大跨径钢管混凝土拱桥大体积混凝土拱座施工温度分布与控制

文章针对钢管混凝土特大桥平南三桥南岸拱座大体积混凝土施工过程,采用有限元软件Midas Civil仿真模拟分析拱座温度场,得到整体浇筑和分层浇筑下的拱脚处温度场的分布规律,并提出防止施工过程中由于温度变化及水化热等因素引起裂缝的控制措施。     

道路桥梁工程中大体积混凝土浇筑施工技术分析

为了研究道路桥梁工程中大体积混凝土浇筑施工技术,保证道路桥梁结构稳定性,首先分析道路桥梁工程中大体积混凝土施工常见质量问题及原因,然后阐述道路桥梁工程中大体积混凝土浇筑施工技术,最后以实例探讨道路桥梁工程中大体积混凝土浇筑施工技术,结果表明通过合理选择大体积混凝土原材料、采用先进混凝土搅拌浇筑工艺、做好混凝土养护,可确保道路桥梁工程安全。     

乌江特大桥连续刚构桥大体积混凝土承台一次浇筑施工工艺

以乌江特大桥连续刚构桥大体积混凝土承台一次浇筑施工为例,结合高速公路桥梁工程大体积混凝土承台的现场施工条件,通过对大体积混凝土施工技术的分析研究,对于出现的问题有针对性地提出了一次浇筑的施工技术,并对桥梁工程大体积混凝土承台的施工的具体方案与工艺路线进行了改进,以便为以后相关工程的建设提供参考。     

合江长江一桥拱座大体积砼温度裂缝控制研究

大体积混凝土施工中的温度监控是预防裂缝产生的关键。文章以合江长江一桥拱座混凝土施工为例，介绍了优化混凝土的配合比、合理分层浇筑混凝土及采用水管冷却混凝土三种温度控制方法。     

大体积混凝土承台施工水化热控制研究

大体积混凝土浇筑会产生大量的水化热导致结构裂缝出现,对结构稳定性和耐久性造成不利影响。文章以白坡特大桥主墩承台大体积混凝土浇筑为研究背景,对比Midas Civil有限元软件模型计算结果和水化热实测数据,进一步优化模型,改进水流速率、进水温度、冷却管的尺寸及布置,使模型数据更贴近实际水化热数据,更具有指导意义。     

竖向分层浇筑特深地下连续墙施工技术研究北大核心CSCD

上海苏州河深隧工程采用双道特深地下连续墙作为围护结构及隔水帷幕,墙体深度为103～105m,墙身材料为C35 (水下)混凝土。在盾构进出洞位置,外圈止水帷幕地墙需要满足盾构刀盘直接切削的需求,因此该段地墙结构选择M30高强度砂浆材料灌注。文章采用直径1 m钻孔灌注桩,现场模拟了"混凝土-砂浆-混凝土"以及"混凝土-砂浆"两种工况条件下的水下浇筑特性,并通过中心取芯的方式获得了水下竖向分层浇筑的桩体结构的材料界面位置与浇筑方法的关系。取芯结果表明,采用文章提出的浇筑方法可以形成连续密实的桩体结构,交界面芯样的轴心抗压强度不低于M30。试验验证了竖向分层浇筑方法在超深地墙施工中的可行性。     

0~#块分层浇筑托架受力分析

0~#块为连续刚构、矮塔斜拉等桥型的上部关键结构,通常采用支架及托架分层浇筑的形式进行施工,但各施工单位对于0~#块第二层混凝土浇筑荷载的取值一直没有定论。文章以扶典口西江特大桥为例,采用表面式应变计,对该桥1~#墩0~#块分层浇筑时的托架应力进行监控分析,并通过应用Midas Civil 2015试算,得到该监控托架在0~#块分层浇筑时的受力状况,为类似托架设计计算时的荷载取值提供参考。     

竖向分层浇筑特深地下连续墙施工技术研究

上海苏州河深隧工程采用双道特深地下连续墙作为围护结构及隔水帷幕,墙体深度为103～105m,墙身材料为C35 (水下)混凝土。在盾构进出洞位置,外圈止水帷幕地墙需要满足盾构刀盘直接切削的需求,因此该段地墙结构选择M30高强度砂浆材料灌注。文章采用直径1 m钻孔灌注桩,现场模拟了"混凝土-砂浆-混凝土"以及"混凝土-砂浆"两种工况条件下的水下浇筑特性,并通过中心取芯的方式获得了水下竖向分层浇筑的桩体结构的材料界面位置与浇筑方法的关系。取芯结果表明,采用文章提出的浇筑方法可以形成连续密实的桩体结构,交界面芯样的轴心抗压强度不低于M30。试验验证了竖向分层浇筑方法在超深地墙施工中的可行性。     

曹娥江袍江大桥主墩承台大体积砼温度控制技术

文章以曹娥江袍江大桥工程为例,从主墩承台施工工艺流程、混凝土配合比设计及生产浇筑工艺、温控设计及现场温控技术等方面介绍了大桥主墩承台大体积混凝土温度控制技术。     

海黄大桥大体积混凝土温度控制

青海牙同高速公路海黄大桥大体积混凝土施工有主塔承台、塔座、第一节塔柱实心段。文中对主塔承台施工控制做了重点描述,而对塔座及第一节塔柱实心段只做了简单叙述。主塔承台42m×25.5m×6m(长×宽×高),20号主塔承台采用钢板桩围堰施工,21号主塔承台采用双壁钢吊箱围堰施工。混凝土数量均为6426m~3,为大体积混凝土。为保证混凝土浇筑质量,避免温度产生的有害裂缝等不利影响,采取了优化配合比设计减少水化热、分层浇筑、冷却水循环降温、覆盖保温等有效措施,达到了预期效果。     

刚构桥0#块混凝土水化热温度场改值模拟分析

文章结合罗天乐连续刚构桥施工实例，运用有限元模型对该桥0#块混凝土浇筑施工过程中的温度场变化情况进行了数值模拟分析。结果表明，0#块混凝土内部最高温度及最大内外温差计算值与实测值吻合较好。     

桥墩拱座施工工艺分析

文章以郁江特大桥16#墩拱座为例,分析了桥墩拱座施工的主要工艺,包括制定施工方案、测量放线、基础开挖、拱座混凝土施工等,其中大体积混凝土的浇筑和基础开挖是施工管理的重点,需认真研究施工方案,并采取切实措施,以保证施工质量和安全性。     

船闸工程大体积混凝土施工温控措施探讨

大体积混凝土在船闸工程中的应用非常广泛,但在船闸工程施工过程中,极易因为对大体积混凝土温度控制措施实施不到位而产生裂缝。文章分析了大体积混凝土产生温度裂缝的原因,并从降低水化热、降低入仓温度、合理分段浇筑及做好后期养护等方面,提出相应措施对船闸大体积混凝土施工温度进行有效控制,从而避免大体积混凝土温度裂缝的产生。     

南宁大桥主桥承台混凝土施工质量控制探讨

文章结合南宁大桥主桥承台大体积混凝土施工实例,分析了大体积混凝土产生裂缝的原因,并从承台大体积混凝土施工方案、材料选择、配合比设计、现场浇筑质量控制等方面,介绍了保证承台大体积混凝土施工质量的控制措施以及取得的效果,对类似工程有一定的借鉴作用。     

高速公路桥梁承台大体积混凝土浇筑施工工艺分析

结合具体工程实例,就高速公路桥梁承台大体积混凝土浇筑施工工艺展开探讨,提出具体的技术要点和注意事项,以提高高速公路桥梁承台大体积混凝土浇筑施工效率及质量,最大限度地保证桥梁的安全性及稳定性。     

桥梁工程承台大体积混凝土施工技术及裂缝控制措施分析

在桥梁工程中,承台大体积混凝土施工是关键环节之一,受混凝土收缩和温度变化等因素的影响,施工过程中常会出现裂缝问题,影响工程质量和结构稳定性。为解决桥梁承台大体积混凝土施工裂缝问题,以贵州省某桥梁工程为例,分析承台大体积混凝土施工工艺。采用臂架泵浇筑混凝土施工方法与合理选择材料、优化施工工艺、采用适当的温度控制和裂缝控制措施,可以有效减少混凝土裂缝的发生率,提高工程的稳定性和耐久性。     

船闸工程泵送工艺施工质量保证措施

在台儿庄复线船闸工程混凝土施工中,针对泵送工艺特点,避免大体积混凝土因水化热产生不利影响,采用"分段定点,一个坡度,薄层浇筑,循序推进,一次到顶"的方法,并通过采用合适的原材料以降低水化热、优化混凝土配合比、坍落度控制、施工过程控制以及加强混凝土的养护等方面来保证泵送工艺施工质量。     

基于Fluent的气旋浮分离器流场实验与分析

为分析气旋浮分离器内部的流场规律,应用流体仿真软件Fluent,采用Mixture多相流模型及带旋流修正k-ε湍流模型对气旋浮分离器实验室模型内部流场进行仿真研究,得到了气旋浮装置内部压力场及速度场的分布规律,通过采用皮托静压管测定分离器不同位置的切向速度并与模拟结果进行比较,验证了模拟结果的准确性;同时通过模拟和实验得到了不同参数对分离效率的影响,优选出较理想的入口流量及分流比。     

道路混凝土强度空间变异性试验评价

道路混凝土具有明显的内分层、外分层结构,混凝土强度在表面、底面和厚度方向均有变化,是混凝土强度变异性的主要原因。为评价混凝土空间强度变异性,文章对不同工艺的道路混凝土路面进行现场取芯,并采用回弹强度试验方法测定芯样顶面、底面及侧面的回弹强度,评价混凝土强度的空间分布特征。试验结果表明:可采用正态分布模型评价分层强度的变异性;混凝土表面强度一般低于试件平均强度,底面强度一般高于试件平均强度,在深度为100~200mm时强度达到最佳。     

厦漳同城大道沙洲岛西溪主桥斜拉桥主墩承台温度控制措施

大体积混凝土由于浇筑方量大、浇筑时间长,施工难度大,对结构的耐久性有较大影响。现代混凝土工程施工中,最大的通病是成品混凝土出现裂缝,从而导致混凝土的抗渗等耐久性指标下降,影响整体建筑物的使用寿命。本文就如何做好大体积混凝土温控措施,有效防止裂缝的大面积生成予以介绍。