抓住机遇 促进长江航运跨越式发展

长江干流流经六省二市,历来就是沟通我国西南腹地和东南沿海的交通运输大动脉,在国民经济中占有十分重要的地位。根据党的十六大精神,站在实践“三个代表”重要思想的高度,长江航运制定了本世纪头20年实现长江航运现代化的跨越式发展目标。三峡工程的建成,在发挥防洪、发电等巨大综合效益的同时,也将发挥巨大的航运效益。通过三峡水利枢纽,将极大地改善长江上中游的航运条件,拓展长江航运辐射和发展空间,使长江航运竞争力显著提高,为促进长江航运跨越式发展创造良好条件。一、三峡工程对长江航运跨越式发展有极大的促进作用长江航运发展的奋…     

我国绿色交通的发展路径及策略

本文从综合交通运输体系的角度,结合交通运输部提出的"四个交通"重要战略任务,分析绿色交通的基本内涵和发展框架,包括发展方式、发展路径和基本构成,基于此提出我国绿色交通发展的发展策略。     

我国高速公路发展的总体判断和“十三五”时期发展重点

本文对我国高速公路发展状况和面临形势进行了系统的分析,在此基础上研究提出了"十三五"期间高速公路发展的思路建议,从而为确定"十三五"期间高速公路的发展规模、速度和重点,科学编制交通运输"十三五"发展规划提供参考。     

与时俱进的南京港

一、南京港的发展现状南京港位于长江下游、依江通海，东距长江口347公里，内联长江及众多支流和京杭大运河；铁路有津浦、沪宁、宁芜及建设中的宁西铁路等干线在此交汇，与全国铁路网相通；公路通过宁沪、宁连（连云港）、宁合（合肥）、宁通（南通）等高速公路和312、104、205、328四条国道、九条省级公路与全国公路网相连；鲁宁输油管道联结着胜利、中原、华北三大油田。南京港经济腹地极为广阔，其直接腹地为江苏省西部地区、南京经济区域、安徽省东部地区；间接腹地为水陆中转腹地，津浦线、宁铜接皖赣线和建设中的宁西铁路沿线地区；…     

项目管理的新发展

项目管理是使人们用优化的方法完成任务的有效决策工具.随着竞争的加剧、合作的加强、全球化的发展、产品的变化、革新步伐的加快与通货膨胀因素的影响,项目管理呈现出了一些新的发展趋势.     

乐山现代物流业发展战略研究

本文从我国现代物流业的发展阶段、各阶段特征以及现代物流业在城市国民经济体系中的定位人手,结合乐山物流业发展的具体特点和特征,剖析了乐山物流业在所处阶段应采取的发展战略。     

《综合运输》2012年总目录

<正>~~     

我国交通运输业低碳发展策略探讨

为落实国家碳达峰行动方案，促进交通运输可持续发展，转变交通运输发展方式、构建低碳交通运输体系将是我国交通运输业未来重要发展方向。本文从基础设施、运输结构、运输装备、运输组织、运输管理等五个维度构建了低碳交通运输体系，提出了每个维度内相应的低碳发展方式和发展策略。     

逆向物流的发展动力机制研究

逆向物流的发展面临着很多障碍,其发展动力不足,发展动力机制不完善,亟待形成一套完善有效的动力机制促进逆向物流的跨越式发展。本文对逆向物流面临的发展障碍和发展动力机制进行了分析研究。     

我国新能源汽车技术发展现状及对策研究

为促进我国新能源汽车领域高质量发展,从纯电动技术、混合动力技术以及燃料电池技术三个方面介绍我国新能源汽车技术的发展现状,分析新能源汽车发展面临的创新能力不足、资金支持不足、消费者认可度低及专业人才不足等问题。在此基础上,提出产业链优化、技术创新、构建专业人才团队等对策,以期为相关领域的工作人员提供参考。     

三峡效应凸现上海受益匪浅

经过10年的建设,我国最大的跨世纪工程——三峡工程近来捷报频传:库区蓄水达到预期的135米水位,大坝船闸试通航成功,三峡电站开始发电,年内就可发电55亿度,三峡工程自此进入投资回报期。三峡工程不仅带活了万里长江,促进长江流域经济的快速发展,而且为建设中的上海国际航运中心提供了强劲发展动力。凭着长江水系的广阔腹地和丰富资源的强大支撑,上海港如虎添翼,在东北亚诸港的竞争中优势更加明显,建设的步伐和速度将会大大加快,上海国际航运中心2010年形成基本框架、2020年基本建成更加没有悬念了。万吨船队直通重庆上海港货源将大增在我国…     

抓住战略机遇 发展交通事业

党的十六大报告提出:“综观全局,二十一世纪头二十年,对我国来说,是一个必须紧紧抓住并且可以大有作为的重要战略机遇期。”如何加深对“重要战略机遇期”的理解,充分利用好这个机遇期,对于全面贯彻落实十六大精神,加快湖北省交通业的发展,有着重要的意义。一、 为什么说这是一个重要战略机遇期21世纪头20年是我国的重要战略机遇期,这是在深刻分析国内外形势的基础上做出的科学判断,主要依据在于国内条件具备,国际环境有利。从国内条件看,改革开放20多年来,我国综合国力显著增强,已经进入全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化的新的发…     

交通运输新纪元:稳中求进 安全发展

2011年12月30日,2012年全国交通运输工作会议在京召开。交通运输部党组书记、部长李盛霖作了题为《牢牢把握稳中求进总基调,努力推进交通运输科学发展安全发展》的工作报告。李盛霖充分肯定了今年交通运输工作在宏观环境复杂严峻、改革发展稳定任务更加繁重的情况下取得的新成绩。他指出,回顾2011年所得到的一个重要经验是"必须牢牢把握科学发展这个主题"、"不断提高发展的全面性、协调性和     

山西省交通运输发展展望

<正>山西省地处我国东西部的结合部,是全国的能源重化工基地。特殊的地理位置,复杂多变的地形地貌以及丰富而优质的煤炭资源,决定了山西交通在全国综合运输网中的重要地位。 到2000年,山西省全社会货运量达8.6亿吨,其中晋煤外运量达25524万吨。货物周转量达868.8亿吨公里。全社会客运总量达31565万人,旅客周转量达202亿人公里,分别比1995年增长47.9％和15.4％。     

雪域高原五彩路

<正>西藏地广人稀,地形地质复杂,高寒缺氧。解放前,全区没有现代意义的公路,运输全靠人背畜驮,交通闭塞。和平解放后,特别是党的十一届三中全会以来,在党和国家的亲切关怀和全国人民的大力支援下,经过全区各级党委、政府和各族人民及驻藏人民解放军的共同努力,西藏交通事业发生了翻天覆地的变化,取得了巨大的成就,基本形成了以公路运输为主,以航空、管道运输为辅的现代运输新格局。     

南朝鲜交通运输的发展轨迹及启示

<正> 南朝鲜经济自六、七十年代开始起飞,连续近30年保持10％以上的经济高速增长,特别是70年代后半期重化工业和80年代后半期流通服务业的迅速发展,产业结构逐步高度化,成为亚洲新兴工业国家之一。1961年人均国民生产总值只有182美元,1992年增长到6749美元,增加 37倍。伴随经济高速增长的同时,交通     

赢在起跑线的得力助手

位于陕西的五环客运将“转型”与“节能”的创新发展理念应用在实践中，在同行中脱颖而出     

抓住机遇 乘势而上 努力推进青海交通跨越式发展——在2010年全省交通工作会议上的讲话

同志们: 2010年全省交通工作会议的主要任务是:坚持以科学发展观为指导,认真贯彻落实省委十一届七次全会、省十一届人大三次会议和全国交通运输工作会议精神,总结2009年工作,分析交通运输面临的形势和任务,安排部署2010年重点工作,推动交通跨越发展、绿色发展、和谐发展、统筹发展,为全面建设富裕文明和谐新青海作出新的贡献.