内河航运安全指数构建和发布机制研究

为提高内河航运管理人员安全意识,提升内河航运安全管理水平,提出建立内河航运安全指数的思路。从人、船舶、环境和管理因素四个方面全面分析了内河水上交通安全的影响因素,确定各种因素对事故发生的影响程度。提出了基于贝叶斯理论的安全指数的计算方法,以长江为例,建立了内河航运安全贝叶斯网络拓扑结构图,进而对长江某段的通航安全进行评估。最后,提出了内河航运安全指数发布周期、发布流程、部门支撑和发布途径等,供我国内河航运管理部门参考。     

我国内河航运发展方向探讨

一、我国内河航运基本情况我国幅员辽阔,大江大河横贯东西,主要支流沟通南北,江河湖海相连,以长江、珠江、淮河等水系为主干,构成了天然河网,全国河流总长43万余公里,其中流域面积1000平方公里以上的河流有1580多条,绝大多数河流水量充沛、终年不冻,为发展内河航运提供了优越的自然条件。改革开放以来,特别是1995年10月全国内河航运建设工作会议以后,交通部建立了内河航运建设基金,充分发挥中央和地方两个积极性,以“两横一纵两网”地区内河航运建设为重点,基础设施建设稳步推进并取得了显著成绩,内河航运的落后面貌有了明显改观。2002年全…     

重庆市内河航运危化品应急处置技术研究

近年来,重庆市逐步建成了沿江化工产业带,内河航道运输成为重庆市危化品运输的重要方式之一。为提升重庆市内河航运危化品安全,本文分析了重庆市内河航运危化品的种类,阐述了重庆市内河航运危化品典型事故案例,指出了重庆市内河航运危化品运输存在的问题,研究了相应的处置技术,从政府和企业角度提出了重庆市内河航运危化品应急处置的对策与建议。     

内河航运枢纽建设对水生生物的影响及保护研究

文章以广西右江那吉航运枢纽工程为例,通过对枢纽工程水生生物实测和对比分析,探讨了内河航运枢纽工程建设和运行对河流水生生物种类、数量、繁殖影响的因素,提出了对水生生物保护的相关对策与建议。     

我国应当重视内河航运的开发利用

<正> 内河航运作为一种运输方式,在国民经济中具有不可替代的优势和重要作用,特别是对我国实施沿海、沿江、沿边发展战略具有独特的功能。从当前和21世纪的发展来看,我国的内河航运是条短腿,成为我国对外开放和经济社会发展的制约因素。因此,开发利用内河航运,提高航运资源的利用率和经济性,是加强我国交通基础设施、缓解运输紧张状况的重要措施,对整个运输体系的建设都将有深远的意义。 一、内河航运的基本情况 我国是一个河川之国,在陆地上,流域面积     

论公路建设工程成本的影响因素及控制对策

公路建设工程项目投资规模大、施工周期长,劳动力、技术及资金投入的密集性较大,是一个系统工程。从目前来看,制约公路建设发展的瓶颈是资金供给问题,其实质在于有效控制公路建设全过程中的投资成本。本文首先分析了公路建设工程成本控制的主要影响因素,深入探讨了加强公路建设工程成本控制的措施,具有一定的参考价值。     

内河航运发展的战略机遇期

一、引言 内河航运是一种悠久的运输方式,在中华民族灿烂的历史长河中,为历代政治、经济、文化、军事的发展作出了卓越贡献。 改革开放以来,内河航运以自身特有的技术经济优势,为我国经济社会发展和现代化建设事业发挥了十分重要的作用。 21世纪开始,我国进入了全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化、构筑现代综合运输体系的新的发展时期。近年来,内河航运基础设施建设有序推进,活跃了水上运输市场,货运量持续稳步增长,运输船舶趋向大型化、专业化、标准化,内河航运开始进入相对快速的发展时期并呈现很好的发展前景。同时,面对资源日趋…     

交通运输方式转型的社会经济影响:以广西贵港为例

本文综合考虑环境影响因素、运输费率因素和服务时间因素,对比分析内河水路运输与公路运输的社会效益以及经济效益,建立了货币形式的量化模型,其中,服务时间因素采用服务时间价值的概念衡量货物运输时间的货币价值。以广西贵港到广州南沙的货运为例,量化分析运用不同运输方式所产生的年社会效益,得出内河航运比公路运输每年节省的社会效益约为1.55亿元,对运输方式的调整和交通政策的制定具有重要的指导意义。     

广东省内河航运发展战略研究

与世界内河航运发达国家相比,我国内河运输的总体技术水平还相当落后,是综合运输体系中最薄弱的环节,也是我国交通运输上与世界先进水平差距最大的领域。我国航运的发展要从滞后或基本适应经济发展的需要,转变为适应现代化发展的需要,就需要运用科学的发展观,进一步认识内河航运的优势和劣势、发展的条件与规律,研究内河航运的发展战略,以充分发挥其在国民经济、综合运输体系中的作用。一、广东省内河航运的发展现状及其SWOT分析广东省已形成全方位的对外开放格局,CEPA使粤港澳经济区域的一体性得到深化,直接推动着广东省贸易和经济技术…     

中国交通大事记(1995年10月份)

<正> 10日 全国内河航运建设工作会议在南京拉开帷幕。国务院副总理邹家华出席这次盛会。此次会议的主题是:进一步统一和提高对发展内河航运事业重要性、紧迫性的认识,研究确定“九五”和到2010年内河航运建设的规划、重点和方针政策。动员各方面力量加快内河航运建设。黄镇东部长在会上作题为《抓住机遇加快发展振兴我国内河航运事业》的报告。这次会议,标志着我国内河航运事业进入了一个新的发展阶段。     

论内河交通安全的人为因素与高素质船员的培养

1.引言近年来,我国内河航运取得了长足发展,船舶技术装备水平日益提高,大型化、专业化、快速化、船队的标准化的先进船型广泛推广,信息技术、控制技术、安全工程、人工智能技术的综合应用,对建立现代化内河航运安全保障系统,推进内河航运全面、协调、可持续发展,发挥了巨大作用。但随着内河航运的不断发展,航运从业人员素质,尤其是船员素质良莠不齐,水上交通事故频发,这些事故带来的严重后果和给整个社会带来的负面影响远远超过了事故本身。因此,在现代内河航运技术条件下,如     

内河航运信息化规划方法探讨

加快航运信息化建设是促进内河航运管理机制创新和发展方式转变,全面提升内河航运服务水平和航运效率的重要途径。从信息化内涵分析入手,通过对现有成熟的信息化规划方法进行深入剖析和对比研究,结合内河航运信息化特点,提出内河航运信息化规划的方法和内容要求,可为同行提供一定的参考与借鉴。     

论新时期内河航运人才的培养

针对新时期内河航运人才的培养现状,分析目前内河航运人才培养面临的主要问题,提出解决这一问题的有效途径。     

内河航运在欧洲蓬勃发展

欧洲人把近海运输和内陆水运分别称作“海上机动车道”和“水上支路”，欧洲的运河和内河航运更是举世瞩目，成为全球内河航运发展的楷模。长期以来，欧洲地区的集装箱运输被道路堵塞的瓶颈所困扰。由于公路交通运输日趋饱和，汽车废气排放超标构成公害，社区居民叫苦不迭，抗议不绝；面临巨大环保压力的欧盟决心进一步发展内河航运，把部分公路运输转移到内河水运和铁路运输，以减轻公路运输的压力。     

快速·协调·安全·绿色比较优势凸显内河航运迎来新一轮发展机遇

在历史长河中,内河航运这种古老的运输方式曾对中华文明的发展产生过重要影响.建国以来,内河航运也在推动社会进步、发展国民经济方面发挥了重要作用.内河航运是国民经济的基础产业,是综合运输体系的重要组成部分.上世纪九十年代初期,由于公路、铁路等运输方式的快速发展和竞争趋于激烈,内河航运发展滞后.随着我国建设资源节约、环境友好型社会和区域经济协调发展战略的实施,内河港口、航道和船舶协调发展,现代化进程加快,呈现出快速发展的良好态势,内河航运的重要性和比较优势日益凸显.     

西江水运主通道通航枢纽建设关键技术研究

＂西江水运主通道通航枢纽建设关键技术研究＂项目在收集国内外相关资料的基础上,采用理论分析、数学模型计算和物理模型试验相结合的手段,针对那吉航运枢纽建设工程,重点开展了航运枢纽关键技术、通航建筑物型式、枢纽施工期船舶通航问题、枢纽下游长河段航道整治关键技术及右江发展船型和运输组织等项研究,取得了较大的经济、社会效益,具有良好的推广应用前景。本篇对该项目的主要研究内容及所取得的成果和效益进行介绍,为我国内河航运枢纽建设提供参考依据。     

关于京杭运河与长江航运发展的思考

内河航运是最古老的运输方式之一,具有运量大、成本低、能耗小、占地少等优点,不仅在人类社会发展历史中发挥过巨大作用,而且在现代文明的今天也受到普遍重视,德国的莱茵河和美国的密西西比河就是现代社会内河航运开发的成功范例。尽管如此,人们对于内河航运的重要地位常常由于种种原因对其产生疑虑。最典型的实例莫过于长江沿江公路和铁路的快速发展给长江航运所带来的巨大竞争压力,使人们为长江航运的发展前景担忧。本文拟从京杭运河水运在现代综合运输体系中的地位及其发展过程这一实例入手,论述内河航运的市场竞争能力及其不可替代性,为…     

交通勘察设计合同结算问题分析及合同管理建议

为有效控制交通基础设施建设工程造价,保证合同结算顺利开展,对交通勘察设计合同结算过程中遇到的问题进行分析,并提出合同管理中可完善的相应举措,以期提高合同结算质量和效率,提升建设工程行业合同结算规范性及建设工程合同管理水平。     

谈谈我国内河船舶的系列化、标准化

<正> 我国内河航运与发达国家内河航运相比,比较落后。美国、德国、荷兰等国家通航1000吨级的驳船航道里程均占全国航道里程的50％以上,我国仅占4％左右;在10万多公里的内河航道中,近50％的航道水深不足1.0米。我国内河航运落后的根本原因是长期不够重视。近年来,国家对内河航运建设的重要性和紧迫性意识不断加强,我国在“九五”期间部署了在     

审时度势话发展——关于内河航运企业发展前景的思考

<正> 1989～1992年,江苏省内河航运企业经历了一场历史上罕见的连续4年经济大滑坡。1993年略有好转,然好景不长,1994年又趋回落,1995年滑向深谷。只有极少数企业有所盈余,有的企业年亏损额超过1000万元,亏损数额之大,比1992年前4年有过之而无不及。不少企业濒临破产边缘,难以为继。1996年一季度的开局同样令人堪忧。 内河航运企业前景如何?人们都在苦苦思索。笔者认为区分“内河航运”、“内河航运企