具有较厚硬壳层的软土地基处理方法

在公路设计中，经常遇到具有较厚硬壳层的软土地基，现有的设计方法往往不考虑硬壳层的作用，用一般的软土处理方法进行处理，没有充分利用这层有利的硬壳层资源，浪费较大。文中通过对软土层的受力分析，对具有硬壳层的软土地基提出了处理方法。     

昆西铁专线软土路基加固施工

通过云南省昆西国家粮食储备库铁路专用线软基加固工程的实践，介绍了采用粗砂垫层层间铺土工格栅、粉喷桩、碎石桩等措施相结合的方法，对厚层淤泥质软土路基进行加固处理的施工技术和工艺，施工质量控制措施和效果检验，汉及对软土路基加固处理的几点体会。     

广州南沙区软土分布特征及处理对策研究

基于大量软土工程地质勘察资料,结合现有的研究成果,系统分析了广州南沙区软土的分布特征,按软土发育厚度将南沙区软土划分为4个区:薄层、较厚层、厚层、巨厚层软土分布区。将南沙区软土与同处于珠江三角洲的珠海地区软土工程特性的主要差异进行对比分析,结合软土的工程特性,对4个分区的工程适宜性进行评价,提出了工程施工建议。针对市政道路、房屋建筑、港口码头不同工程类别要求,提出了适宜的软基处理对策。     

山东省马站-莱芜段高速公路K217+470～K217+996段软土地基处治措施探讨

结合山东省马站-莱芜段高速公路K217+470～K217+996段软土地基的处治措施进行了探讨.此段软土地基具有6m厚的硬壳层,且属于河滩相二元相结构软土,其处理在国内外较为少见.处理成果对高速公路的勘察设计及软土路基处理具有一定的指导意义.     

刚性桩复合地基在深层软土治理中的应用

云南某在建高速公路一段填方路堤基底为厚层软土,通过对填方体沿软土层最不利滑面进行稳定性验算,结果表明,该填方体在软土基底上填筑后处于欠稳定状态。为确保高速公路填方在软土地基上填筑的稳定,避免对填方坡脚附近输油管线形成安全隐患,文中结合填方路基实际条件,提出了C25素混凝土灌注桩复合地基处理软土基底的方案,施工工艺选择长螺旋钻机成孔,避免施工对输油管线造成影响。     

天然双层软土地基上路堤工程特性研究

硬壳层作为软土地基上的一层特殊"保护层",对软土地基起着应力扩散的作用,在考虑硬壳层效应的情况下,通过试验段的现场试验和理论分析,对滨海地区高速公路软土硬壳层工程特性及处理技术进行分析与评价,确定了天然双层软土地基上路堤临界高度.     

东北寒冷地区塑料排水板法处理软土路基的理论分析

在道路工程建设中经常碰到软土路基处理的情况，塑料排水板是处理软土路基的有效方法之一。塑料排水板处理软土路基，可缩短软土层的压缩排水时间和路基沉降时间，加快软土路基的固结速度，提高路基承载力，减小路基的工后沉降。从理论上对打塑料排水板处理软土路基前后的效果进行分析，反映出塑料排水板处理软土路基的有效性，为进一步研究分析地基压缩沉降和固结稳定提供了客观依据。     

京珠高速公路粤境清远段施工中的软土路基及治理

分析了京珠高速公路粤境清远段软土路的软土类型的特征，简介了在施工期采用轻型动力触探进行软土层划分，用换土法进行软土地基处理，方法简便、快速、可靠。     

两徽高速公路软土地基管桩处理设计研究

新建两徽高速公路地处甘肃省陇南秦巴山区东部，南北两侧均为秦岭，项目区地形为崇山峻岭与河谷盆地相间。路线经过厚层冲积淤泥质土（软土）分布区，局部淤泥质土层中夹有冲积砂砾层，软土路基不均匀沉降控制是需要解决的重要问题。对此，从地基承载力、地基沉降、施工可行性等方面进行研究，并经多方案比选，确定采用高强度预应力混凝土管桩对软土地基进行处理，施工后地基满足工后沉降控制要求。     

宁波大碶疏港高速公路现浇预应力连续箱梁施工

宁波北仑地区属冲海积平原,上部分布厚层海积软土,其中淤泥质粘土厚度15m～28m不等,每平米地基承载力不足6t;而疏港高速公路延伸段全线上部结构均设计为双幅联体斜腹大挑臂现浇箱梁,梁宽26.5m,通过工程实践,阐述了地基处理、不均匀沉降控制及施工界面的冲毛处理等软土地基上施工宽幅现浇箱梁中的具体施工经验。     

内陆河湖相软弱地基处理方法研究

针对我国内陆河湖相软弱地基处理中广泛采用滨海软土地基的处理方法,没有重视内陆河湖相软弱地基工程性质与滨海软土地基工程性质的差异(分布厚度、分布规律、物理力学特性等不同),处理方案缺乏针对性,投入大而收效差的现状,在分析了内陆河湖相软弱地基工程地质特征的基础上,将内陆河湖相软弱地基划分为薄硬壳层地基、厚硬壳层地基、夹层型地基三种典型地质结构形式,并针对不同的地质结构提出了适宜内陆河湖相软弱地基的处理方法。     

强夯置换在软土地在处理中的应用

本文结合软土地基处理的实例，探讨了强夯处理软土地基的可行性，指出强夯置换加垫层材料铺垫形成复合地基是强夯处理软土地基最有效的方法。     

用强夯片石墩法处理软弱路基的研究

处理高速公路软土路基的方法很多，但对某些软基层厚，范围大，排水不畅的特殊软土路基的加固，用通常的方法则代价高，工期长，满足不了施工的要求。在深圳机荷高速公路建设中，首次对此类软基采用了强夯片石墩复合基加固法处理，本文通过用垂直静载荷压板实验，分析研究了强夯片石墩复合地基的承载力，得出了用强夯片石墩法处理软基完全能满足要求，而且具有施工周期短，投资小的优点。     

高能强夯置换加固深厚软弱杂填路基

强夯置换处理软土路基基层，一般先将地基土开挖至软土层表面，接着在软土层表面抛填一定强度和厚度片石形成工作垫层，片石在夯锤的反复作用下夯入软土，在夯坑中重复填料夯击并在软土层中形成置换墩，上部荷载由墩间土及置换墩共同承担。通过数值模拟、试验研究和工程实测数据分析，对高能强夯置换加固机理、有效加固范围进行分析，采用静载试验及重型动力触探试验对高能强夯置换加固效果进行检验，为高能强夯置换加固深厚软弱杂填土路基提供实用参数。     

深汕高速公路软基处理工程设计

通过介绍深汕高速公路软土地基加固处理工程设计和施工，阐述了高速公路采用粉喷桩复合地基加固处理软土地基的设计方法、施工工艺及质检办法，提出在深厚淤泥层上修建高速公路在设计上要合理确定的主要参数，以及如何通过调整置换率和加固深度达到适应高速公路沉降过渡要求，解决桥头路段“跳车”问题。     

某工程软土地基处理方案技术经济比选

该文结合公路兼城市道路软土地基处理时遇到高填土+厚软土+市政管线工程问题,对软土地基处理方案进行技术经济比选。     

低压配电系统接地型式的选择与配置

福州市茶亭街茶亭河小桥位于市区内河,由于河床土质为厚淤泥层,无法满足满堂架架设要求;若对软土地基进行加固处理,将增加工作量,造成环境污染,且增加成本投入.通过对满堂支架的优化设计,采用工字钢支撑满堂架进行钢筋混凝土实心板梁现浇施工,取得了较好的效果.     

工字钢支撑满堂架在城区特殊地质现浇梁施工中的应用

福州市茶亭街茶亭河小桥位于市区内河,由于河床土质为厚淤泥层,无法满足满堂架架设要求;若对软土地基进行加固处理,将增加工作量,造成环境污染,且增加成本投入.通过对满堂支架的优化设计,采用工字钢支撑满堂架进行钢筋混凝土实心板梁现浇施工,取得了较好的效果.     

京珠高速公路粤境清远段施工中的软土路基及治理

分析了京珠高速公路粤境清远段软土路基的软土类型和特征,简介了在施工期采用轻型动力触探进行软土层划分,用换土法进行软土地基处理,方法简便、快速、可靠.     

东北寒冷地区塑料排水板法处理软土路基的理论分析

在道路工程建设中经常碰到软土路基处理的情况,塑料排水板是处理软土路基的有效方法之一.塑料排水板处理软土路基,可缩短软土层的压缩排水时间和路基沉降时间,加快软土路基的固结速度,提高路基承载力,减小路基的工后沉降.从理论上对打塑料排水板处理软土路基前后的效果进行分析,反映出塑料排水板处理软土路基的有效性,为进一步研究分析地基压缩沉降和固结稳定提供了客观依据.