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定位于时尚跨界车型的猎豹CS7,倡导一种“My City、My Style ”的生活方式,是国内首款由专业SUV向轿车领域延伸的跨界车型。这款产品继承了猎豹品牌的专业越野性,在舒适性上也达到了较高水准,以满足消费者的需求,成为长丰汽车“弯道超车”和“创新发展”的中坚力量。 相似文献
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正"猎豹CS9在2017年上海国际车展上正式上市,以‘i-SUV’的初生姿态展露锋芒,成为市场关注的焦点。猎豹CS9不仅是猎豹汽车进军城市SUV市场的创新力作,也是主打年轻一代的个性座驾。这款车型的代名词有很多:高颜值、实力派、个性化、年轻派等,而更让人不可小觑的是以往猎豹车型所没有的新标签:移动互联科技。集万千瞩目于一身的猎豹CS9究竟如何?我们一起来看看。" 相似文献
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王岩 《拖拉机汽车驾驶员》2009,(6):102-105
长丰猎豹CS7的出现目的很明确,要为专业级的跨界车定义,以一贯的专业越野性为基础,彻底弥补以往跨界车越野性能不足的缺憾,带给我们一款实实在在的专业级时尚跨界坐驾。 相似文献
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2009年9月1—3日.湖南长丰汽车制造股份有限公司生产的猎豹CS6.在中国汽车技术研究中心碰撞试验室内成功完成了C—NCAP的3项碰撞测试。猎豹CS6面对3种不同形式的碰撞测试.其车身结构暴露出了较多问题.安全性能让人担忧。 相似文献
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2007年初C-NCAP就对长丰猎豹(试验车辆型号为CFA6470M3)进行了测试,测试结果为3星,不甚理想。时隔2年,C-NCAP又对长丰猎豹CS6(试验车辆型号为CFA6501A)进行了测试,测试成绩为41分,获得了4星级评价。成绩的提高显而易见,但是纵观3项试验,猎豹CS6在车身结构方面还是存在一定的改进空间。 相似文献
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正谈及猎豹汽车,很多人都知道这是一家有着军工背景的汽车品牌,曾有着辉煌的历史。而随着企业改制、重组带来的阵痛,猎豹汽车走了不少弯路,一度错过了自主品牌发展的"黄金时期"。直至2012年后,猎豹汽车才开始焕发新的生机。近些年,从CS10、CS9,再到今年5月刚上市的猎豹Mattu,我们看到了这个重新归来的品牌打造精品车型的决心。7月12日,中国汽车技术研究中心有限公司在天津发布了2018年第二批车型C-NCAP评价结果,其中就有猎豹CS9,它以55.2分的成绩获得5星级评价,以实际表现诠释了其过硬的军工品质。潜心研发,终获5星 相似文献
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2009年9月1-3日,湖南长丰汽车制造股份有限公司生产的猎豹CS6,在中国汽车技术研究中心碰撞试验室内成功完成了C-NCAP的3项碰撞测试.猎豹CS6面对3种不同形式的碰撞测试,其车身结构暴露出了较多问题,安全性能让人担忧. 相似文献
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长丰汽车前身为军工生产制造厂,于1996年改制为长丰集团。凭着多年的军用车制造经验,长丰生产的猎豹系列越野车经常出现在国内的险峻道路上,是政府、军队等机关单位的主要选购对象之一,所以一直以来长丰汽车很大部分的销量都是来自集团采购。随着私人用车群体的日益庞大,长丰当然不愿错过发展轿车的大好时机,而猎豹CS6是正式其进军该市场的力作。 相似文献
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如果你老是抱怨猎豹CS6的方向盘不像X5一样精致而敏捷、车内按键不如迈腾一样充满质感,那你就要错过一款极具男性阳刚气质的汽车了。 相似文献
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都可以将猎豹CS7纳入备选名单,这看似玄妙的结果实际上是靠几处外观部件的不同组合而达成的,是不是有些画龙点睛了?关于车身的造型,隐隐约约透露着奥迪07,以及HDX的设计元素,但这并不影响其"凸"字型的大嘴成为当天的焦点,这歙车叫Art艺术版. 相似文献
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介绍S7-300PLC与PC机的通信在猎豹校验台上的应用实例,讲述通信原理,通信软件的设计思想和过程及调试中问题的解决。 相似文献