船舶柴油机动态仿真在轮机模拟器上的实现

建立了适合于轮机模拟器实时仿真的柴油机动态过程多阶非线性模型。为简化型，导出了描术 油机动态过程的经验公式，达到了轮机模拟器实时仿真的要求。     

船舶柴油机起动系统故障分析

船舶柴油机的起动装置应保证柴油机能迅速、可靠地起动，保证柴油机达到足够的起动转速且起动消耗和能量尽可能少。而对船舶主动力装置，还要求当曲轴处于任何位置和机舱温度最低达到5－8℃时，不需要暖缸就能迅速、可靠地起动。     

船舶建造仿真实训系统的设计与实现

船舶建造仿真训练作为一种替代的训练方式,近些年来越来越多地应用于职业教育。应用仿真船舶建造工作场景进行训练有诸多优势,本文主要对船舶建造仿真训练系统的设计与开发进行了探讨。依据开发的目的与对象,阐述了船舶建造仿真实训系统设计思路与方法,介绍了船舶建造仿真实训系统的主要功能以及制作方法和平台,总结了该系统的特色与创新点,为其他高等职业教育专业仿真系统的开发提供一定的参考依据。     

大型低速船舶柴油机建模与仿真研究

运用容积法建立了某大型低速柴油机的数学模型,对其气缸内热力过程、涡轮增压器系统、进排气系统进行了仿真,得到了不同工况下的工作参数,如缸内排温、最高爆发压力、平均指示压力和扫气压力等,其仿真数据与台架试验数据较吻合。     

船用智能柴油机燃油系统仿真研究

以6S60ME-C型低速船用柴油机的燃油系统为仿真研究对象,通过建立燃油流动的物态方程和流体流动力学的连续性方程的物理模型,应用MATLAB及Simulink程序软件,构建燃油系统仿真模型,获得仿真模型在工作过程中燃油压力及喷油器针阀升程的变化,与实测压力变化和针阀升程过程对比,验证了仿真程序的有效性.     

船舶二冲程主柴油机增压器喘振故障诊断方法探讨

提出一种船用二冲程增压柴油机喘振故障的诊断方法。根据监测热工参数采用微机诊断软件可迅速查出喘振的主要原因。     

人工神经网络在船舶柴油主机工作过程仿真的应用

对比传统的计算方法，建立了基于人工神经网络（ＡＮＮ）的主机仿真模型。通过对主机ｐ－φ示功图的计算，保证了轮机仿真过程的实时性。     

模糊神经网络在船舶柴油机维修决策中的应用

为了减少船舶柴油机维修决策过程中人为因素的影响,从历史数据中学习专家经验知识,提出一种新的决策模型——模糊神经网络。经过MATLAB仿真试验证明,该模型可以较好地学习历史数据中蕴涵的规律,所得决策结果与实际情况比较吻合。     

柴油机受热零部件耦合系统瞬态温度场数值仿真

文中建立了柴油机活塞组、缸套三维耦合系统循环瞬态传热仿真模型，充分考虑了活塞组和缸套间非常细薄的油膜厚度并对其进行了网格划分，使得所建立的传热模型和以往的研究相比前进了一大步，更接近真实情况．并结合4135柴油机进行模拟计算，得出了实机受热零部件耦合系统三维循环瞬态温度场．同时得出了以前很少人涉及的活塞销座处的温度场，特别是研究了活塞、缸套在周向上的温度分布．     

智能化船舶柴油机的发展

1892年德国工程师Rudolf Diesel申请了压缩发火内燃机专利,并于1897年制成第一台实际使用的柴油机.1903年9月柴油机首次在法国运河拖船Petit Pierre用于船舶推进装置(25hp,ηte约32%,BSFC约215g/bhph),从此在船舶领域里开始了与蒸汽推进装置的竞争局面.至今近100年过去了,柴油机在竞争中不断茁壮成长,在船舶领域不但站稳了脚跟,而且有了巨大发展.     

柴油机数字式电子调速器硬件在环仿真系统

给出了基于计算机数据采集系统,用8253内部定时器模拟柴油机的转速脉冲信号输出的柴油机数字式电子调速器硬件在环仿真系统,并对系统的工作原理及软、硬件结构进行了说明,试验表明,该系统满足了柴油机数字式电子调速器对硬件环仿真系统的要求,并且具有结构简单,灵活方便,扩展能力强等优点。     

船舶空调系统回收柴油机缸套水余热的可行性研究

在对船舶柴油机余热应用分析的基础上,提出船舶空调系统有效回收柴油机缸套水余热的观点,利用缸套水余热给船舶空调进风进行制热或制冷,以实现船舶节能的目的。空调制热工况下,柴油机缸套水余热经过圆形翅片管换热器来加热空调进风;制冷工况下,缸套冷却水作为低温热源加热来自工质泵的低沸点制冷剂,采用蒸汽喷射式制冷来实现新风的制冷。     

基于dSPACE平台的柴油机测控系统硬件在环仿真

为了降低柴油机测控系统的开发时间和费用, 采用dSPACE硬件在环仿真平台, 对柴油机测控系统进行了开发。采用BP神经网络改进了柴油机准稳态模型, 使用Matlab/Simulink软件建立了TBD620V12型增压柴油机的改进准稳态模型, 并检验了新增的爆发压力模型和滑油压力模型的精度。在dSPACE处理器中运行该仿真模型, 并通过输入输出接口板及接口电路将测控系统与dSPACE平台连接, 实现了测控系统与柴油机模型的闭环仿真。仿真结果与试验数据对比表明: 相对误差小于3%, 从而可用硬件在环仿真代替实机试验, 缩短了测控系统的开发周期, 并降低了开发成本。     

6135型船用柴油机燃油系统常见故障分析

本文从分析６１３５型船用和柴油机燃油系统常见故障的原因入手，介绍了排除故障的方法，可供同行参改。     

船舶柴油机废气余热利用的研究

通过分析营运船舶柴油主机废气余热回收利用技术应用实例,提出川江及三峡库区运输船舶合理利用柴油主机废气余热的具体办法。     

船舶柴油机气缸套温度测试研究

为解决某大型船舶柴油机气缸套裂纹故障的需要，对柴油机气缸套在实船工作条件下内外壁温度分布的测试进行了研究和探讨，分析了测试方案的选择、测试中需解决的一些技术难点及其解决方法。介绍了所进行的模拟试验、以此为基础而设计的实机测试用的传感器、实船运行时对柴油机气缸套内壁与外壁多点温度的测试及初步分析。     

基于T-S模糊模型的船舶柴油机动态辨识

考虑到船舶柴油机模型的非线性和负载的不确定性, 用T-S (Takagi-Sugeno) 模糊辨识方法建立了船舶柴油机的动态模型。采用模糊聚类简化了T-S模糊规则数的确定和前提中隶属度函数参数的生成, 用加权最小二乘算法得出辨识结论中的线性参数。对船舶柴油机在稳态运行工况下作小偏差工况扰动实验, 得到在油门尺度和负载变化下柴油机转速、涡轮增压器转速等输出数据, 利用该数据建立了描述柴油机动态性能的T-S模糊模型。仿真结果表明, 利用该算法能有效地辨识出柴油机转速、涡轮增压器转速、增压压力、空冷器压力等输出在小工况扰动下的变化模型。     

柴油机动态过程仿真研究

以非增压柴油机为研究对象建立了零维模型，模拟了非增压柴油机的稳态特性和调速过程实验表明，仿真精度达到了误差2％以下。从动态过程控制器设计的角度，对动态模型进行了简化简化后的模型保持了柴油机动力特性的非线性特征，其调速过程仿真精度达到了95％．