曲线桥顶推施工技术

结合哈尔滨市某立交桥连续钢箱梁顶推施工实践,概述了曲线段顶推施工中平台、临时墩、导梁等辅助设施的设置原则,着重介绍了曲线段顶推、落梁的控制措施.     

高速铁路曲线连续梁桥顶推施工关键技术研究

通过分析桥梁顶推施工发展概况及现状,针对青(岛)荣(城)城际铁路101.2 m曲线预应力混凝土连续梁,在顶推施工中存在顶推力对梁体混凝土的应力影响较大,对临时墩及水平连接的要求高,顶推过程中走行纠偏难度大,千斤顶泵站建立及中控系统复杂、防止梁体混凝土开裂难度大等问题,研究提出了大吨位梁体步履式多点顶推方法、采用加强贝雷片做导梁和临时结构、大吨位梁体曲线走行技术,以及顶推液压操作系统中控同步技术。     

中卫黄河特大桥顶推连续梁设计与施工

介绍宝中线重点工程中卫黄河特大桥顶推连续梁具体设计与施工的特点。     

高速铁路钢-混凝土混合连续梁桥设计关键技术

阜淮高铁跨涡河采用（82+180+82） m钢-混凝土混合连续梁桥,通过对混合连续梁整体分析,选择合理的结构形式及边中跨比;通过对跨中钢梁长度的比选,选择合理的钢-混结合段位置;建立空间有限元模型,分析钢-混结合段的局部应力;对结构自振特性和车桥耦合动力响应进行分析。研究结果表明,钢混连续梁具有较大的结构刚度,对无砟轨道适应性好;通过合理选择结合段位置,使结合段和主梁受力更加合理,钢混结合段通过合理的结构过渡构件,使内力可以得到良好的传递。     

PC连续梁夹持式顶推设备及其施工工艺

介绍了不同钢绞线束作拉杆的夹持式ＰＣ连续钢顶推新设备的构造原理，施工工艺及之配套的弹簧自动纠编设施。     

某地铁六号线上跨繁忙铁路干线连续梁顶推施工关键技术

简要介绍某地铁六号线上跨繁忙铁路干线连续梁顶推施工中的顶推总体方案,顶推施工中的顶推机构设置、顶推同步控制、永久墩及临时墩受力控制、顶推中线控制等关键技术,该技术工艺先进、安全可靠,值得进一步研究和推广使用。     

高速铁路连续梁-拱组合桥拱肋施工方案比选

针对高速铁路连续梁-拱组合桥拱肋施工,依托工程案例总结原位拼装法、节段提升法、顶推纵移法、竖向转体法4种不同的施工方案,对各施工方案的临时结构设计、工艺工法及工装设备进行详细描述,分析各施工方案的优缺点及不同条件下的适用范围,并对各施工方案应用时提出指导性意见及建议。比选分析表明：4种拱肋施工方案在不同的桥址现状、桥梁跨度、施工环境等条件下均表现出一定的适用性,随着桥梁跨度的不断增大及施工工装设备不断进步,拱肋施工技术也朝着整体架设方向发展,从而导致节段提升法、顶推纵移法及竖向转体法的技术优势更加显现,应用时需根据施工现状、技术条件等择优选择。     

高速铁路大跨混凝土连续梁桥施工过程受力分析

以京沪高速铁路韩庄运河特大桥为工程背景,对支架法现浇施工过程中支架和主梁的受力与变形进行了计算分析.结果表明,支架反力、主梁弯矩、应力及变形均满足规范和设计要求,施工方案可有效地指导主梁各阶段的施工,提出的施工过程受力分析方法,可供类似工程参考.     

大型连续钢桁梁桥顶推施工中关键节点力学分析研究

大型桥梁由于施工阶段与成桥状态差异较大,在最危险施工工况下桥梁节点部位易于造成结构损伤.以石济客运专线济南黄河公铁两用桥顶推施工新技术为工程背景,采用2个尺度分步分析该钢桁梁顶推过程中关键节点的应力状态.首先对钢桁梁桥进行整体结构力学分析,再将关键节点从整体结构模型中割离,施加合理的位移和应力边界条件,建立了有效的节点...     

某高速铁路连续梁拱组合桥结构设计

连续梁拱组合桥将连续梁和拱两种结构体系有机结合在一起,具有结构刚度大、建筑高度低、造型美观等优点,使得这种桥型成为高速铁路最具有竞争力的桥型之一。针对某高速铁路(70+136+70)m连续梁-拱组合结构,研究了其受力特点、动力性能等特性。研究结果表明,该组合结构,梁拱共同受力,结构效应主要表现为拱受压、梁受弯的受力特性,使拱与梁在受力方面的优点得以充分发挥。由于梁拱共同参与二期恒载和活载的受力,所以与同跨度的连续梁相比,主梁承受弯矩峰值显著降低因而结构高度可大大减小。介绍梁拱组合结构设计及关键技术,对今后类似工程应用具有一定的借鉴意义。     

跨武广客运专线顶推施工48m曲线预应力混凝土简支箱梁设计

新建衡茶吉铁路需跨越武广客运专线,线路平面位于曲线上,墩高近40 m,受附近既有线的影响,无转体条件,故采用顶推施工。铁路简支曲线箱梁还未见应用,首先介绍48 m单线简支曲线箱梁的设计概况、主要设计参数、构造细节、计算方法,然后对该结构的顶推设计及施工加以介绍,曲线简支箱梁长48.6 m,高4 m,顶推重力9 720 kN,顶推距离73.5 m,通过设置临时束,梁体在顶推过程不出现拉应力,梁体在顶推及成桥阶段各项指标均满足规范要求。     

五里亭大桥预制顶推竖曲线箱形连续梁施工技术

通过竖曲线连续箱梁预制顶推技术在韶关五里亭大桥35 m+120 m+35 m刚性连续梁施工中成功应用,介绍竖曲线连续箱梁预制顶推特点,顶推施工工艺,顶推用临时钢导梁,侧向限位装置,柔性顶推支架平台,预制场的设计。     

曲线钢箱梁顶推施工技术

介绍位于小半径平面圆曲线及竖曲线地段的钢箱梁,采用分段拼装空间曲线顶推技术施工时的支墩及滑道设计与施工,以及顶推施工工艺、施工方法、质量安全控制措施等。     

鲁南高速铁路跨线桥顶推与转体结合施工技术

鲁南高速铁路高上1号特大桥上跨京沪高速铁路施工难度较大,本文提出了一种支撑体系平移顶推与转体相结合的跨线桥施工方法。首先施工转体结构;然后进行顶推施工,在距离高速铁路30 m以外的工位搭设支撑体系,再顶推支撑体系至主墩区域进行梁体混凝土浇筑;最后进行转体施工,使主梁就位、全桥贯通。顶推和转体结合施工确保了桥梁顺利跨越京沪高速铁路,显著减轻了对既有线行车的干扰,降低了安全风险,缩短了工期。     

大体积构件平曲线顶推施工技术

某城市立交桥工程预制预应力混凝土箱梁长84 m,自重为3 500 t,预制后构件坐落在由滑道和滑块组成的滑动装置上,通过提供顶推动力的牵引装置的牵引,在导向、限位装置的引导控制下,沿着半径为700 m的预设轨道运行104 m到达设计位置,经过体系转换完成安装。经过实践证明,该技术对今后类似工程施工有一定的借鉴意义和指导价值。     

京沪高速铁路大跨连续梁施工关键技术

京沪高速铁路四标段是京沪高速铁路全线里程最长、投资规模最大的一个标段,桥梁占线路长度的80%,设计有35处大跨度连续梁。本文从对大跨连续梁施工影响较大的支架设计、混凝土浇筑、施工过程支架及梁体全面监控以及施工防护等方面展开研究和控制。施工实践表明,连续梁施工质量优良,满足了高速铁路运营的要求,可为类似桥梁的施工提供参考。     

陆水特大桥连续梁桥施工控制技术

结合武广高速铁路陆水特大桥工程实践,分析无砟轨道大跨度连续梁桥施工控制的影响因素、主要内容和控制方法;应用结构分析软件ANSYS对陆水特大桥桥梁结构进行分析计算,采用标高控制、应力监测、主梁温度监测等措施进行施工控制。实践证明,连续梁桥结构变形、标高和应力水平正常,梁体高程误差控制在规定范围内,成桥线形与控制目标吻合良好,达到预期效果。     

预应力混凝土曲线连续梁桥施工及使用过程时效仿真分析

根据BP-2理论,考虑混凝土的收缩徐变、预应力及其损失等因素的影响,采用按龄期调整的有效弹性模量法和有限单元步进法,编制预应力混凝土曲线连续梁桥的时效仿真分析软件,计算结构在整个施工过程及投入使用后任意时刻任意位置的内力和变形,实现对预应力混凝土曲线连续梁桥施工过程进行实时控制的目的。应用该仿真分析软件对1座3跨曲线连续梁桥的分析表明,混凝土的收缩徐变和预应力对桥梁结构的内力和变形均有较大的影响,而且某些截面的控制内力往往发生在施工过程中而非成桥后。因此对于分阶段施工的预应力混凝土曲线连续梁桥,应该结合实际的施工过程进行相应阶段的内力计算,以确保各个施工阶段的内力值在安全范围内。