总质量64t汽车列车在瑞典已合法

<正>瑞典官方最近公布了汽车列车质量和尺寸规则的修改。根据了解,瑞典的新规显示瑞典如今已经允许重达64 t的汽车列车上路行驶了。之前瑞典对于汽车列车最大重量的限定是60t。瑞典的运输部的一名官员表示如今只需要9辆卡车就可以运输以前10辆卡车所需的货物了。为了让一辆汽车列车可以"满载而归",汽车列车至少需要将它第一轴到最后一轴的距离延长到20.2 m。不过从瑞典的现状来看,大多数瑞典境内运输的汽车列车就     

市场运输新宠——中置轴货车列车

正中置轴货车列车?很多人听到这个说法有些蒙圈,这到底是全挂车还是半挂车?传说中的货车列车是货车和牵引杆挂车或中置轴挂车的组合。也就是说它包括全挂列车和中置轴货车列车。所以它不是全挂车也不是半挂车,它是一种独立的挂车类型。新版GB1589落地后,中置轴车辆在国内正式合法化。随着治超力度的不断加大,业内几乎将关注点集中在     

蒙西至华中地区铁路煤运通道万t列车开行范围研究

以大宗煤炭货物流量及流向为依据,对蒙西至华中地区煤运通道万t列车开行的必要性、开行范围、开行时机进行研究并做方案比较,对万t列车开行范围提出建议。     

明年起降低10t以上货车公路通行费

交通部官员12月2日在新闻发布会上说，将从2005年1月1日起降低载重10t以上货车的公路通行费。此举将使这类车辆运输成本平均降低10％左右。据了解，交通部及国家发改委近期向各省级政府联合印发了《关于降低车辆通行费收费标准的意见》。意见规定，对于载重10～15t的货车，在现行收费标准基础上降低20％；对于载重15t以上的货车，在现行收费标准基础上降低30％。     

未来的道路运输解决方案——巨型货车列车

在德国,这2年以Big-Maxx(图1)和EuroCombi(图2)为代表的货车列车一直是人们关注的焦点。未来的道路运输是否有必要采取这样的巨型货车列车还有待进一步验证。     

英国也拟引进超长的巨型货车列车——更长、更经济、更环保的超级卡车列车(LHV)

<商用汽车>杂志2007年第11期一文<未来的道路运输解决方案--巨型货车列车>中称:在德国,近2年来,一种长达17.8 m的Big-Maxx和一种长达25.25 m的EuroCombi巨型货车列车受到人们的特别关注.     

全挂汽车列车双向防冲消振牵引连接器及其装车试验

本文介绍用于全挂汽车列车的以向防冲消振牵引连接器的结构和工作原理；并通过装车对比试验，考察了双向防冲消振牵引连接器对汽车列车动力，制动和经济性的影响，验证了应用双向防冲消振牵引连接器可使中吨位货车实现灌载重挂运输，这有利于充分利用现有中吨位车辆和生产能力提高动力，降低运输成本。     

半挂牵引列车制动协调性探讨

1前言 近年来,随着国家基础建设投资力度的加大,城际公路交通状况得到了很大的改善.仅2012年高速公路新增通车里程就达1.1万km,使得通车总里程接近10万km.高速公路的迅猛发展使得具有装载量大、效率高、低能耗等优点的半挂牵引列车逐渐成为公路货物运输的重要形式.半挂牵引列车由一辆半挂牵引车和一辆半挂车组成,其中半挂牵引车驱动型式为6×2、6×4及4×2等,主要包括两轴或三轴的通用货车半挂车和专用半挂车.半挂牵引车与半挂车一般是由不同制造商生产,公告、注册等管理也是各自独立的.由于半挂牵引列车在长度、重量方面均超出普通货车,行驶中一旦发生交通事故,造成的人员财产损失将非常巨大.     

德国铁路试开行6000吨重载列车

德国铁路在汉堡港至萨尔茨吉特之间进行了一次重载列车运行试验。这列重载列车由39辆运铁矿石的货车组成，3台大功率电力机车牵引，总重约6000吨。     

汽车、挂车及汽车列车加载制动检验台配置要求

依据GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》的规定,多轴货车及汽车列车得制动性能应采用加载法进行检验。本文从设备配置和检验软件两个方面探讨,提出了用于汽车、挂车及汽车列车加载制动检验台的配置要求。     

运送乘用车的新型汽车列车

英国霍尔特(Holt)运输服务公司装备了一种为运输乘用车专门设计的新型运输半挂汽车列车(图1)。该列车由土耳其Tirsan公司生产组装,体现了运输车辆的新构想,霍尔特公司由此获得了很好的收益。该列车采用MAN 18.410A XXL牵引车,一次可装载运送11辆小型乘用车,其中3辆放在牵引车后部承载板上,另外8辆放在半挂车上(图2)。该列车也可同时装运9辆MPV或3～4辆厢式车,车辆满载总质量为32 t。该列车的另外一个特点是,半挂车和牵引车上的3块承载板的高度和角度均可调整,由液压系统控制,液压泵动力取自变速器。为了降低整车高度,选择了低货台式Ti…     

改进版Mercedes-Benz Actros重型列车介绍

最近Mercedes-Benz对Actros SLT重型运输列车进行了大手笔改进,包括配装新式涡轮耦合器。目前市场上,总重250t重型货物运输车领域的竞争非常激烈。Volvo和Scania都强势推出了配装特殊类型底盘和700hp发动机的重型列车,其中,Scania重型列车的输出功率竟然达到了730hp。Mercedes和MAN重型列车发动机的输出功率也都分别达到了650hp和680hp,显然,这四款列车的输出功率相差不是很大。     

关注《货运汽车及汽车列车推荐车型工作规则》

为了发挥政府的引导作用,促进大吨位及多轴运输车辆的发展,交通部已着手开展货车车型的推荐工作.5月9日,交通部公布了<关于发布货运汽车及汽车列车推荐车型工作规则的通知>.     

山区公路弯坡组合路段铰接列车行车风险仿真分析

为了分析铰接列车在弯坡组合路段的行车风险,提升载重货车在山区公路的运行安全,文中综合考虑降雨、超速和道路几何线形等因素,利用Trucksim软件建立车辆动力学仿真模型,以稳态临界附着系数和横向荷载转移率作为行车风险评价指标,建立弯坡组合路段铰接列车行车风险评价模型.结果表明,应避免极限最小半径与陡坡组合,严格执行限速和...     

往日回首：“好样的,‘怪兽’”!——粤海60t级旋转型清障车在密苏里的一次救援报告

美国密苏里州,冬季某日,一辆大型厢式货车列车倾倒在路旁。一辆被称为＂怪兽＂的粤海清障车与一辆米勒清障车分别负责厢式半挂车和半挂牵引车的吊装和移动,配合默契,顺利完成救援,刚踏入美国市场的＂怪兽＂博得喝彩。     

往日回首:“好样的,‘怪兽,”!——粤海60t级旋转型清障车在密苏里的一次救援报告

美国密苏里州,冬季某日,一辆大型厢式货车列车倾倒在路旁.一辆被称为“怪兽”的粤海清障车与一辆米勒清障车分别负责厢式半挂车和半挂牵引车的吊装和移动,配合默契,顺利完成救援,刚踏入美国市场的“怪兽”博得喝彩.     

半挂汽车列车横向稳定性试验与仿真分析

随着JT/T 1178.2-2019《营运货车安全技术条件第2部分:牵引车辆和挂车》的发布与实施,汽车列车必须进行单车道变换、蛇形、稳态回转以及抗侧翻稳定性等试验。其中单车道变换试验主要测量牵引车与挂车的侧向加速度,对车辆抵抗横向翻车与横向侧滑的能力进行评判,是汽车横向稳定性的重要指标之一。从车辆动力学的角度分析了影响汽车列车横向稳定性的主要因素,并通过TruckSim整车仿真软件,依据JT/T 1178.2-2019和GB/T 25979-2010标准对半挂汽车列车的横向稳定性进行了仿真与评价。最后利用先进的测试设备进行了半挂汽车列车的单变道试验,同时提出了在试验和评价方面的注意事项。     

基于列车运行时间偏差惩罚的高速列车节能优化方法

合理的安排列车在区间的运行方式能够有效的降低列车运行能耗。采用基于区间限速的列车工况确定策略确定列车区间运行工况, 以列车运行能耗为优化目标, 以列车运行距离、时间和列车限速等为约束条件, 在目标函数中加入列车运行时间偏差惩罚项, 建立基于列车运行时间偏差惩罚的高速铁路列车运行节能优化数学模型, 采用基于高斯变异和混沌扰动的改进人工蜂群算法对优化模型进行求解。以CRH3-350型动车组数据为例对模型与算法进行验证, 求解结果显示: 考虑列车运行时间偏差惩罚比不考虑列车运行时间偏差惩罚能耗可节省2.5%, 改进人工蜂群算法与基本人工蜂群算法、粒子群算法相比, 在目标值方面分别提高了4.2%和4.1%。采用基于区间限速的列车运行工况确定策略结合能耗优化模型能够满足不同限速和不同区间运行时分要求下的列车运行情况。表明所建模型和设计的算法有良好的求解效率和优化质量。      

东风10t半挂列车的使用与维修

介绍了东风１０ｔ半挂汽车列车的正确使用和维护保养的方法。     

重载列车作用下隧道衬砌结构动力响应分析

以山西中南部铁路通道某既有隧道为背景，结合现场实测数据进行荷载分析，得到列车激振力函数表达式，并求得80 km/h时30 t轴重列车荷载轮轨激振力时程曲线；运用快速拉格朗日差分软件FLAC3D，建立了重载列车荷载作用下隧道三维地层-结构计算模型，得出了隧道衬砌的动力响应分布，并分析了重载列车作用下，隧道结构的薄弱部位及会车对结构产生的影响。