脱油沥青与SBS复合改性沥青高温性能研究

文章采用脱油沥青和SBS制备一种新型的复合改性沥青,以期充分发挥两者的优势,同时避免单掺时的缺点,为我国沥青路面高温车辙病害等问题提供一种新的解决思路。结果表明:不同种类脱油沥青的掺入均能提高改性沥青的高温性能,随着脱油沥青掺量或SBS掺量的增加,改性沥青的软化点、135℃旋转黏度及76℃车辙因子随之增大,沥青混合料AC-13的60℃动稳定度也增大,高温性能明显改善;最终优选出高温性能优良且技术经济性优势明显的脱油沥青与SBS复合改性沥青,其配方为:基质沥青:脱油沥青C:SBS=100%∶30%∶4%。     

海水盐分对沥青混合料性能影响研究

本文通过室内对实际路面环境下的盐分条件进行模拟,对70#道路石油沥青AC-20以及AC-13混合料在受盐分影响后的高温抗车辙性、低温抗裂性、水稳定性以及抗疲劳性进行了试验研究。结果表明,盐分会明显降低沥青混合料的低温抗裂性和抗疲劳特性;盐分浓度越大,沥青混合料低温破坏应变值越低,疲劳寿命次数也大幅下降;而盐分对混合料的高温抗车辙性能和水稳定性能影响不大     

废旧胶粉改性沥青流变性能及高温老化影响研究

为探究高温老化对废旧胶粉改性沥青流变性能的影响,文章基于动态剪切流变实验(DSR)与弯曲梁流变实验(BBR),研究了废旧胶粉改性沥青经不同温度RTFOT短期老化后的流变性能变化,并在同等条件下与SBS改性沥青进行了对比分析。结果表明：由于废旧胶粉改性沥青中含有较多的天然橡胶(橡胶烃),其低温抗裂性能、复数模量和抗车辙因子等高温流变性能优良,并且经老化后,废旧胶粉改性沥青抗老化性能优于SBS改性沥青。     

聚合物改性沥青路面路用性能跟踪评价

某高速公路试验段分别铺筑了传统沥青路面和聚合物复合改性沥青路面,复合改性剂主要采用苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(SBS)和乙烯基乙酸乙酯(EVA)聚合物按不同比例掺配而成,经过长期监测,预测了不同类型沥青混凝土混合料的抗车辙和抗裂性能,并对沥青混合料的老化性能进行了评估。监测结果表明:所有路段都处于良好状态,与重载交通引起的永久变形相比,由冬季轮胎磨耗引起的车辙影响更大,未改性的沥青混合料表现出明显的老化,而SBS改性沥青混合料受老化影响较小,此外,SBS改性后的混合料比传统混合料具有更好的抗疲劳性能。     

重载作用下沥青路面路用性能研究

为了探究重载条件不同油石比对于沥青路面的抗车辙性能,通过室内沥青与混合料性能试验,利用不同的孔隙率确定油石比,并对3种不同油石比沥青混合料进行车辙试验,得出:车辙深度与沥青混合料试件的油石比密切相关,油石比越大,车辙越深;各类试件在车辙次数为5000次内变化速率最快,当次数达到15000次左右时,整体车辙深度变化趋于平...     

微表处用改性乳化沥青高温性能及评价指标研究

文章为研究丁苯橡胶(SBR)掺量对改性乳化沥青高温性能的影响,对不同SBR掺量的改性乳化沥青进行软化点、针入度、高温剪切流变与车辙变形试验,分析其高温性能影响趋势,并通过灰色关联法分析改性乳化沥青的针入度、软化点、高温流变性能与抗车辙性能的关系:结果表明:SBR的掺入能有效提高改性乳化沥青的高温性能,随着SBR掺量的增加,改性乳化沥青软化点、复数剪切模量、车辙因子与临界温度呈上升趋势,说明SBR掺量的增加可以有效提高改性乳化沥青高温抗车辙能力,降低其高温敏感性;改性乳化沥青混合料的抗车辙能力随着SBR掺量的增加而提高;通过灰色关联分析发现可采用改性乳化沥青的针入度与相位角(58℃)表征其抗车辙能力。     

沥青混合料抗车辙性能试验研究

文章通过配制AH70基质沥青、SBS改性沥青和高模量改性沥青、掺加矿物纤维的SBS改性沥青的胶浆,采用温度扫描试验,测定各种沥青胶浆的复数剪切模量G*、车辙因子G*/sinδ及动粘度值,评价四种沥青材料的高温稳定性能,及其各自抵抗车辙的能力。     

聚乙烯对降解胶粉复配橡胶沥青性能的影响

文章采用双螺杆挤出机对传统橡胶粉进行物理降解处理得到深度降解胶粉,并采用不同类型聚乙烯改性剂对降解胶粉进行复配改性,得到不同类型聚乙烯橡胶沥青。通过对不同类型橡胶沥青和工厂化PR橡胶沥青、路耐特橡胶沥青进行常规性能指标检测和高温流变特性测试,研究得出:聚乙烯改性剂可有效提高橡胶沥青弹性恢复性能和低温抗裂性能;由动态剪切流变温度扫描试验条件下的复数模量、相位角及抗车辙因子等指标得出3B型聚乙烯改性效果最佳;与工厂化橡胶沥青粘弹性能相比,单纯采用聚乙烯进行复配改性橡胶沥青尚不能满足推广应用需求,为复合改性橡胶沥青的进一步研究提供理论依据。     

岩沥青改性沥青混合料路用性能评价

文章针对重载和高温条件下沥青路面的车辙问题,采用天然岩沥青作为改性剂,优选矿料级配制备岩沥青改性沥青混合料,对其路用性能进行试验研究与系统评价,为天然岩沥青改性混合料用于沥青路面建设提供技术支持.     

纳米复合ZnO改性沥青混合料路用性能分析

为分析纳米ZnO材料在改性沥青方面的应用效果,验证其沥青混合料的综合路用性能,文章通过制定相应的纳米ZnO改性沥青、纳米复合ZnO/SBS改性沥青的试验方案,利用车辙试验、SPT简单剪切试验、小梁弯曲试验和冻融劈裂试验等分析四种不同类型沥青混合料的路用性能。结果显示:纳米ZnO材料显著改善了70~#基质沥青的高温抗车辙性能、低温抗裂性能和水稳定性能,其中采用复合ZnO/SBS改性的沥青混合料综合路用性能最佳,远超出规范要求标准;纳米复合ZnO改性沥青混合料与70~#基质沥青相比动稳定度和动态模量值分别提高了约114.1%和233%,最大破坏弯曲应变和残留稳定度分别提高了35.7%和14.5%。汇总可知,采用纳米ZnO改性方法能够有效解决目前沥青路面所面临的早期病害问题,为沥青混合料改性技术的应用提供技术支持,对延长路面使用寿命具有重要意义。     

橡胶沥青粘温性能及疲劳性能评价分析

文章将不同制备方法的橡胶沥青与基质沥青以及SBS改性沥青进行对比分析,并通过旋转黏度试验和动态剪切流变仪试验评价其粘温性能与疲劳性能。分析结果表明:在135℃～190℃范围内,橡胶沥青的黏度和温度稳定性均高于SBS改性沥青和基质沥青;在0℃、5℃、15℃时,橡胶沥青的疲劳性能均优于SBS改性沥青以及基质沥青。     

适应潮湿炎热气候的SBS改性沥青混合料高温稳定性评价

文章对SBS掺量为6%的改性沥青混合料AC-16和基质沥青混合料进行马歇尔稳定度试验和车辙试验对比,分析沥青混合料的高温抗车辙性能。结果表明:随着温度升高,沥青混合料的稳定度下降,但SBS改性沥青混合料稳定度的降低速度低于基质沥青混合料;在沥青混合料试样DS动稳定度不断增加时,RD车辙深度和车辙变形的时间累计A表现为不断缩小,SBS改性沥青混合料AC-16的高温性能更适于广西高温潮湿多雨的气候特点。     

布敦岩沥青与SBS复合改性沥青老化前后高低温性能研究

文章为掌握布敦岩沥青与SBS复合改性沥青老化前后高低温性能,制备不同布敦岩沥青掺量复合改性沥青,采用动态剪切流变(DSR)和弯曲梁流变(BBR)试验分别对原样、RTFOT短期老化和PAV长期老化后沥青的高低温性能进行研究。结果表明:随着布敦岩沥青掺量的增加及老化程度的加深,其与SBS复合改性沥青的高温性能逐渐增强,低温性能逐渐减弱;增加布敦岩沥青掺量能改善其与SBS复合改性沥青的高低温性能抗老化能力,但掺量越高改善效率越低。     

盐冻融循环下添加剂对沥青混合料技术性能的影响

文章针对盐冻融循环条件的特点,选择木质素纤维、聚酯纤维两种纤维、硅藻土、抗车辙剂、岩沥青、胶粉六种添加剂,通过在7%的盐溶液中冻融循环15次以模拟北方寒冷地区融雪盐对路面的损害,然后对六种沥青混合料分别进行贯入剪切试验、小梁弯曲试验以及弯曲疲劳试验,研究不同添加剂对沥青混合料技术性能的影响,为改善盐冻融地区沥青路面的性能提供参考。     

直投湖沥青基SBS复合改性剂性能分析

湖沥青基SBS改性沥青颗粒以TLA天然沥青和SBS聚合物为主要原料,通过直投工艺对沥青混合料进行复合改性,在25%和30%两种取代掺配用量时,改性后的沥青混合料动稳定度分别提高87%和101%,水稳定性分别提高7.5%和12.5%,低温性能总体平均提高约10%。结果表明,该工艺操作方便,可充分发挥湖沥青改性和聚合物改性的双效叠加作用,全面提高沥青路面的抗车辙、抗水损、抗开裂和抗老化性能,提升路面使用质量,延长路面使用寿命。     

废旧橡塑复合材料RP2000改性沥青混合料高温性能研究

本文在沥青混合料高温稳定性试验方法研究的基础上,选用典型的三种骨架结构的级配进行对比分析,研究了不同级配类型沥青混合料掺加RP2000抗车辙剂后高温性能变化规律。同时对RP2000与不同种类的抗车辙剂沥青混合料、基质沥青混合料和SBS改性沥青混合料的高温性能进行对比。     

SBS高黏改性沥青在大孔隙混合料中的应用性能研究

为研究SBS高黏改性沥青作为胶结料制备大孔隙沥青混合料的路用性能,文章基于正交试验确定改性剂的最佳掺量,研制出一种新型SBS高黏改性沥青,并以70~#基质沥青作为对照组进行动态剪切流变与弯曲梁流变试验,研究SBS高黏改性沥青的流变性能、粘附性与储存稳定性。同时,根据PAC路面级配特点,选用PAC-13级配制备大孔隙沥青混合料,并与普通SBS改性沥青、70~#基质沥青作为对比进行室内试验,验证其路用性能。结果表明：5.5%SBS+10%高黏剂+1.5%的增溶剂+83%基质沥青的SBS高黏改性沥青的性能最优越,高、低温性能较70~#基质沥青大幅提升,储存稳定性良好;最优配合比下的SBS高黏改性沥青PAC-13混合料的高、低温性能与水稳定性均优于普通SBS改性沥青PAC-13混合料和70~#基质沥青PAC-13混合料,具备推广应用的技术基础。     

石墨烯对SBS改性沥青技术性能的影响分析

将石墨烯掺入SBS改性沥青中,制备复合改性沥青,通过扫描电子显微镜、基本指标试验、老化试验、动态剪切流变试验和离析试验,分析了石墨烯对SBS改性沥青微观形貌、流变性能和储存性能的影响。结果表明：当石墨烯掺量为0.09%时,沥青中的片层结构丰富且分布均匀;随着石墨烯掺量的增加,复合改性沥青针入度先减小后增大,软化点先升高后降低,延度则持续降低;石墨烯的层状结构阻碍了氧气向沥青内部的穿透过程,抑制了沥青轻质组分挥发,增强了其抗老化性能;掺加石墨烯后,SBS改性沥青的力学强度和变形恢复能力增大,抗车辙能力得到提升;石墨烯与SBS改性沥青形成了稳定的物理交联状态,石墨烯掺量0.09%的复合改性沥青储存稳定性最好,但掺量达到0.12%时反而会引起储存稳定性下降。     

老化程度对SBS改性生物沥青老化性能的影响研究

为研究老化程度对SBS改性生物沥青的老化性能影响,文章采用旋转薄膜烘箱(RTFO)试验和压力老化仪(PAV)试验,基于针入度、软化点、延度、车辙因子、芳烃基指数和亚砜基指数等指标,研究了SBS改性生物沥青在不同老化程度(RTFO、PAV10、PAV20、PAV30)下的老化特性。结果表明：SBS改性沥青的老化可分为两个阶段,第一阶段为轻质组分的挥发和丁二烯的热氧老化降解,导致SBS交联结构的解体;随着老化程度的加深,SBS改性生物沥青中的不饱和碳链和硫均发生氧化,导致树脂、饱和烃与芳烃均转化为沥青质,即为第二阶段;虽然SBS可以延缓生物沥青的短期老化,但并不能改变其老化演化过程。     

高性能橡胶沥青胶浆流变特性研究

文章为了研究橡胶沥青胶浆流变特性,采用动态剪切流变及弯曲梁流变试验,通过70℃车辙因子(G*/sinδ)、-12℃劲度模量及m值等指标研究橡胶粉掺量及粉胶比对橡胶沥青胶浆高温抗车辙性能及低温抗裂性能的影响。研究结果表明:橡胶沥青胶浆的高温性能随橡胶粉掺量及粉胶比的增加而得到改善,但会使低温性能有所衰减;当胶粉掺量为20%、粉胶比为0.95左右时,橡胶沥青胶浆的流变性能最佳。