掉头车辆应礼让

因为有掉头指示灯的路口不多，有些人会疑惑什么样的路口允许掉头？我国《交通安全法实施条例》规定：机动车在有禁止掉头或禁止左转弯标志、标线的地点，以及铁道路口、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段禁止掉头。     

城市道路快速化改造中的掉头设计策略及案例

城市道路快速化改造中经常会将一些小型红绿灯路口改为右进右出路口,沿线居民的刚性交通需求则需采用掉头形式进行绕行,因此掉头口设置比较重要。可以利用前后红绿灯进行掉头,也可以在路段中设置掉头口,有条件的也可以设置路段中的空中掉头车道。通过研究路段中间设置掉头口的相关情况,提出了掉头设计策略,给出了相关案例分析,希望对解决城市道路快速化改造中的车辆掉头问题提供一些有益的参考。     

交警一人执罚合法吗?

编辑同志:我朋友驾车上路被一名交警拦住,说我朋友驾车违章掉头并当场开出一张200元的处罚决定书。我朋友申辩没有违章掉头,不服处罚。请问交警一人执罚合法吗?在没有证据又无人见证的情况下应该相信谁?     

解决你的烦恼——哪个地方好掉头

在行驶的途中如何掉头不违章,是大家比较关注的。哪些地方能掉头,哪些地方不能,常常弄不清楚,有时候违章了都还不知道。下面我们就来了解一下哪些地方能够掉头,哪些不能。     

解决你的烦恼——哪个地方好掉头

在行驶的途中如何掉头不违章,是大家比较关注的,哪些地方能掉头,哪些地方不能,常常弄不清楚,有时候违章了都还不知道,下面我们就来了解一下哪些地方能够掉头,哪些不能。     

国内城市道路车辆掉头设计综述

城市道路上的车辆掉头是重要的交通行为之一,但目前国内的设计规范对其规定少之又少,实践当中设计人员基本上是参照左转来进行设计,然而车辆掉头与左转毕竟还有较大差别,因此研究车辆掉头设计非常必要。本文结合上海、广东等地目前掉头设计方法,进行了归纳总结,按掉头的纵向位置、横向位置、是否增辟车道、是否设置信号控制进行了分类,并对掉头半径及掉头车速进行了一定的分析研究,希望对解决掉头设计问题能提供一些有益的参考。     

新手驾车安全掉头技巧

所谓汽车掉头,是指行车方向作180度改变。怎样才能使汽车做到安全掉头呢?下面从汽车掉头地点的选择和掉头的基本操作方法两个方面加以介绍:1.地点的选择。汽车掉头,首要必须严格遵守道路交通治理条例的规定:"机动车在铁路道口、人行横道、弯路、窄路、桥梁、陡坡、斜道或轻易发生危险的路段,不淮     

驾车怎样安全掉头？

地点的选择汽车掉头,必须严格遵守道路交通管理条例的规定：＂机动车在铁路道口、人行横道、弯路、窄路、桥梁、陡坡、斜道或容易发生危险的路段,不准掉头＂。因此,必须选择交通量小的交叉路口、平坦、宽阔、路肩坚实的安全地段,根据路面宽度和交通情况．汽车掉头可分一次顺车掉头或顺车与倒车相结合掉头。如无上述条件也可选择利用路旁的空地进行掉头。     

路段U型掉头设置的适用性研究

左转是产生冲突点最多、对交叉口影响最大的一个流向。U型掉头在改善左转与进出交通对干路车流的影响方面具有较大的作用。该方式已在我国一些大、中城市干路有所应用,但并不尽如人意。该文在分析路段U型掉头设置表层原因的基础上,从路口、路段设计、过街设施配置层面阐述我国U型掉头设置的深层次原因。并对U型掉头的适用条件、掉头区的数量、计算方法展开讨论。研究认为,U型掉头是弥补路口、路段设计缺陷的有效方法,但不是常用方法;优化断面、健全路口、合理设置过街设施是道路设计需首先考虑的任务。     

中国备兑权证制度研究

在备兑权证成为全球性金融产品的情况下,我国在股权分置的改革过程中,也允许券商发行备兑权证,其间,我国的备兑权证得到了很大的发展,但在发展过程中,也暴露了一些问题和不完善的地方,本文通过研究总结国外备兑权证发展的经验教训,针对中国现在备兑权证存在的问题提出了自己的意见及建议。     

我为摩托车讨公道

近几年来摩托车在我国的日子似乎是越来越不好过了。各大城市禁摩之声不绝,一些中等城市也迎头跟风,约好了似的和小小的摩托车过不去。就连笔者所在的小城(县级市)也开始实施禁摩了。价格便宜,方便快捷,使用成本又低的摩托车到底是招谁惹谁了?让这么多地方不待见?细细地分析一番,却发现摩托车不但没招谁惹谁,在所有机动车辆之中由于个小力单,还常常是被欺负的主儿。如今被很多地方封杀,真的是比窦娥还冤!笔者也是骑车好几年的人了,如今说这话并非偏袒己爱,实在是言出有据,且听一一道来:一、几乎所有地方禁摩的首要理由都是摩托车由于数量过…     

万里骑行

有梦想就出发 有时候心中会有些疯狂的想法,如闪电般在脑中掠过,也有时它们疯狂得让我感到害怕——也许有一天我会突然消失,背着包去一个谁也找不到的地方,融入大自然的怀抱,独自去咀嚼大漠落日的孤独;或去一个谁也不认识我的地方,剥去束缚已久的伪装,任由心灵自由飞翔!     

光影魔术：奥迪未来照明科技及驾驶辅助系统

在深秋的慕尼黑，我和同伴驾．驶着一部最新的A7惬意地在郊外的公路上兜着风。哦!不!确切地说是这部A7自己在驾驶自己一在ACC主动巡航和主动车道保持技术的共同作用下，我不需要转动方向，更不需要加油或是刹车，这部A7自动跟随着前车在乡间小路上流畅地驰骋，红灯停绿灯行，除非是大角度拐弯，否则我唯一要做的只是不时用手摸摸方向盘——让A7知道我还没睡着。     

为促经济快发展交警多方保畅通

随着河北迁安市与首钢合作项目洽谈的成功,使得交通为经济服务的压力越来越大.市交警大队认真分析市区交通管理状况,把非机动车违章行为作为工作的重点.主要针对非机动车辆乱停乱放、占用机动车道行驶、随意拐弯、掉头、行人闯红灯、不服从交警指挥、跨越护栏、儿童违反规定上路骑车行驶、横穿马路不走人行横道、逆向行驶、占用道路摆摊设点等违章行为,加强治理.在此次活动中,大队通过电视、有线广播、报纸等新闻媒体讲解交通法规知识,并散发交通安全常识材料,营造良好的宣传氛围,做到广大人民群众人人皆知、家喻户晓,全体民警一律早晨7点一8点加班执勤,在纠章中做到严格执法、热情服务,纠章先敬礼,使用规范执勤用语,对违章者予以批评教育.     

让人如何信任你?

出门在外,谁都祈盼旅途平安,因此乘车行路就格外小心不敢疏忽大意.但是,再谨慎的人,乘车之前也绝对想不到要查看一下司机的视力,同样也不可能去查验一番所要乘坐的车辆是否已超过了使用年限--这些都自有公安机关和交通管理部门严格把着关呢.视力不合格者,公安机关不可能允许其考取驾驶执照;车辆超过使用年限,交管部门不可能让其通过年检更不可能允许其继续用于运营.所以乘客对此是很放心的.     

自主也讲条条大路通罗马之一——自主品牌突破了什么

现在，业界开始流传着一个关键的词汇，就是谁更代表自主品牌。这一争论，已经在许多场合、环节上存在，甚至达到有你无我的程度!其实，社会发展到允许多极概念共存的今天，没有哪一种形式会永久代表主流、或是永久处于边缘，关键是它自身的存在与对它存在的社会需要是否合理。[第一段]     

信号控制交叉口掉头交通设计研究

针对我国掉头交通通行效率低下和安全性较差等问题,分析了信号控制交叉口掉头交通的掉头时间和冲突点等运作特性,并系统地归纳分析掉头交通的影响因素及其内在联系。根据我国现有掉头交通设计情况,总结了3种掉头交通设计模式,根据掉头车辆的运动原理,提出掉头交通的空间设计要点。最后结合具体操作时存在的问题,提出了详细设计方案。     

驾车安全掉头技巧

所谓汽车掉头,是指汽车方向作180度改变。怎样才能使汽车做到安全掉头呢？首先要选好汽车掉头的地点。汽车掉头,必须严格遵守道路交通治理条例的规定：＂机动车在铁路道口、人行横道、弯路、窄路、桥梁、陡坡、斜道或轻易发生危险的路段,不准掉头＂。     

JEEP Grand Cherokee 3.7更实用

城市道路的拥挤并没有让重型 SUV 的消费热潮减退,事实上,SUV 这种车型对于日常生活来说也有无可比拟的便利性,并非只有在人烟稀少的地方或是险恶之地才能派上用场,比如更广泛的通过性能、更强大的载物以及载客性能等等,甚至家庭中常碰到的去大卖场血拼或是接送家人也不用担心地方不够,确实是比中大型的房车还好用。     

交叉口多车串联掉头几何设计与信号配时优化

为解决城市交叉口掉头通行能力不足的问题,以多车串联掉头创新设计为研究对象,探讨其几何设计方法及信号配时优化。通过几何设计分析发现单个待行车位长度可设置为6 m～7 m,在此基础上,研究多车串联掉头设计的交通特性,给出掉头车辆运行规则和信号控制相位方案,并修正其饱和流率计算公式,以交叉口车均延误最小化为目标,建立多车串联掉头交叉口信号配时优化模型。通过案例分析表明：1)多车串联掉头设计的通行能力和车均延误随待行车位数量的增加呈先减后增的变化趋势,其最佳待行车位数量与交通组成、掉头车道饱和流率等密切相关;2)采用多车串联掉头设计相对于常规掉头设计能够有效提升掉头车道的通行能力,是解决交叉口掉头拥堵的一种新颖做法。