关于增加LKJ司机警惕功能级位变化解除条件的方案

分析了列车运行临控记录装置(LKJ)在增加司机警惕功能后影响乘务员正常操作的问题,提出了增加手柄级位变化作为解除警惕报警条件的改进方案,并对内燃、电力机车手柄级位采样技术环节进行了介绍.方案实现后可降低机车乘务员的工作强度,有利于列车运行安全.     

监控装置与驼峰无线信号结合控车的研究

目前驼峰作业调车机车上监控装置与无线机车信号装置无法通过接口实现监控功能,从而给驼峰调车安全带来隐患,导致驼峰调车事故的频繁发生,且发生调车作业事故后,缺少必要的记录依据,分析定责时易发生相互扯皮推诿的情况.针对这些问题提出通过技术改造,实现驼峰无线信号与监控装置结合控车的技术方案,为确保驼峰调车作业安全提供了一条途径.     

动力集中型电动车组牵引力瞬间掉零故障分析和解决措施

为解决160 km/h动力集中型电动车组运行过程中,牵引手柄大级位时牵引力瞬间掉零故障,通过综合分析电动车组动力车故障数据,结合网压检测原理、牵引封锁逻辑,得出牵引力瞬间掉零故障原因.针对发生这种故障的原因,提供有效解决措施,为处理动力集中型电动车组牵引力瞬间掉零故障提供参考.     

列车运行监控记录装置监控模式计算中制动率设定的探讨

对列车运行监控记录装置监控模式计算中制动率的设定现状、存在的问题进行了分析，提出了以列车贯通试验时列车运行监控记录装置记录的数据为依据来实时检测列车实际制动率的计算方法，进一步提高装置的控制精度。     

RW-R01铁路运输通信数字式语音记录仪维护与故障处理

铁路运输通信语音记录设备,完整记录指挥调度工作过程,为行车事故的分析处理提供依据。以西安局太中银线RW-R01记录仪维护为例,总结故障处理思路和办法。     

列车节能运行的优化研究

通过构造均衡速度理论分析模型，在运行时间不受限制的前提下，对电力机车牵引运行究竟是高手柄级位节能还是低手柄级位节能，即究竟是运行速度高节能还是运行速度低节能这一基本问题进行深入研究，综合分析论证得出一般性结论：列车牵引运行是否节能是由列车运行基本阻力特性这一主要矛盾决定。     

铁路工频电源实时监测记录仪的研究与设计

研制一个实时记录工频电源电压的记录仪,可提供和北京时间同步的时间信息,记录不少于30天的电压数据,数据可通过串口或U盘读出,由手持终端软件绘制出电压变化曲线,为供电系统的运行情况分析、设备故障分析以及事故处理提供有力的依据。     

北京地铁亦庄线首现“黑匣子”

在北京地铁亦庄线列车上,长客股份公司为车辆加装了事件记录仪,能对车辆运行状态进行记录,堪称地铁上的＂黑匣子＂。＂黑匣子＂记录的数据既能对列车运行情况进行监视记录，又能通过对车辆故障及事故发生时记录的运行数据进行分析，为责任监控和责任追溯提供依据，为列车安全运营添加了一道电子保险。     

基于TAX的电源监测记录装置

针对机车上缺乏110V电源监测记录功能,开发了电源监测记录装置,实时采集和记录电源参数和TAX通信信息,通过分析电源参数的历史数据和TAX信息,为机车车载设备故障判断提供了一种参考依据,对减少故障判断时间和防止类似故障再次发生提供了技术手段,有助于对车载设备的维护管理和提高技术人员的工作效率。     

行车和调车作业综合信息远程监控系统的设计与实现

昆明铁路局行车和调车作业微机远程监控系统研制成功,改变了调度作业现场存在的无法真实记录调度作业过程的局面,通过对无线传输数据的采集,可对调车作业过程进行事故防控,为事故调查提供可信依据.     

韶山1型31号机车改可控硅级间调压后同其他车的经济效果比较

韶山1型电力机车60号以下的,由于牵引电机端电压限制,调压开关又不能长时间在过渡位上停留,再加上使用磁场削弱时牵引手柄不能进退级等等限制,机车功率不能得到充分发挥。韶山1型31号电力机车采用可控硅级间调压装置后,不仅彻底解决调压开关放炮”的惯性故障,而且由于起动牵引力大,能充分发挥机车功率,起速快和平稳起动等(详见牵引试验报告)。     

保证车站调车作业安全的DJK型调车机车监控记录系统

DJK调车机车监控记录系统通过对站场联锁等信息的采集，可将整个站场对调车进路的开放、调车作业单、调车限制条件等信息通过无线信道传送到调车机车上，实现调车信号、调车进路及作业单等在机车上的实时显示，并结合列车监控装置实现对调车作业的安全防护控制。还可以通过系统记录的历史数据，分析事故原因，给安全管理提供依据。     

城市轨道车辆交流传动试验系统研究

提出了一种能量互馈式城市轨道车辆交流传动试验系统方案,介绍了城市轨道车辆交流传动试验系统的原理及组成,分析了试验系统主电路的组成以及储能变流装置的电路拓扑,给出了储能变流装置3种不同的工作模态和工作原理的分析,结合电压电流双闭环控制实现超级电容的储能,从而控制再生制动能量的回收。利用城市轨道车辆交流传动试验平台可开发电力牵引系统、电制动控制系统、模拟列车在预定线路和预定载荷及司机手柄位控制下运行,同时利用检测系统对试验数据进行采集和处理。系统具有节能、工作可靠,精度高等特点。     

Web技术在弓网信息管理系统中的应用

弓网信息管理系统作为铁路局弓网管理维护的重要组成部分,通过弓网检测设备对接触网缺陷实时检测记录,并依据数理统计的原理计算重复性的大小,以此为依据,时接触网进行及时检修维护,从而可以有效减少弓网事故发生概率.     

SS4型机车TKS型司机控制器缺陷与改造

本文通过对SS4型机车TKS型司机控制器在非"零位"位置手柄可插入的缺陷进行了调研,制定了合理的改造方案,为杜绝窜车、溜车事故发生,提供了有效的保障措施。     

日本上越新干线列车脱轨事故探究

日本新县中越地区于2004年10月23日发生里氏6.8级浅层直下型地震,地震引起线路剧烈横向晃动和上下起伏震动,导致列车脱轨。在新干线沿线加大地震早期检测预报系统布设密度,研究新的地震波检测方法以及地震预报技术和装置。研究和试验L型防脱轨护轮轨,并对鱼尾板进行加厚改造。在转向架上安装振动加速度检测仪,提高制动反应速度。在转向架轴箱下面安装反L型车辆导向装置,车辆脱轨后,导向装置会钩住钢轨,防止车辆过远偏离轨道溜逸。用厚钢板包覆桥墩、向桥裂缝灌注树脂和用碳纤维布等方法对桥梁进行加固。通过对列车脱轨事故分析和采取的对策,为我国铁路建设提供参考和借鉴。     

列车运行监控记录装置维修模式的探讨

列车运行监控记录装置是安装于干线机车上防止行车事故和记录运行情况的新型电子设备。本文对监控装置预防修体系的实施方案作了探讨。     

上海轨道交通01A05型列车编码器监测装置

上海轨道交通01A05型列车编码器无输入端电流监测设备，当列车正线运行中出现编码器故障、列车对位不准的情况时，无法有效判别故障点，不能及时排除故障。为解决该问题，设计了一款列车编码器监测装置。介绍了编码器输入电流与列车牵引和制动运行的关系，介绍了列车编码器监测装置总体设计方案。通过该装置能够实时监控列车在ATO(列车自动运行)模式和手动模式下的运行状态，通过主控手柄发出的级位信号是否满足运行需求，能够准备判断出列车运行中出现编码器故障、列车对位不准的故障点，检修人员能据此及时排除故障，提升了排除故障的效率和准确性。     

基于可编程片上系统技术的多功能车辆总线解码与记录装置设计

随着列车通信技术的发展,故障诊断和数据记录已成为保障列车运行的重要手段,因此需要一种高速度、大容量的数据记录系统来收集列车网络产生的信息。设计了一种基于可编程片上系统(SOPC)技术的多功能车辆总线(MVB)解码与记录装置,结合嵌入式处理器与可编程逻辑器件软硬件协同工作的优势,将MVB实时解码和大容量存储集成于单块FPGA芯片内。装置以在线监听总线的方式,收集MVB设备的状态监测和故障诊断信息,为分析列车运行的安全性与可靠性提供依据。     

完善列车运行监控装置基础数据编制软件功能

1概述列车运行监控装置(LKJ)是防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机提高操纵列车运行安全能力的重要行车设备,有着其他安全设备不可替代的重要作用。LKJ2000型列车运行监控装置采用先进的32位微控制器技术,具有较高的运行速度、控制精度和更强的数据处理能力。现使用的LKJ控制软件沿用了其初期设计开发列车运行监控记录装置的一些思路,由于近年来铁路的高