝合金轮毂。     

双丰收 斯巴鲁新力狮

它来自一个极具运动传统的品牌,过去或许还有些极端,而新的蜕变将让它能够照顾到大多数人的需求,成为一款更为全面的车型。     

2010斯巴鲁新力狮

忍耐太久了，不过等待很快就将结束。力狮，斯巴鲁曾经的骄傲，却一度因为个性问题在它的本土竞争对手面前显得有些尴尬。但现在，它已经做好和雅阁、凯美瑞这些对手们正面交锋的准备。     

脱离小众——全新斯巴鲁力狮

新一代的力狮被寄托了很大的希望，这将是斯巴鲁全面脱离小众的开始。更长、更舒适显然是新力狮的最大改进之处，当然，它还有独门武器全时四驱和水平对置发动机。     

斯巴鲁新款Legacy力狮碰撞测试中获最高评价

近日．斯巴鲁新款Legacy力狮凭借其优异的安全性．在美国道路安全协会（简称IIHS）进行的各项测试中表现出色，     

购买实战：斯巴鲁 力狮2.0

背景信息 斯巴鲁汽车的生产厂家富士重工有着多年生产汽车的历史，以前一直以生产微型车而闻名，到1989年，第一代力狮轿车开始涉足2．0升轿车市场，其水平对置发动机和全时四驱系统形成了斯巴鲁轿车独特的风格。现在斯巴鲁汽车开始越来越重视中国市场，已经引进其最新的车型系列产品，新款力狮和力狮旅行车就是其中之一。     

斯巴鲁 力狮2.0R

水平对置发动机配合全轮驱动系统，凭借这两项独到的技术，斯巴鲁在世界汽车制造界一直保持了非常鲜明的产品特点。以进口车形式在国内销售的力狮2．0R1~27．98万元的较低价格推上市场，势必让六连星徽标和独步车坛的技术进一步贴近热爱它的人们。     

斯巴鲁力狮车

前照灯自动调平故障警告灯异常点亮 故障现象 一辆2007年产斯巴鲁力狮（Legacy）2．0车,发动机起动后,前照灯自动调平故障警告灯熄灭5S后重新点亮,然后常亮不熄。     

本月最具驾驶乐趣车型斯巴鲁力狮

<正>运动指数:7.1驾趣指数:24.1我的观点莽超:尽管这一代力狮的调校向舒适性方面有所倾斜,但斯巴鲁的运动基础并未从根本动摇。2.5L发动机算不上先进,但CVT无级变速器却可以将之压榨得格外彻底,使其在绝大多数情况下都有着极为敏捷的加速响应,这正是力狮最具驾驶乐趣的地方。     

大肚腩健将：体验斯巴鲁07款力狮2.0旅行车

你也许见过不会游泳的游泳教练，但你很难见到一辆不擅长奔跑的斯巴鲁汽车，即便是为了争夺市场而变得大腹翩翩，但斯巴鲁的血脉依旧存在。在寒冬料峭的日子，伴随着越显珍贵的暖洋，我们体验了斯巴鲁“亲民”后的这一系列2．0升车型，尤以为最的便是这辆D7款Legacy力狮旅行轿车。     

二十年磨一剑——斯巴鲁新力狮

二十年对于一个人来说是从青年走向成年的过程。而对于一款车来说，那应该是由内而外的质变     

斯巴鲁新力狮概念车

这应该就是下一代力狮全新的造型，时髦的设计比以前任何一款斯巴鲁车型都更加前卫。斯巴鲁表示，这辆车的涂装颜色称为Ultimate Silver（终级银）而整车的设计主题称为High Ddfinition（高清晰度）。动力来自斯巴鲁的3.6L水平对置6缸发动机和对称全轮驱动系统仍是力狮概念车的标准装备。     

斯巴鲁力狮气囊系统故障

<正>车型:2006款力狮,2.0L水平对置发动机,4速手自一体自动变速器。行驶里程:26500km。该车在事故整形修复后安全气囊警告灯亮起。该车右后侧车轮悬挂及车轮上部车身部分在事故中被撞击变形,更换了前轮轮旋及悬挂的     

斯巴鲁赛道版力狮

就像许多Super GT赛车一样,力狮B4 GT300已经不能称之为改装车,而是一辆完全为赛事而打造的新车,碳纤维构成了车身的绝大部分,整车重量只有1270公斤,造型也与公路版力狮大相径庭。不过它的心脏还是一台2．0升涡轮增压四汽缸水平对置发动机,最高功率是Super GT GT300组所规定的300马力。动力通过一台六速序列式变速箱传递到四个车轮。     

无心解嘲——斯巴鲁力狮2.5GT-S影音系统测评

频谱仪笑力狮25GT-S说：你的频率响应曲线真难看,但力狮2．5GT-S却无心解嘲,只想自顾自地哼着并不难听的小曲。     

志同道合——铃木凯泽西2.4LVS.斯巴鲁力狮2．5L

同样是“S“开头的日本品牌,同样是以进口形式进入中国,同样是主打运动性的B级轿车,它们既志同道合,又各有千秋。     

顾家——斯巴鲁第四、五代力狮对比测试

早年IMPRFTA那强悍的280匹马力，使得众多的消费者在WRC的引导下购买了。但是这些狂热了一番的车主开始有些疲惫了，因为他们的家人或朋友在不断地投诉他们的车不够舒适。     

斯巴鲁新力狮＆斯巴鲁新傲虎芝麻开花

斯巴鲁在执着于水平对置发动机和左右对称全时四驱系统的同时,近年来还迷上了混型车。这不,除了傲虎做了小改款,力狮的身材竟然也被“拔高”了     

不能说的秘密：斯巴鲁新力狮

还记得我在年初写的那篇《跟着非诚勿扰去北海道》吗？那次日本之行除了去见证秦奋和梁笑笑的感情之旅和北海道旅游业迅猛发展以外,其实还有一个不能说的秘密。     

争做主力军——试驾斯巴鲁力狮2．0R

与国民收入水平相比，国产中级轿车的身价仍然处于不菲的地位，但若是和进口车较量，合资的好处还是凸现了出来，至少用目前的价格体系来抵挡外来竞争，已是小菜一碟了。不过即便如此．还是有一些“外来和尚”心存不甘，一心想凭着实力和特色，挤进中国市场的主流行列，斯巴鲁的力狮就是其中一员。