液压技术在铁道车辆中的应用

介绍液压技术控制车体倾斜和各方向振动情况，以及独立轮的液压控制试验。     

铁道车辆材料的今天和明天

铁路运输业竞争中的为市场提供既经济又具吸收国的创析产品得日趋重要，如果不试 结构材料本身、相关件的成型及连接工艺等诸方面的作出准确的考虑，则上述 是无序的。具有远见的工程师正在集中精力研制现代材料先进工艺的特殊性及其选择。它们不仅能够满足铁路车辆自身结构如车体、走行部等功能部件的特殊需要，而且在内装饰等民要有所开发和突破。     

604环氧重防腐涂料在车辆上的应用研究

介绍了６０４环氧重防腐涂料的性能试验、涂车工艺以及在客车、保温车、家畜车上的应用情况。试验表明，该涂料具有优良的防腐性和工艺性，用于车辆钢结构防腐可延长车辆使用寿命和检修周期，减轻车辆自重，缩短施工周期，减少环境污染，具有较好的经济效益。     

阻燃性镁合金在铁道车辆车体上的应用

当下,为进一步实施列车提速,要求铝合车辆更轻量化,在铁道车辆车体结构上应用阻燃的高强度镁合金是一种可选择途径.本文集中归纳了车体上应用阻燃性镁合金的研究项目,就材料强度、可加工性、可焊性、组装性等车体制造工艺做了深入调查,并采用阻燃性镁合金制作了1 m长现车尺寸的模型车体进行了确认.文章对上述研究成果和合金开发、空心型...     

摩擦搅拌接合在铁道车辆上的应用

摩擦搅拌接合(FSW)已被各国广泛用于铝合金等轻金属的接合.近年来,FSW工艺在铁道车辆上的应用正迅速扩展,从当初用于车体侧墙板的焊接现已发展到用于车顶板、车门框架、侧墙板与车体底架的结合等诸多方面;焊缝长度也从3 m发展到20 m以上.本文着重描述了FSW工艺近几年在铁道车辆上的应用实例以及应用时的注意事项,对FSW...     

复合材料在铁道车辆中的应用

复合材料在铁道行来已得到了成功的应用，如用于制造模制型材，司机室墙板以及车辆内部的一些配件，据现代铁道中心的马克．罗滨逊和乔卡鲁瑟斯介绍，今后复合材料将用于更加复杂的结构上，如车辆壳体、转向架、轮对，甚至电缆 信号架和铁轨等。     

铁道车辆新型铸钢车轮生产基地

详细介绍了大同爱碧玺铸造有限公司新型铸钢车轮生产工艺的主要特点及其优越性能。     

摩擦搅拌焊接工艺在铁道车辆上的应用(二)

介绍了日立制作所以实用为目的,致力于摩擦搅拌焊接(FSW)的基础研究,并开发出应用于铁道车辆产品的关键技术。阐述了通过改进FSW工艺,逐步扩大应用范围,已将FSW工艺实际应用于车体侧墙、车顶、门框、侧墙与底架的接合上,并取得了良好的经济技术效益。     

铁道车辆车体结构技术

以车底部、侧墙板、车顶板结构为重点,阐述了车辆的车体(薄壳)结构技术,并介绍了车体刚度与车体各部分的关系。     

欧州铁路摆式车辆

介绍欧洲铁路摆式车辆的发展史和车体倾斜技术，并简述了这些车体的主要技术参数和结构特点。     

铝合金在铁道车辆上的应用及其可回收利用性

介绍了东京地铁公司的铝合金车辆的发展过程,同时,阐述了对东西线5453号报废车拆卸调查及用回收的铝合金再生成铝锭,且应用于05系列新造车辆上,验证了铝合金车辆的再生利用性,明确了待解决的课题。文章指出:利用单一合金方式,进行新的结构设计,能制成再生利用性好的车辆。     

铝合金车体在轨道车辆上的应用及展望

介绍了铝合金车体的发展过程、趋势及采用铝合金材料的优越性和必要性，并对铁路客车和城市轨道车辆采用铝合金材料的可行性做了展望。     

整体承载的玻璃钢夹愉结构在铁道车辆上的应用

以Ｂ６的基本车体结构为对象，着重分析并比较了全钢车体以及侧墙、端墙、地板、顶板采用玻璃钢夹层结构的混合车体在各工况下强度和刚度问题，研究玻璃钢夹层结构在铁道车辆上的整体承载能力。结果表明，玻璃钢夹层结构可集承载、隔热等功能于一体，在铁道车辆上采用玻璃钢夹层结构，能提高车体的保温性能，增大有效装载容积，一定程度地降低车体自重。这种结构形式不仅适合于冷藏车，对于客车的车体结构也有一定的借鉴作用。     

TOX冲压连接技术在铁道车辆生产上的应用

对ＴＯＸ冲压连接技术作了介绍，并对其在Ｂ６Ａ型冰保车内墙板铆接上的应用进行了工艺可行性及经济可行性分析，结果表明，ＴＯＸ冲压连接技术可铁道车辆上应用。