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故障现象:怠速不稳.开空调不提速,松加速踏板后易熄火.且怠速及加速冒黑烟。故障诊断:首先用诊断仪检测.发动机系统故障码有三个.清除故障码后.不再出现。数值分析如下: 喷油时间:7-9ms;怠速转速:650-750r/min;空气流量传感器:51.1kg/h;M A F:1.8 V; 节气门开度:1.8°;水温传感器:85℃;进气温度传感器:39.6℃: 怠速开关:闭合;全负荷开关:OFF;氧传感器O2:无装备。 相似文献
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<正>车型:E90,配置N46发动机6HP19变速器。行驶里程:115300km。故障现象:发动机故障灯点亮。故障诊断:接车后怠速加油一切正常,只是发动机故障灯亮。诊断仪检测显示的故障码如图1、图2所示。查看故障码,本人认为氧传感器损坏且加热线短路,此氧传感器为宽频氧传感器,为了让传感器快速地进入工作状态其内部有用于氧传感器的加热装置。于是询问客户此故障是否 相似文献
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发动机怠速抖动,加速无力。车主说:在别的修理厂刚刚更换过空气流量计和氧传感器,但故障没有排除。 读取系统故障代码,为“空气流量传感器断路或短路”:第二个为“氧传 相似文献
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故障现象一辆2013年产新福克斯车,搭载1.6 L发动机和6速双离合自动变速器,行驶里程为806 km,因发动机故障灯异常点亮,且怠速严重抖动、加速无力而进厂检修。故障诊断接车后首先验证故障,故障确如驾驶人所述。连接IDS调取故障代码,得到故障代码为"P0300随机缺火监测"、"P0500氧传感器性能"和"P2194氧传感器卡滞在稀的位置第二排"。用IDS执行网络测试,所有模块都正常, 相似文献
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故障现象:一辆2.8L奥迪A6轿车,发动机怠速时严重发抖,加速无力,且故障灯亮。故障检查:根据故障现象,首先调取故障码,读出空气流量计故障,并且氧传感器信号无变化。 相似文献
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故障现象:一辆奥迪100S(2.8T)轿车,因发动机经常熄火来我厂修理。故障诊断:据车主反映,为了这故障已进了不少修理厂,做了发动机大修,但故障始终没有排除。首先用诊断仪读取故障码,显示IAC阀故障,但能清除掉;再读数据流,IAC阀(怠速时)为31,IAC学习值为25,1~3缸氧传感器控制为10~15,4~6缸氧传感器控制为20~27。根据诊断仪专家系统提示,为进气系统漏气,怠速电磁阀故障等。发动机的确经常熄火,而拔掉IAC阀插头后发动机就不熄火,但在挂挡或启动空调时发动机负荷增大就熄火,且行驶动力性明显下降。先检查进气通道,确有漏气。解决后,1~3… 相似文献
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故障现象:一辆桑塔纳2000型轿车,当发动机达到正常温度时,出现怠速不稳,呈有规律的忽高忽低现象。故障检查:外部检查发动机进、排气系统、管道未见异常;检查各缸喷油器,均工作良好;检测高压油路,其油压正常,且无渗漏现象;用检测电脑检测各传感器工作正常。检查燃油箱通风控制系统,发现活性炭罐入口凹瘪阻塞严重。故障排除:更换一新的活性炭罐后,发动机怠速不稳现象消失,在其它工况下运转正常。故障分析:发动机启动后,怠速由电脑根据水温传感器、节气门位置传感器、空气流量传感器、转速传感器、凸轮轴位置传感器、氧传感器等自动调节控制。… 相似文献
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1氧传感器故障表面特征 氧传感器在使用过程中,会因多种因素的影响而工作不良或损坏,使发动机出现怠速不稳、缺火、喘抖和油耗增加等故障。一般汽车氧传感器电路的故障,ECU会存储记忆并警告驾驶人。当氧传感器发生故障时常可以通过观察其顶端工作面(下称顶端)的颜色来判断故障产生的原因。 相似文献
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<正>车型:F10,配置N55发机。行驶里程:20000km。故障现象:用户反映车辆行驶中发动机故障灯点亮,车辆启动正常,怠速有轻微抖动,行驶中无明显异常现象。故障诊断:N55发动机满足欧5排放标准,使用两个氧传感器进行空燃比控制,一个氧传感器用作发动机附近的废气触媒转换器前的调控用传感器,第二个氧传感器用作发动机附近的废气触媒转换器中的监控用传感 相似文献
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装有排气氧传感器的电控燃油喷射发动机,如果在运转中出现怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气超标等故障而供油、点火装置又无其他故障,那么极有可能是氧传感器及相关线路出了问题. 相似文献
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<正>熊老师您好!请问丰田电子节气门清洗后的怠速学习方法可以不用诊断设备吗?山东读者:李凯可以不用诊断设备。需要关闭点火开关,拔下发动机舱内熔丝盒中的EFI和ETCS熔丝,1min后装回,怠速学习即可完成。熊老师您好!我接修的一辆丰田凯美瑞,发动机故障灯点亮,调出氧传感器的故障码,但是氧传感器已经更换过几次,换后不久故障灯又会点亮,还是氧传感器故障码,我们清理了线路,没有发现问题,请您指导应该如何检修。广东读者:刘美诚根据我的经验,判断该车是混合比失调故障。混合比失调的真正原因是我多次说过A Q A Q 相似文献
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一辆捷达GiX20气门发动机,怠速不稳且冒黑烟,有时换档熄火。 当用VAG1552检测仪检测,电脑内故障存储为空气流量计故障,但在具体检测空气流量计电路情况时却正常,故怀疑是电脑有故障,但更换电脑后故障仍存在。进一步检测全车的数据块,发现08数据组中第七组第二区氧传感器电 相似文献
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车型:新赛欧.
VIN:LSGSA52M5AYxxxxxx.
行驶里程:3070km.
故障现象:新赛欧发动机故障灯亮.
故障诊断:用RDS+MDI检查ECM没有设置故障码,而仪表上的发动机故障灯亮,所以怀疑可能是RDs诊断软件不完善,显示不出来故障码,只能奁看发动机数据流进行分析了,结果发现前氧传感器电压信号正常,但后氧传感器信号电压不正常,偏低,只有几十毫伏(如图91所示),长期燃油调整10%,踩一会加速踏板后氧传感器信号电压会升到300mV,松加速踏板前、后氧传感器都会降到0V,分析很可能是后氧传感器失效. 相似文献
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在排除电喷发动机的故障时,发现尽管故障现象不同,原因各异,但颇具典型性的当属氧传感器、冷却液温度传感器和节气门位置传感器的故障。它们不仅有故障率高的特点,而且对发动机工况的影响也很大。1氧传感器故障氧传感器工作失常会影响ECU对混合气空燃比精确的控制,带来发动机动力性、经济性的下降和排气净化性的恶化。此时发动机易出现怠速不稳、缺火、喘抖和油耗增加等现象。通常情况下氧传感器出现故障或线路连接不良时,ECU会存储记忆并报警。氧传感器早期损坏的原因有:使用了含铅汽油,使铅粘附在传感器的工作面而发生铅“中毒”;发动… 相似文献
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故障现象一辆2002年宝来1.8L车(装备AUM发动机)行驶7万km以上,一年前开始出现怠速不稳、有时会发抖的故障。故障诊断与排除AUM发动机具有双氧传感器,且前氧传感器是宽带型氧传感器,采用电子节气门。接车后采用以下步骤诊断和排除故障。 相似文献