基于MUI的港口件杂货无线理货终端系统设计

为了提高港口件杂货理货的准确性和精细化管理水平,实现件杂货无纸化理货和实时理货的目标,研发件杂货无线理货终端系统。该系统以港口件杂货理货业务流程为基础,采用理货员和机械司机多端确认的理货模式,利用MUI框架、SignalR和iziToast消息推送技术,实现无线终端的理货管理、作业票管理、货位分配等功能,解决传统理货模式信息延迟和信息错传、误传等问题。该系统实现无线终端之间、无线终端与件杂货生产系统之间的数据同步和信息共享,保证理货数据的准确性和实时性。     

智能理货系统在港口卷钢理货业务中的实践与思考

本文对港口卷钢理货业务的实践与思考进行重点研究。卷钢智能理货系统的应用,能够实现所有卷钢理货轨迹均可追溯,实时同步查询卷钢装卸进度,缩短装卸车辆在港周期,进而提升港口综合服务能力,提高码头作业效率和安全性,创造多维价值。     

面向港口服务供应链的人工智能理货系统

针对第1代集装箱智能理货系统识别精准度不高、人工介入不理想等问题,以珠海外轮理货公司智能理货改造项目为基础,提出面向港口服务供应链的第2代集装箱人工智能理货解决方案,建设第2代集装箱人工智能理货系统,实现从闸口到场桥再到岸桥的智能装卸船理货。引入人工智能识别算法提高系统识别精准度。系统采用大数据电子签证认证技术与码头TOS、海关监管平台、中国理货大数据平台等实现数据互联互通。系统实际应用结果表明,第2代集装箱人工智能理货系统识别率更高,同时实现全程协同监管,从而提升珠海港的供应链服务水平。     

基于物联网的钢材物流理货信息系统的研究与应用

为优化钢材物流理货，开发了基于物联网的钢材物流理货信息系统，介绍信息系统的研究背景。分别介绍钢材物流理货信息系统的功能、具体研究内容以及它的应用。该系统的应用实现了港口理货作业现场即时打印直提货物的清单，取得良好效益。     

我国港口理货行业发展策略

港口理货行业是货物贸易、货物运输交接和港口生产过程中不可缺少的重要环节，作为港航交接的重要组成部分，在保障国际国内贸易顺利进行、港口生产运营、安全生产和货物运输的过程中发挥着重要作用。目前我国部分口岸理货公司处于恶性竞争状态，面临被迫改变业务模式且盈利水平低等问题。本文从理货行业发展现状及趋势出发，分析了我国港口理货行业存在的问题和发展趋势，并提出了未来我国港口理货行业的主要发展策略和建议。     

拓展我国港口理货新业务

为更好地服务于客户、提高我国港口理货企业自身的综合竞争力，通过调查分析港口理货市场的现状及其未来发展趋势，结合当前港口理货行业实际与业务特点，探讨港口理货企业新业务拓展的必要性，认为理货企业应开展诸如信息咨询、内陆理货、集装箱分流理货、理化检测、仓单质押理货、国际海运货物供应链监管与保安、新船出口理货、集装箱验箱、国际货运代理等新业务，并采取如下措施拓展新业务：掌握客户需求信息、加强理货人员队伍建设、加强信息化建设、加强各方合作等。     

基于SVG技术的试验训练数据信息可视化方法研究

通过分析信息可视化的基本原理,总结可缩放矢量图形（SVG）技术的特点,提出了基于SVG技术的试验训练信息可视化方法,以某训练任务为应用案例,从数据集建立、SVG底图制作、JavaScript脚本编写至JSP技术Web应用程序设计与实现等方面展示了基于SVG技术数据信息可视化系统的工作过程。     

交通部批准成立首家合资的中联理货口岸公司

<正> 按照《国务院办公厅转发交通部等部门关于深化中央直属和双重领导港口答理体制改革意见的通知》(国办发[2001]91号)的精神,交通部开始进一步深化港口理货体制改革。2003年11月21日交通部正式批准成立汕头中联理货有限公司。该公司由中联理货有限公司与汕头港务集团有限公司共同出资组建。这是汕头港的第二家理货公司,也是交通部自启动理货体制改革工作以来,首家由中联理货有限公司和港口企业合资组建的口     

基于物联网的无人值守磅房系统

为满足港口生产需要,缓解业务量增加和缺员压力,解决电子理货过程中称重操作效率低的问题,制定基于物联网的无人值守磅房系统设计方案,在节约人力、降低成本的同时,又能完善称重管理系统的防作弊措施和监控手段,通过电脑代替人脑,降低人工干预率,解放人力,降低工作强度,提高管理效率。从优化设备安装位置和基于物联网的识别技术入手,实现自动称重、智能道闸控制、人机交互协同以及软硬系统集成的无人智能处理。通过实例应用和对比,该项目提高散货码头作业效率,也能为港口智能理货的深入优化提供数据支撑。     

粤港澳大湾区背景下智能理货助力智慧港口提质增效

正港口理货业务由经营许可改为备案,传统理货经营者面临更多行业、企业的竞争,因此,如何加快传统理货企业转型升级,增强理货企业竞争力,助力港口的产业提质和物流增效,成为摆在我国传统理货企业面前不容忽视的问题理货企业是我国轻资产、劳动密集型传统港口企业。根据《港口法》近期修订内容和国务院《关于取消一批行政许可等事项的决定》(国发[2018]28号),交通运输部修订发布了《港口经营管理规定》,决定取消港口理货经营许可,完善事中事后监管,规范港口经营行为,进一步激发市场活力,不断促进港口高质量发展。     

现代信息技术在理货行业中的应用

<正>现代港口有利于促进经济要素的有效聚集和辐射,有利于促进区域经济中心和区域经济圈的加速发展。而理货作为港口配套服务中最为重要的一环,对于促进港口发展,提高港口综合服务环境、能力有着非常重要的意义。理货是整个物流链中最重要的一环,作为第三方的理货公司处在承、托运双方的中间地位,履行判断货物交接数字和状态的职能,在一定程度上影响到海运的顺利进行和发展。同时,理货数据也为海关、国检等口岸管理机关开展监管工作提供了重要的依据。因此,理货数据的准确,理货     

对我国港口理货法律问题的几点思考

<正>《港口经营管理规定》的修订主要是因为新《港口法》对港口理货业务的规定发生了变化。港口理货业务的经营具有其独立性与特殊性,有必要对其相关法律问题进行研究一、我国港口理货相关立法概述港口理货是一项重要的港口经营活动。交通运输部2019年2月23日公布的《理货行业服务规范(征求意见稿)》规定,理货业务是"收集、整理货物信息,理清货物数量,检查货物表面状况,分清货物标志和残损,编制货物实     

港口危险货物可视化管理平台建设

为创新危险货物安全监管模式,进一步提高唐山港危化品安全管理级别,推动港口安全管理方式变革,采用SOA、Java EE、Service GIS、基于Web Service服务接口实现与业务系统的对接集成以及统一的认证服务和用户权限模型等技术,建设港口危险货物可视化管理平台,实现对危险货物港口作业集中区域进行可视化展现,从而减少港口危险货物管理成本,提高安全生产管理能力。     

打破最后的坚冰——中联理货有限公司成立侧记

为适应我国加入世贸组织的需要,发挥港口在国民经济和对外贸易中的重要作用,旨在促使政府主管部门进一步转变职能,加强港口行业行政管理,引导港口企业按照建立现代企业制度的要求自主经营、走向市场的新一轮港口体制改革在全国各港轰轰烈烈地展开。事关整个港口体制改革大局的理货体制改革成为航运界关注的一个焦点。由一家理货公司垄断经营的现存理货业格局终于随着第二家理货公司的成立而被打破。这是政府部门关于适度引进竞争机制,提高理货服务质量,改革理贷行业体制的政策实践,同时也是市场力量的回归。     

着力推进港口理货发展方式的转变

<正>理货是伴随着港口生存而生存,伴随着港口发展而发展的一个行业。今年中国外轮理货行业迎来50华诞;与此同时,连云港中理外轮理货有限公司也迎来了40年的发展历程。以往,件杂货是作为港口理货的主要货类;笔、纸、算盘、计算器是作为从事理货工作的主要劳动工具。进入新世纪,全国理货行业逐步将信息化技术这一新的劳     

外轮理货综合信息管理系统——天津外轮理货有限公司科技成果介绍

<正>外轮理货综合信息管理系统是为外轮理货行业量身打造的一个应用系统。外轮理货在水上交通运输过程中,代表船舶承运人与港口进行货物交接,是船舶与码头之间进行货物交接过程的公正性机构     

基于SVG的WebGIS在电力系统中的应用

文中结合电力系统信息可视化的要求,设计了一种基于SVG的WebGIS系统,该系统充分利用了SVG和WebGIS的优点,具有良好的可移植性和兼容性,同时系统的地图文件具有高分辨率、小体积、优异的动态表示等传统技术不具有的优势,解决了地图文件在网络传播中的质量问题。本文详细介绍了系统的原理、结构以及客户端的实现。     

以提供物流解决方案力突破拓展外轮理货咨询业务

中国外轮理货行业成立以来。规模由小到大，今天已在全国沿海、沿江对外港口设立了74个理货机构。业务范围由少到多，可对件杂货、粮煤矿等大宗货理货，对集装箱、滚装货等进行理货，现还扩大到内贸范围。理货方式和手段由简单到先进．目前在现场用PDA实时理货．后台通过计算机网络进行实时监控．理货数据实现电子数据交换．     

全国统一换发港口理货经营许可证

为进一步加强港口理货行业管理，交通运输部决定从2010年11月1日至12月31日．在全国统一换发新港口理货业务经营许可证。此次换证对象为经交通运输部（或原交通部）批准取得港口理货业务经营资格的经营人。     

信息与资料

日前,财政部下发了《关于原中央直属和双重领导港口外轮埋货公司股权划转问题的通知》。《通知》要求,各港口外轮理货公司应从港口企业中分离出来,作为独立的企业法人,实行自主经营和独立核算。将中国外轮理货总公司向各港外轮理货公司收取管理费方式,改为持有各港外轮理货公司16％的股权,有关资产财务指标以各港外轮理货公司2000年12月31日的决算数据为准。