布敦岩沥青配合比设计及应用

结合布敦岩沥青抗滑表层路面的施工经验,论述了改性沥青混凝土路面上面层材料的配合比设计和施工要点,可作为同类工程借鉴。     

新疆岩沥青改性沥青混合料配合比设计及工程应用

介绍重庆万(州)开(县)高速公路岩沥青试验段的沥青混合料目标配合比和生产配合比的详细设计过程,同时还介绍了实际施工中质量控制方面的操作经验。     

广梧高速公路试验段面层沥青混合料配合比设计

结合广梧高速公路第七合同段试验路的工程实际情况,分别对试验路段上面层SMA-13和中面层SAC-20Ⅰ这2种级配的沥青混合料进行了目标和生产配合比设计和检验。     

岩沥青改性沥青混合料配合比设计研究

依托乐山一宜宾高速公路新建工程,对青川岩沥青改性沥青混合料进行了配合比设计研究,采用了Bailey设计方法进行了矿料级配设计,并对混合料的高温稳定性及抗水损害性能进行了验证.     

高速公路沥青混凝土面层施工技术

结合深圳市盐坝高速公路工程沥青混凝土面层施工实例，从施工放样、透层沥青和粘层沥青的洒布、配合比确定、沥青混合料的拌合、摊铺、碾压以及接缝处理等各个环节介绍其施工技术及质量控制要点。     

罗宁高速公路路面面层沥青混合料配合比设计

论述了罗宁高速公路路面面层沥青混合料配合比的设计方法，介绍了路面上面层、中面层、底面层沥青混合料的组成设计以及对试验数据的分析。     

橡胶粉改性排水沥青混凝土配合比设计

排水性路面是指用空隙率大的开级配沥青混合料所铺筑的沥青路面。广东中山105国道改建工程东升段部分路段采用多孔隙橡胶粉改性透水性沥青混凝土面层,其中部分上面层为OGFC10型。简要介绍OGFC10型沥青砼的目标配合比设计方法及试验情况。     

布敦岩沥青改性沥青混合料配合比设计及应用

布敦岩天然沥青(BRA)兼具性能和经济优势,为了充分发挥BRA的高抗车辙性能,减少路面早期车辙破坏,该文对BRA改性沥青混合料的配合比设计进行研究,并应用于北京长安街辅路大望桥-日坛路试验段中面层.研究证明,BRA改性沥青混合料具有优异的路用性能,同时较TLA改性沥青、Gilsonite改性沥青、SBS改性沥青价格更低廉,推广应用前景十分广阔.     

乳化沥青冷再生面层混合料配合比设计

随着沥青路面冷再生技术在国内的逐步深入,该技术相关工程实践也越来越多。该文结合上海某高速公路整治工程的实际情况,介绍了用于高等级路面下面层的乳化沥青冷再生混合料配合比设计流程,并进行了设计流程优化,提出了适用于高速公路下面层的乳化沥青冷再生混合料配合比。     

高速公路沥青面层的施工技术

一、前言全国部分地区正在兴建几条高速公路。上海地区正在施工的沪嘉高速公路、莘松高速公路,将分别于1988年和1990年竣工。另外,沪宁(南京)高速公路也正在做扩初设计。目前国内高速公路施工尚无经验,更无施工规范可循。本文结合在上海地区高速公路施工的一些体会,主要论述高速公路的基层处治、厂拌沥青混合料的拌制、沥青面层的摊铺与压实,以及工程质量控制和验收标准等内容,供国内同行参考。     

勉宁高速公路中面层Superpave沥青混合料的设计和施工

通过SUP-19混合料在勉宁高速公路中面层的设计和旋工,介绍了superpave技术在原材料选择、配合比设计和旌工控制等方面的要点以及与传统马歇尔方法之间的差异。同时．结合我国沥青混凝土路面混合料设计现状,提出了superpave技术对于我国沥青混合料配合比设计中应该借鉴的关键点,对于同类工程的实施具有一定的参考价值。     

浅谈改性沥青配合比设计和施工工艺

改性沥青SMA因具有良好的实用性能,广泛应用于新建道路及旧路改造、维修中,该文对改性沥青配合比设计和施工工艺进行了阐述。     

岩沥青改性沥青混合料路面施工工艺及质量控制

根据合肥市城市主干道新蚌埠路的施工实践,本文对改性沥青制备、改性沥青混合料生产以及运输、摊铺、压实等施工工序进行了探讨和研究,并就如何提高岩沥青改性沥青路面施工工艺水平及质量控制进行了论述,可为同类工程提供参考。     

天然岩沥青改性沥青混合料的性能研究

用韩国SK基质沥青和中国台湾CPC基质沥青分别对不同掺量岩沥青胶结料性能进行了比较分析。采用AC-25沥青混合料,基质沥青为韩国SK 70#沥青,分别对不同掺量岩沥青改性沥青混合料性能进行分析,通过比较推荐了岩沥青的适宜掺量。     

天然岩沥青改性沥青混合料应用研究

该文介绍了岩沥青在国内外的应用及研究状况,介绍了岩沥青改性制备工艺,研究分析了岩沥青对沥青性能及沥青混合料性能的影响,并对岩沥青的应用进行了经济分析,对岩沥青的特点及优势作了总结。     

TLA改性沥青混合料配合比设计

结合TLA改性沥青在石家庄一黄骅黄高速公路中的应用情况,运用GTM法对TLA改性沥青混合料配合比设计进行研究。实践表明,该沥青混合料具有较强的抗车撤能力,渗水系数非常小,抵抗水损害能力较好,路用性能良好。     

天然岩沥青对沥青混合料性能的影响

该文对国产岩沥青的路用价值展开研究,选择不同的基质沥青,分析岩沥青对沥青混合料的性能影响及岩沥青的最佳用量。试验结果表明,应用岩沥青可以显著提高沥青混合料的路用性能,岩沥青的最佳掺量为沥青质量的8％左右,同时岩沥青与基质沥青有一定的配伍性。     

下面层沥青混合料配合比设计

根据茂湛二期建设项目实际情况(材料状况、气候条件)，就沥青混凝土下面层提出了原材料和混合料设计的各项技术指标。全面、系统地介绍了茂湛二期改进型AC-25Ⅰ沥青混合料下面层设计的过程。包括级配选择、最佳用油量确定以及相关验证试验。最后。根据实践经验总结了几点沥青混合料设计的建议和心得。     

微表处配比在杭宁沥青路面养护中的应用研究

微表处技术作为国内高级路面养护的一种新技术,具有施工工艺简单,成本低,污染小,开放交通快等优点。该文结合微表处技术在杭宁高速公路路面养护中的应用情况,探讨了微表处沥青混合料的配合比设计问题,介绍了施工工艺过程。结果表明,采用MS-3型混合料配比进行现场施工控制是可行的,并通过了实践检验。     

布敦岩沥青改性沥青混合料的二阶段设计方法研究

该文阐述一种布敦岩沥青改性沥青混合料的设计方法。它通过两个阶段的设计步骤,在沥青混合料拌和过程中加布敦岩沥青(Buton Rock Asphalt,以下简称BRA),提高了普通基质沥青混合料的路用性能。第一阶段不添加BRA,采用马歇尔设计方法获得沥青混合料的最佳油石比。第二阶段在第一阶段获得的沥青混合料最佳油石比的基础上采用限定沥青与布敦岩沥青比例的方式添加BRA,且必须保持初试总沥青用量与第一阶段最佳沥青用量基本持平。最后采用马歇尔设计方法获得BRA改性沥青混合料的最佳油石比。