高性能福特铝散热器的焊接

利用脉冲气体金属弧焊工艺GMAW可以大规模生产铝散热器,与气体钨级弧焊工艺GTAW相比,其焊接质量和外观可与之媲美.     

采用更好的气体金属弧焊方法--采用一些简单措施使气体金属弧焊焊缝质量更好

焊工常常会问这样一个问题,"气体金属弧焊(GMAW)和熔化极惰性气体保护焊(MIG)之间有什么区别?"术语"熔化极惰性气体保护焊"主要指保护气体不会与焊接熔池里的其它元素化合.美国焊接学会(AWS)采纳"气体金属弧焊"一词,是因为目前所利用的保护气体未必是惰性的.在许多情况下,保护气体的成分会引起化学反应,促进焊接熔池里的化合,提高强度、熔深、熔化和可焊性.     

等离子弧焊接工艺

虽然等离子弧焊接工艺(PAW)类似于气体保护钨极弧焊工艺，但由于弧光等离子体是在力的作用下通过缩小的喷嘴，而使弧光的能量和等离子气体速度两者有较大的不同。     

直流电机换向器焊接用自动钨极氩弧点焊机

钨极氩弧点焊是惰性气体保护焊的一种形式,它的特点就是电极不熔化。在国外叫TIG焊接,它是Tungstcn(钨)inert(惰性的)gas(气体)的缩写,以便和熔化极的惰性气体保护焊相区别,后者称为MIG。虽然1940年以后TIG焊接技术已相当成熟,     

不锈钢管自动非熔化极惰性气体钨极保护焊环焊工艺研究

针对不锈钢轨道客车空调冷凝水排水管与车顶及底架的焊接,以及底架制动管路之间的焊接问题,开发了自动非熔化极惰性气体钨极保护焊(TIG)环焊工艺,解决了焊接密封性问题。探索管-管自动TIG焊工艺在不锈钢轨道车辆管道连接中应用的可行性,开发了管-管对接夹具及机头,研究了不锈钢钢管对接焊接工艺参数选定,以及焊接接头组织特征及性能,为不锈钢轨道客车焊接新工艺的制定提供参考依据。     

用流速—容量曲线法测定吸入臭氧焊工的呼吸功能

本文通过焊工接受比较长时间臭氧,按其平均暴露浓度不同,分成几个组,用流速—容量曲线法对呼吸功能进行了检查,明确焊接作业所致臭氧暴露量和呼吸功能的关系。受检者男性,年龄20～29岁,工龄4个月～12年在A、B、C、D各作业场所主要是以氩—铝、氩—不锈钢、氩—软钢、CO_1—软钢等焊接方式进行气体保护电弧焊接作业,在E作业场所用低氢焊条进行一般电弧焊接作业,从分布各作业场所150     

鉄路电焊作业的劳动卫生学調查

铁路电焊作业和其他电焊作业一样,是以电弧烧化焊件,借助金属加热熔化的作用,而使两个金属件接合。由于被焊接的焊条材料,含有不同的金属元素和焊条中的涂料有各种的有害物质,同时在焊接电弧的高温作用下,发生一系列复杂的冶金反应,以烟和气溶胶的形式放出各种粉尘和有害气体,这些粉尘和有害气体对焊工身体健康有一定危害,因此我们对机务段和桥梁厂等三个单位的电焊作业进行了劳动卫生学调查。调查情况报告如下:     

镁合金的TIG可焊性

文章就近年来正在开发、研究中的2种镁合金的钨极惰性气体保护弧焊(TIG)方法,即超声波TIG焊接与AA-TIG焊接法。介绍了作者团队的研究成果。表明了超声波TIG焊接与AA-TIG焊接工艺分别对于减少镁合金焊接区的气孔及增加熔透深度是极其有效的焊接工艺。     

关于铝合金焊接工艺的研究

<正>焊接薄壁铝合金件,壁厚0. 125 in的管件和0. 08～0. 1 in厚的板材,将按常规使用的气保护熔化极电弧焊(GMA)和气保护钨极电弧焊(GTA)改为气保护钨极脉冲电弧焊(GTAW-P),或者气保护熔化极脉冲电弧焊(GMAW-P),会带来很多的好处。但焊件背面被焊穿和因热量太大而产生翘曲变形等问题也会造成大量的返工。     

机车车辆焊割工艺(待续)

1什么是TIG、MIG、MAG焊?有何特点与用途? TIG是英文Tungsten Inent Gas Arc Welding的词头缩略语,即钨极惰性气体保护焊.它是用钨棒作为电极,以氩、氦等惰性气体为保护气体的一种焊接方法.在燃烧过程中电极是不熔化的,因此容易维持恒定的电弧长度,焊接过程稳定,而且电极及电弧区和熔化金属都处在氩气保护之中,可以免受周围空气的有害作用.当保护气体采用氦气时,称为氦弧焊,有时也采用氩与氦的混合体.