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在路基、路面工程验收中人们常常发现,同一碾压层在相同碾压条件下通过弯沉指标总比通过压实度指标容易得多,两种指标同是用于检验路基、路面的碾压质量,为什么会差异甚大?对此进行了分析和探讨,并建议建立一套专用于计算施工检验弯沉的数学公式来进一步完善道路工程的质量验收。 相似文献
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在路基,路面工程验收中人们常常发现:同一碾压层在相同碾压条件下通过弯沉指标总比通过压实度指标容易得多,两种指标同时用于检验路基,路面的碾压质量,为什么会差异甚大?本文对此进行了分析和探讨,并建议建立一套专用于计算施工检验弯沉的数学公式来进一步完善道路工程的质量验收。 相似文献
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当弯沉指标和压实度同时用于路基、路面的碾压质量检验时,二者的检测结果存在一定的差异。因此就此差异进行分析和探讨,并建议建立一套专用于计算施工检验弯沉的数学公式来进一步完善道路工程的质量验收.具有一定的理论指导意义。 相似文献
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本文较详细地叙述了路在路面的结构弯沉值的计算,控制和检测分析方法,以及通过对路基路面结构进行了分层弯沉检测,发现反常的质量问题,进而再处理,以提高路基路面质量的具体做法。 相似文献
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赵建国 《交通世界(建养机械)》2009,(9):140-141
概述
弯沉值是公路工程质量检验和评定的重要指标.近年来其检测与分析技术发展十分迅速。目前我国《公路路基路面现场测试规程》(JTGE60—2008)规定了路基路面承载能力的三种方法分别为贝克曼梁法(BB)、自动弯沉仪法和落锤式弯沉仪法(FWD)检测,由于贝克曼梁法和自动弯沉仪法检测原理相同.所以贝克曼梁法和FWD法是我国当前两种基本的弯沉检测方法。我们通过对两者实测应用的比对分析,证明了FWD法与BB具有较好的相关性,FWD具有良好的应用前景。 相似文献
9.
赵建国 《交通世界(建养机械)》2009,(5)
概述弯沉值是公路工程质量检验和评定的重要指标,近年来其检测与分析技术发展十分迅速。目前我国《公路路基路面现场测试规程》(JTGE60-2008)规定了路基路面承载能力的三种方法分别为贝克曼梁法(BB)、自动弯沉仪法和落锤式弯沉仪法 相似文献
10.
路基、路面回弹模量是设计和施工的重要指标,但回弹模量是变化的线性函数,较难直接测量,在施工中采用了路基弯沉测量来间接控制回弹模量。用多层弹性体系理论方法全方位阐述路基路面各层回弹模量与总弯沉值的关系,给出施工过程中控制弯沉值的理论标准。用此方法计算理论弯沉值可以在实际施工中及时了解路基质量情况。 相似文献